|
117-1148 0r-4893 Kraftstoffeinspritzdüse für Cat R2900 Lader Schwermaschinen Freightliner CAT 3406E
| MOQ: | 1 Stück |
| Preis: | US $236.32-256.32 |
| OE-Nr. | 117-1148 |
| Typ | Kraftstoffeinspritzdüse |
| Automarke | Dieselauto |
| Verpackung | Neutrale Verpackung oder kundenspezifische Verpackung |
| Garantie | 1 Jahr |
| MOQ | 1PC |
Kompatible Motoren & Ausrüstungsanwendungen
Primäre Motorbasis
-
Motormodelle: CAT 3406E / C16 Dieselmotoren
Kompatible Ausrüstungs- & Fahrzeugtypen
Da der CAT 3406E Motor sowohl in schweren Maschinen als auch in kommerziellen Sattelzügen für den Straßenverkehr eingesetzt wird, gilt er für die folgenden Kategorien:
| Kategorie | Marke / Anwendung | Kompatible Modelle |
| Schweres Gerät | (CAT) | R2900 Lade-, Transport-, Kipp- (LHD) Untertage-Bergbau-Lkw |
| Sattelzüge für den Straßenverkehr | Freightliner, Peterbilt, Kenworth, International, Vol-vo, Mack, Western Star | Nutzfahrzeuge mit einem CAT 3406E Motoraufbau |
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. ist ein Hersteller und Exporteur von Common-Rail-Kraftstoffeinspritzdüsen, der Fertigung, Verarbeitung und F&E integriert.
Unsere Fabrik verfügt über ein vollständiges und wissenschaftliches Managementsystem und ein professionelles Produktentwicklungsteam. Die Produkte entwickeln sich mit der Zeit weiter, die Qualität verbessert sich ständig, und Produktqualität und Service wurden von der Branche weithin anerkannt. Unser Unternehmen verfügt über eine eigene Fabrik, die in Kombination mit dem Verkaufsmodell einer Handelsfabrik unseren Kunden einen umfassenden Service bieten kann. Darüber hinaus verfügt unser Unternehmen über internationale Logistikpartner, um die Transportkosten für die Kunden zu senken. Unser Unternehmen ist ein führender Hersteller und Lieferant von Schiffsteilen und Autoteilen in China. Gleichzeitig haben wir Partnerschaften mit Hunderten von Fabriken geschlossen, die auf die Produktion verschiedener hochwertiger Autoteile spezialisiert sind.
Unser Ziel ist es, den besten Service zum besten Preis anzubieten, Ihre Zufriedenheit ist unsere beste Belohnung. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Ihnen. Wir heißen Freunde aus allen Lebensbereichen zu Besuchen, Anleitungen und Geschäftsverhandlungen willkommen.
1. Kernprüfstandards (Bestanden/Nicht bestanden Kriterien)
Eine gute Kraftstoffeinspritzdüse muss die folgenden fünf kritischen Testphasen auf einer Common-Rail-Prüfbank bestehen:
-
Dichtheits- & Lecktest (statische/dynamische Leckage):
-
Standard: Kein sichtbares Tropfen oder Kraftstofftropfen an der Düsenspitze unter hohem Druck. Die interne Rückleckage (Rückfluss) muss innerhalb des vom Hersteller angegebenen Grenzwerts in Kubikzentimetern (cc) bleiben.
-
-
Volllast (VL) / Maximaler Ausstoßtest:
-
Standard: Misst das Kraftstofffördervolumen, wenn die Einspritzdüse bei maximalem Betriebsdruck vollständig geöffnet ist. Das Ausstoßvolumen muss mit der Ziel-Einspritzkurve übereinstimmen.
-
-
Leerlauf (LL) Test:
-
Standard: Testet die stabile Kraftstoffförderung bei minimalen Motordrehzahlen. Geringe Förderung verursacht rauen Leerlauf; übermäßige Förderung verursacht Rauch und Motorschütteln.
-
-
Voreinspritzung (VE) / Pilot-Einspritztest:
-
Standard: Bewertet die winzige Kraftstoffmenge, die kurz vor dem Hauptverbrennungsvorgang eingespritzt wird (entscheidend zur Reduzierung von Dieselmotorengeräuschen). Hier ist eine strenge Volumenpräzision erforderlich.
-
-
Emissions- / Teillast (EM) Test:
-
Standard: Simuliert mittlere Fahrbedingungen, um sicherzustellen, dass Emissionen und Kraftstoffverbrauch den Umweltstandards entsprechen.
-
