| MOQ: | 1 |
| Prix: | US $55 |
| Méthode De Paiement: | D/A,L/C,D/P,T/T |
| N° OE | 0445120204 |
| Type | Injecteur de carburant |
| Marque de voiture | Voiture diesel |
| Emballage | Emballage neutre ou emballage personnalisé |
| Garantie | 1 an |
| MOQ | 1PC |
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Cet ensemble d'injecteur de carburant diesel à rampe commune haute pression, contrôlé électroniquement et conçu pour les applications lourdes (ID de pièce : 0445120204 / 0 445 120 204 ; les références OE courantes incluent 0986435532, 5254686, 2T2130201, etc.) est conçu avec précision. Conçu pour les moteurs diesel 6 cylindres en ligne ISB/QSB de 5,9 L et 6,7 L pour applications lourdes, il est largement utilisé dans les camions moyens à lourds, les bus interurbains, les engins de chantier et les groupes électrogènes. En tant qu'actionneur central du système d'alimentation en carburant — responsable du contrôle de la qualité de l'atomisation du diesel et du calage de l'injection par impulsions — il dose avec précision le diesel haute pression et le disperse rapidement en particules ultrafines en réponse à des signaux électriques à l'échelle de la milliseconde, favorisant ainsi un mélange et une combustion complets avec l'air d'admission.
Le composant est conçu et fabriqué selon des normes mettant l'accent sur "l'ajustement de précision au niveau micro" et "la réponse agile à l'échelle de la milliseconde". Le tiroir de la vanne de commande centrale et l'ensemble de la vanne à pointeau sont fabriqués en acier allié spécial trempé de qualité aérospatiale, doté d'un meulage géométrique de très haute précision et d'un polissage à faible friction. La surface est finie avec un revêtement dense et ultra-dur qui empêche efficacement les rayures internes et la perte de pression causées par les impuretés du diesel. Lors de l'installation, les conducteurs et les techniciens remarqueront des améliorations immédiates : démarrages à froid nets et propres, et ralenti silencieux et sans vibrations. Qu'il s'agisse de monter des pentes raides, de naviguer dans un trafic stop-and-go ou de parcourir de longues distances, la réponse de l'accélérateur est nette et sensible, et l'accélération est robuste mais douce. De plus, il réduit les émissions de fumée noire, offrant une efficacité énergétique satisfaisante et une expérience de conduite stable et raffinée.
Fabrication intelligente standardisée et contrôle qualité rigoureux directement de l'usine source.Approvisionnement rentable en éliminant les intermédiaires : Nous réduisons efficacement les coûts d'approvisionnement en contournant les intermédiaires — une source fréquente de problèmes tels que le manque de précision de l'ajustement, la distribution inégale du carburant entre les cylindres et les risques de fuite haute pression. En tirant parti des bases de production standardisées, nous mettons en œuvre un contrôle qualité de bout en bout et éliminons les majorations inutiles. Cela garantit une pression d'injection de carburant et des débits très constants entre tous les cylindres, fournissant une puissance fiable pour le fonctionnement des véhicules et des équipements tout en réduisant simultanément les budgets de maintenance.
Tests rigoureux sur des bancs d'essai dynamiques numériques ultra-haute pression : Nous abordons les problèmes courants associés aux remplacements de faible qualité — tels que le décalage de réponse, le grippage de la soupape de décharge (provoquant des ratés d'allumage et des vibrations du moteur), et le temps et l'argent perdus sur les installations et ajustements répétés. Chaque ensemble d'injection subit des tests automatisés avant de quitter l'usine ; les débits et l'intégrité d'étanchéité sont précisément calibrés sur diverses plages de pression dans des environnements simulant des conditions réelles de haute température et ultra-haute pression. Cela garantit des performances "prêtes à installer", économisant considérablement le temps et les coûts associés à l'installation et au réglage.
Stockage à grande échelle et expédition rapide : Reconnaissant que les véhicules de transport quotidiens et commerciaux sont des outils de productivité à forte utilisation, nous abordons les pertes coûteuses encourues lorsque les défaillances du système de carburant entraînent des temps d'arrêt des véhicules. Notre entrepôt maintient un stock suffisant toute l'année ; les commandes sont emballées et expédiées dans les 24 à 48 heures suivant la confirmation. Cela réduit considérablement les délais logistiques, aidant les flottes et les propriétaires à reprendre la route rapidement et à éviter les pertes dues aux temps d'arrêt.
