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23670-35010 Conjunto de inyector de combustible Inyector de combustible diésel para Toyota Truck
| MOQ: | 1 piezas |
| Precio: | US $156.54-165.93 |
| Forma De Pago: | LC, D/A, D/P, T/T, Unión Occidental |
| Número OE | 23670-35010 |
| Tipo | Inyector de combustible |
| Marca de coche | Coche diésel |
| Embalaje | Embalaje neutro o embalaje personalizado |
| Garantía | 1 año |
| MOQ | 1 unidad |
Este conjunto de válvula de inyección common rail controlada electrónicamente de alta presión (número de pieza estándar: 23670-35010, referencias OE comunes y piezas intercambiables incluyen 23670-30050, 23670-39095, 095000-5880, 095000-5881, etc.) está meticulosamente diseñado para plataformas de potencia diésel en vehículos comerciales ligeros, camionetas todoterreno y SUVs (como los motores diésel de 2.5L y 3.0L de las series 1KD-FTV y 2KD-FTV, ampliamente instalados en modelos clásicos como Hilux, Land Cruiser Prado y HiAce). Como actuador de microcontrol central del sistema de suministro de combustible e inyección electrónica, es responsable de dosificar y dispersar con precisión combustible diésel de alta presión en partículas atomizadas de ultra-micras en milisegundos, promoviendo una mezcla completa y uniforme de combustible y aire de admisión para una combustión eficiente y completa.
Adhiriéndose a los estándares técnicos de fabricación de "atomización ultra-fina microscópica y respuesta ultrarrápida de milisegundos", el producto utiliza acero de aleación especial templado cuidadosamente seleccionado para su conjunto de válvula de aguja interna y núcleo de válvula de control de armadura. Combinado con procesos de rectificado geométrico de ultra-alta precisión y pulido de baja fricción, la superficie está recubierta con un recubrimiento endurecido anti-coquización de alta densidad, que previene eficazmente la erosión temprana causada por impurezas del diésel. Después del reemplazo e instalación, los conductores y propietarios experimentarán una mejora de rendimiento muy clara: un arranque rápido y nítido, con la disminución de la vibración severa y el temblor al ralentí a baja velocidad; bajo condiciones de ascenso a plena carga o crucero a alta velocidad, la respuesta del pedal del acelerador es firme y suave, la aceleración es rápida y la potencia es continua, y las emisiones de humo negro se reducen significativamente, lo que resulta en un excelente control general de la economía de combustible.
Problemas resueltos: Los modelos tradicionales de OEM y de adquisición multinivel implican procesos complejos que fácilmente conducen a tolerancias excesivas en el ajuste de componentes, suministro de combustible desigual a los cilindros y fugas de alta presión, al tiempo que aumentan significativamente los costos de adquisición.
Valor obtenido: Al depender de una planta de producción estandarizada propia para la fabricación de precisión durante todo el proceso, se eliminan las capas de intermediarios, lo que garantiza una altura de inyección constante en todos los cilindros. Esto reduce los costos de mantenimiento y proporciona una garantía de potencia sólida y confiable para la operación a largo plazo del equipo.
Problemas resueltos: Aborda problemas comunes en componentes de gama baja como la desviación de la atomización de la inyección, la combustión incompleta debido a la respuesta lenta de la válvula solenoide, fallos de encendido del motor, vibraciones al ralentí y tiempo perdido y costos adicionales de desmontaje y reensamblaje secundario.
Valor obtenido: Cada inyector se somete a pruebas digitales totalmente automatizadas antes de salir de fábrica. Bajo condiciones simuladas de alta temperatura y ultra-alta presión, el volumen de inyección y el sellado del aceite de retorno se calibran con precisión en diferentes rangos de presión, asegurando la usabilidad inmediata al instalar y ahorrando enormemente tiempo y costos asociados con el desmontaje y reensamblaje del equipo.
Problemas resueltos: Los vehículos comerciales y la maquinaria de construcción son herramientas de alta carga y altos ingresos. Si quedan inmovilizados debido a fallos en el sistema de combustible, el tiempo de inactividad y la falta de materiales resultantes incurrirán en costosos retrasos, compensaciones y tiempo de trabajo perdido.
Valor aportado: El centro de almacenamiento mantiene un stock suficiente de las especificaciones más vendidas durante todo el año. Después de la confirmación del pedido, se proporciona una respuesta rápida, con embalaje y envío prioritarios dentro de las 24-48 horas, lo que acorta significativamente el ciclo de logística y entrega. Esto ayuda a las flotas y a los propietarios a restaurar rápidamente la disponibilidad del equipo y evita eficazmente las pérdidas por tiempo de inactividad.
