|
294050-0490 294050-0494 22100-E0530 22100-E0534 ปั๊มหัวฉีดเชื้อเพลิงสำหรับ HINO 500 Ranger Bus
| ขั้นต่ำ: | 1 |
| ราคา: | 319 |
|
ชื่อผลิตภัณฑ์
|
ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงดีเซลคอมมอนเรล
|
|
แหล่งกำเนิดสินค้า
|
อู่ฮั่น ประเทศจีน
|
|
การรับประกัน
|
6 เดือน
|
|
เวลาในการจัดส่ง
|
3-5 วัน ขึ้นอยู่กับปริมาณการสั่งซื้อ
|
|
คุณภาพ
|
ทดสอบแล้ว 100%
|
|
การบรรจุ
|
ความต้องการของลูกค้า
|
|
บริการ
|
บริการหลังการขาย
|
|
ขนาด
|
ขนาดมาตรฐาน
|
|
การชำระเงิน
|
TT, Trade Assurance, PayPal, บัตรเครดิต
|
|
ข้อได้เปรียบ
|
พอดีอย่างสมบูรณ์แบบ
|
การใช้งานยานพาหนะ
-
HINO ซีรีส์ 500(รถบรรทุกขนาดกลาง/หนัก)
-
HINO Ranger(รถบรรทุกขนาดกลาง)
-
รถบัส HINO
รุ่นเครื่องยนต์ที่เข้ากันได้
-
HINO J08E(รวมถึง J08E-TI, J08E-TM ฯลฯ)
หมายเลขอ้างอิงและหมายเลข OEM
-
หมายเลขชิ้นส่วน DENSO:294050-0490 / 294050-0491 / 294050-0492 / 294050-0493
-
หมายเลข OEM ของ HINO:22100-E0530 / 22100-E0531 / 22100-E0532 / 22100-E0533
ข้อมูลบริษัท
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. เป็นผู้ผลิตและส่งออกหัวฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรลที่รวมการผลิต การแปรรูป และการวิจัยและพัฒนาเข้าด้วยกัน
โรงงานของเรามีระบบการจัดการที่สมบูรณ์และเป็นวิทยาศาสตร์ และทีมพัฒนาผลิตภัณฑ์มืออาชีพ ผลิตภัณฑ์มีความก้าวหน้าไปตามยุคสมัย คุณภาพก็ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง คุณภาพผลิตภัณฑ์และบริการได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางจากอุตสาหกรรม บริษัทของเรามีโรงงานของตนเอง ร่วมกับรูปแบบการขายของโรงงานการค้า เราสามารถให้บริการลูกค้าได้อย่างเต็มรูปแบบ นอกจากนี้ บริษัทของเรายังมีพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศเพื่อลดต้นทุนการขนส่งสำหรับลูกค้า บริษัทของเราเป็นผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ชั้นนำของชิ้นส่วนเรือและชิ้นส่วนรถยนต์ในประเทศจีน ในขณะเดียวกัน เราได้สร้างความร่วมมือกับโรงงานหลายร้อยแห่งที่เชี่ยวชาญในการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์คุณภาพสูงต่างๆ
เป้าหมายของเราคือการให้บริการที่ดีที่สุดในราคาที่ดีที่สุด ความพึงพอใจของคุณคือผลตอบแทนที่ดีที่สุดของเรา เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะได้ร่วมงานกับคุณ ยินดีต้อนรับเพื่อนจากทุกสาขาอาชีพเพื่อเยี่ยมชม ให้คำแนะนำ และเจรจาธุรกิจ
คู่มือการติดตั้งด่วน Denso HP3 (294050-0490)
1.การเตรียมการและการตั้งเวลา
-
ความสะอาด:ทำความสะอาดบล็อกเครื่องยนต์และท่อให้ทั่วถึง สิ่งสกปรกจะทำลายปั๊ม
-
การตั้งเวลาเครื่องยนต์:หมุนเครื่องยนต์ไปที่ศูนย์ตายบน (TDC)ในจังหวะการอัดของกระบอกสูบที่ 1 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายตั้งเวลาทั้งหมดตรงกัน
2. การติดตั้งปั๊ม
-
โอริง:ติดตั้งโอริงหน้าแปลนใหม่และหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องที่สะอาด
-
การติดตั้ง:จัดแนวเพลา/เฟืองปั๊มให้ตรงกับเฟืองขับของเครื่องยนต์ เลื่อนปั๊มเข้าที่อย่างราบรื่น
-
แรงบิด:ขันน็อตยึดให้แน่นอย่างสม่ำเสมอ จากนั้นขันน็อตเฟืองขับให้ได้แรงบิดตามที่กำหนดโดยใช้เครื่องมือจับยึด
3. การเชื่อมต่อ
-
ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง:ต่อท่อแรงดันสูงและแรงดันต่ำใหม่ ใช้แหวนรองแบบใหม่ ขันเกลียวด้วยมือก่อนเพื่อป้องกันการเกลียวปีน
-
ไฟฟ้า:เสียบวาล์วควบคุมการดูด (SCV)และขั้วต่อเซ็นเซอร์ให้แน่น
4. การไล่อากาศและการสตาร์ท
-
ไล่อากาศในระบบ:ใช้ปั๊มไล่อากาศแบบแมนนวลจนกว่าลูกบอล/ที่จับจะแน่นห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง
-
สตาร์ท:เดินเบาเครื่องยนต์และตรวจสอบรอยรั่วตามข้อต่อทั้งหมด
-
ECU:ล้างรหัสข้อผิดพลาดเก่าและทำการรีเซ็ตการเรียนรู้ SCV/ปั๊มผ่านเครื่องสแกนวินิจฉัย