Vannes à pointeau en alliage trempé spécial et revêtements durcis résistants à l'usure : Nous traitons les problèmes causés par la faible lubrification du diesel et les impuretés de soufre dans certaines régions, qui entraînent souvent une usure prématurée des composants de précision et un grippage des vannes. Nos composants centraux utilisent de l'acier à roulement spécial de haute dureté et des traitements de surface anti-corrosion, offrant une résistance supérieure à la fatigue et à l'usure. Ils maintiennent des performances stables même dans des conditions difficiles et un fonctionnement prolongé à forte charge, réduisant ainsi les dépenses supplémentaires associées aux réparations et remplacements fréquents.
| Nom du paramètre | Valeur du paramètre |
|---|---|
| Nom du produit | Injecteur à rampe commune haute pression contrôlé électroniquement pour diesel lourd |
| Numéro de pièce OE standard | 0445120204 |
| Numéros de référence | 0 445 120 204 / 0986435532 / 5254686 / 2T2130201 |
| Plateforme moteur applicable | Plateformes moteur diesel ISB / QSB série 5,9 L et 6,7 L |
| Système d'alimentation en carburant | Système à rampe commune contrôlé électroniquement haute pression |
| Matériau de la vanne à pointeau centrale | Acier à roulement trempé de qualité aérospatiale / Alliage spécial résistant à la corrosion et de haute dureté |
| Traitement de surface | Revêtement durci haute densité, ultra-résistant à l'usure |
| Usinage des trous de buse | Traitement micro-percé par EDM (électroérosion) de haute précision |
| Pression de fonctionnement maximale | ≥ 1800 bars |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +125°C |
| Composants d'étanchéité internes | Joints toriques en fluoroélastomère spécial (FKM) de qualité OEM, résistants aux hautes températures et au gonflement |
| Poids net (unité unique) | Environ 0,68 kg/unité |
| Normes de test en usine | Vérification automatisée à 100 % des débits et de l'étanchéité sur banc d'essai dans toutes les conditions de fonctionnement |
Camions lourds, fret interurbain et logistique longue distance : Les camions de marchandises circulent fréquemment sur des routes interurbaines, maintenant souvent une vitesse de croisière à pleine charge et des montées continues pendant de longues périodes. Lorsque les conducteurs remarquent une accélération lente, une perte de puissance lors des montées en vitesse élevée ou une augmentation significative de la consommation de carburant, le personnel de maintenance doit remplacer l'ensemble des injecteurs à rampe commune de haute précision. Après le remplacement, la pression d'injection de carburant monte rapidement et de manière stable, et l'accélération à pleine charge devient robuste et fluide, garantissant l'achèvement rapide et efficace des missions de fret. Chantiers de construction et opérations d'engins lourds : Les engins de construction moyens à lourds et les camions bennes opérant sur des sites de terrassement sont confrontés à des défis impliquant des niveaux de poussière élevés et des charges lourdes. Lorsque les équipements connaissent des démarrages difficiles, des vibrations importantes au ralenti ou des calages à pleine charge, les équipes de maintenance peuvent installer cet ensemble d'injection de carburant contrôlé électroniquement. Son atomisation précise du carburant permet au moteur de délivrer instantanément un couple élevé à bas régime, assurant un fonctionnement fluide lors des cycles fréquents de démarrage-arrêt et des tâches à forte charge, maintenant ainsi le projet dans les délais.
Q : Le produit peut-il être utilisé immédiatement après l'installation, ou nécessite-t-il un code de correction ?
R : Chaque injecteur de carburant se voit attribuer un code de correction de débit unique (code IMA/QR) lors des tests en usine. Nous recommandons d'utiliser un outil de diagnostic pour saisir ce code dans l'unité de contrôle moteur (ECU) après l'installation afin d'assurer une efficacité énergétique optimale et un fonctionnement fluide.
Q : Quels sont les niveaux de stock et les délais de livraison pour les commandes en gros ?
R : Nous exploitons notre propre usine et de grands entrepôts, maintenant un inventaire substantiel de ce modèle tout au long de l'année. Les commandes standard sont généralement emballées et expédiées dans les 24 à 48 heures, tandis que les commandes en gros peuvent être rapidement planifiées pour la production.
Q : Comment la qualité et les performances du produit sont-elles garanties avant l'expédition ?
R : Tous les injecteurs de carburant sont assemblés dans un environnement de salle blanche de classe 100 et testés à 100 % sur banc dans toutes les conditions de fonctionnement. Les tests couvrent des paramètres critiques tels que l'intégrité de l'étanchéité, le volume de pré-injection, le volume d'injection à pleine charge et le volume de retour de carburant ; nos normes rigoureuses garantissent que chaque unité expédiée est de qualité supérieure.
Q : Quelle est la période de garantie et comment le support après-vente est-il géré ?
R : Nous offrons une garantie de 12 mois. En cas de défaillance de performance due à des facteurs non humains pendant la période de garantie, nous fournissons un remplacement rapide ou un support technique pour garantir une expérience sans souci.