Problemas resueltos: Aborda problemas como el desgaste prematuro de los pares de válvulas, el atasco de la válvula de aguja y el exceso de retorno de aceite causado por diferencias en la lubricación del diésel y las impurezas de partículas en diferentes regiones.
Valor aportado: Los pares de válvulas centrales están hechos de acero para rodamientos especial de alta resistencia con un tratamiento de endurecimiento anticorrosión en la superficie, lo que mejora significativamente la resistencia a la fatiga y al desgaste. Incluso en entornos hostiles y operación prolongada a alta carga, mantienen un rendimiento estable, evitando los costos adicionales de desmontaje y reparación frecuentes.
| Nombre del parámetro | Valor del parámetro |
|---|---|
| Nombre del producto | Conjunto de inyector diésel common rail electrónico |
| Número de pieza OE estándar | 23670-35010 |
| Número de pieza intercambiable | 23670-30050 / 23670-39095 / 095000-5880 / 095000-5881 |
| Plataforma de motor aplicable | Motor diésel 1KD-FTV / 2KD-FTV (2.5L y 3.0L) |
| Sistema de suministro de combustible | Sistema Common Rail electrónico de alta presión |
| Material del núcleo de la válvula de aguja | Acero para rodamientos endurecido de grado aeroespacial, acero de aleación especial de alta dureza resistente a la corrosión |
| Proceso de tratamiento de superficie | Recubrimiento endurecido DLC ultra-resistente al desgaste de alta densidad |
| Tecnología de mecanizado de boquillas | Mecanizado de microagujeros EDM de alta precisión |
| Presión máxima de trabajo | ≥ 1800 bar |
| Rango de temperatura de trabajo | -40°C a +125°C |
| Componentes de sellado interno | Caucho de flúor especial de grado de fábrica original resistente a altas temperaturas e hinchazón (juntas tóricas FKM) |
| Peso neto por unidad | Aprox. 0.65 kg / pieza |
| Estándares de prueba | Pruebas de flujo y sellado en banco en todas las condiciones, 100% automatizadas |
Camionetas todoterreno y condiciones de carretera complejas al aire libre: Las camionetas diésel a menudo necesitan operar en caminos sin pavimentar, carreteras de montaña embarradas o bajo cargas pesadas, lo que requiere una salida de par alto a baja velocidad extremadamente alta. Cuando los conductores notan un arranque débil del vehículo, una aceleración lenta en pendientes pronunciadas o humo negro en los gases de escape, reemplacen rápidamente el inyector de combustible con este modelo de alta precisión. Después de la instalación, la atomización del combustible es extremadamente completa y la respuesta del acelerador es nítida y potente, lo que ayuda a los vehículos a superar fácilmente las dificultades y a circular suavemente en condiciones de carretera difíciles.
Escenarios de entrega de alta frecuencia para furgonetas de pasajeros ligeras y logística urbana: Los vehículos de pasajeros ligeros y los vehículos de logística urbana realizan transporte de corta distancia de alta densidad y tareas frecuentes de arranque y parada a diario. Cuando los propietarios notan un aumento de la vibración al ralentí, temblores esporádicos del motor o un consumo de combustible anormalmente alto, el personal de mantenimiento reemplazará todo el sistema de inyección de combustible desgastado. El control preciso de la inyección electrónica restaura la suavidad del ralentí del motor, lo que reduce significativamente los costos operativos generales y garantiza entregas diarias eficientes y estables.
R: Cada inyector tiene un código de corrección de flujo único (código IMA) generado durante las pruebas de fábrica. Se recomienda utilizar una herramienta de diagnóstico para cargar el código de corrección en la ECU del motor después de la instalación para lograr una eficiencia de combustible y suavidad óptimas.
R: Somos propietarios de nuestra fábrica y de un gran almacén, manteniendo un gran inventario de este modelo durante todo el año. Los pedidos estándar se pueden empaquetar y enviar dentro de las 24-48 horas, y los pedidos de gran volumen se pueden programar rápidamente para su producción.
R: Todos los inyectores se ensamblan en una sala limpia Clase 100 y se someten a pruebas en banco al 100% en todas las condiciones, cubriendo indicadores clave como el sellado, el volumen de pre-inyección, el volumen de inyección a plena carga y el volumen de aceite de retorno. Estos estrictos estándares de prueba garantizan que sean de calidad superior desde el principio.
R: Ofrecemos un período de garantía de 12 meses. Si se produce un fallo de rendimiento dentro del período de garantía debido a factores no humanos, proporcionamos reemplazo rápido o soporte técnico postventa para garantizar su tranquilidad al usar nuestros productos.
