| MOQ: | 1 pièces |
| Prix: | US $275-299 / piece |
| Méthode De Paiement: | LC, D/A, D/P, T/T, Western Union |
| N° OE | 4954645 |
| Type | Pompe d'injecteur de carburant |
| Marque de voiture | Voiture diesel |
| Emballage | Emballage neutre ou emballage personnalisé |
| Garantie | 1 an |
| MOQ | 1PC |
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Cet ensemble d'injection à rampe commune contrôlé électroniquement à haute pression (numéro de pièce standard : 4954645, les numéros de pièce interchangeables et de référence courants incluent 4954645PX, 5263307, C5263307, etc.) est précisément développé pour les plateformes de puissance diesel moyennes et lourdes (telles que les moteurs ISF3.8, série ISBE, etc.), et est le dispositif de contrôle central pour réaliser la micro-métrage diesel à haute pression et l'atomisation ultra-rapide. Le produit est largement utilisé dans les camions légers et moyens interurbains, les camions à benne basculante d'ingénierie, les bus de passagers et les groupes électrogènes diesel de secours sur le terrain.
Adhérant à la philosophie de conception "injection à haute atomisation et réponse électronique ultra-sensible", l'ensemble de soupape à aiguille central subit un meulage gradué au niveau du micron, et la surface est revêtue d'un revêtement de durcissement anti-coking à haute densité, qui peut résister efficacement à l'érosion précoce causée par les impuretés dans le carburant diesel de qualité inférieure. Après la mise à niveau de l'équipement, les conducteurs et les opérateurs de machines constateront des améliorations significatives : les démarrages à froid sont nets et fluides, et les vibrations sévères à bas régime sont complètement éliminées ; lors de la montée à pleine charge ou du fonctionnement continu à forte charge, la réponse de la pédale d'accélérateur est précise et fluide, la puissance est continue et abondante, et la fumée noire d'échappement est considérablement réduite, ce qui entraîne un excellent contrôle global de la consommation de carburant.
Problèmes résolus : Traite les problèmes des processus d'approvisionnement OEM traditionnels complexes, qui peuvent entraîner des écarts dimensionnels dans les pièces, une alimentation en carburant inégale des cylindres et des risques de fuite à haute pression, tout en augmentant les coûts d'approvisionnement.
Valeur acquise : L'utilisation d'une base de production standardisée auto-construite pour la fabrication de précision de bout en bout élimine les intermédiaires et garantit une hauteur d'injection constante entre les cylindres. Cela réduit les coûts de maintenance et offre une garantie de puissance robuste et fiable pour le fonctionnement à long terme de l'équipement.
Problèmes résolus : Traite les problèmes de qualité tels que la réponse retardée de la électrovanne, les fuites de pression internes et le blocage de la soupape à aiguille courants avec des pièces de mauvaise qualité, entraînant une puissance instable après l'installation et une perte de temps et d'argent pour le démontage et le débogage répétés.
Valeur apportée : Chaque injecteur subit des tests entièrement automatisés avant de quitter l'usine. Dans des conditions simulées de haute température et de très haute pression, le volume d'injection et l'étanchéité du retour d'huile sont précisément calibrés pour différentes plages de pression, garantissant une utilisation immédiate après l'installation et économisant considérablement le temps et les coûts associés au démontage et au débogage de l'équipement.
Problèmes résolus : Traite les retards coûteux et les pertes de temps de travail causés par les défaillances du système de carburant affectant les véhicules commerciaux et les machines de construction, entraînant des temps d'arrêt et des pénuries de matériaux.
Valeur apportée : Le centre d'entreposage maintient un stock suffisant des spécifications les plus vendues tout au long de l'année. Les commandes sont traitées rapidement, avec un emballage et une expédition prioritaires dans les 24-48 heures, ce qui raccourcit considérablement le cycle de logistique et de livraison. Cela aide les flottes et les propriétaires à restaurer rapidement la disponibilité de l'équipement et à éviter efficacement les pertes dues aux temps d'arrêt.
Problème résolu : Traite le problème de l'usure prématurée et du grippage du noyau de soupape causés par les variations de lubricité et de teneur en soufre du diesel dans différentes régions.
Avantages : L'ensemble de soupape central utilise de l'acier à roulement spécial à haute résistance et subit un traitement de durcissement anti-corrosion de surface, améliorant considérablement la résistance à la fatigue et à l'usure. Il maintient des performances stables même dans des environnements difficiles et en fonctionnement prolongé à forte charge, évitant les coûts supplémentaires associés aux démontages et réparations fréquents.
| Nom du paramètre | Valeur du paramètre |
|---|---|
| Nom du produit | Injecteur à rampe commune électronique haute pression pour moteurs diesel moyens et lourds |
| Numéro de pièce OE standard | 4954645 |
| Numéros d'échange courants | 4954645PX / 5263307 / C5263307 |
| Modèles de moteur applicables | Moteurs diesel ISF3.8 / série ISBE |
| Système d'alimentation en carburant | Système à rampe commune électronique haute pression |
| Matériau du noyau de soupape | Acier à roulement durci de qualité aérospatiale, acier allié spécial résistant à la corrosion et à haute dureté |
| Procédé de revêtement de la soupape à aiguille | Revêtement durci DLC haute densité et ultra-résistant à l'usure |
| Technologie d'usinage de la buse | Usinage de micro-aiguille par décharge électrique de haute précision EDM |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +125°C |
| Composants d'étanchéité internes | Caoutchouc fluoré spécial résistant aux hautes températures et au gonflement (joints toriques FKM) du fabricant d'équipement d'origine (OEM) |
| Poids net par unité | Environ 0,78 kg / pièce |
| Norme de test | Tests de débit et de pression automatisés à 100 % sur banc |
Logistique interurbaine et transport de passagers et de fret à courte et moyenne distance : Les camions légers et moyens démarrent fréquemment, changent de vitesse et roulent pendant de longues périodes sur les axes urbains et la logistique régionale. Lorsque les conducteurs rencontrent une puissance de véhicule lente, une consommation de carburant accrue ou de la fumée noire, ils remplacent les pièces vieillissantes et installent cet injecteur de carburant de haute précision. Après le remplacement, l'atomisation du carburant est plus complète, la réponse de l'accélérateur est plus agile, réduisant efficacement la consommation globale de carburant et assurant un transport logistique efficace et stable.
Ingénierie de construction urbaine et scénarios de construction à haute intensité pour machines à usage spécial : Les camions à benne basculante de construction, les grosses pelles et autres équipements fonctionnent en continu pendant de longues périodes dans des environnements à forte poussière et à forte charge. Lorsque l'équipement présente des vibrations sévères au ralenti, des difficultés de démarrage ou des émissions excessives, le personnel de maintenance sur site remplace rapidement l'ensemble des injecteurs de carburant de haute qualité. Un contrôle précis de l'injection assure une puissance stable même dans des conditions de fonctionnement extrêmes, évitant le calage ou l'usure anormale due à une alimentation en carburant inégale.