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294000-1800 0481 Pompe d'injection diesel pour excavatrices Kohler KDI 1903 2504 JCB
| MOQ: | 1 |
| Prix: | 299 |
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Nom du produit
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Pompes d'injection de carburant diesel de haute qualité
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Lieu d'origine
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Wuhan, en Chine
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Garantie
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3 mois
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Délai de livraison
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3 à 15 jours, en fonction de la quantité de commande
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Qualité
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Testé à 100%
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Emballage
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Exigences du client
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Le service
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Service après-vente
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Taille
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Taille standard
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Paiement
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TT, assurance commerciale, PayPal, carte de crédit
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Avantages
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Elle est parfaite.
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Pompes à injection de carburant Denso HP3 (294000-1800)
Modèles et applications compatibles
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Fabricant du moteur:Kohler Diesel
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Modèles de moteur:
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Les produits de la catégorie 1 doivent être présentés sur le marché en tant que produits de la catégorie 1 ou 2.
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Pour les appareils à commande numérique:
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Applications des machines:
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Les excavatrices JCB:50Z, 55Z (Mini-pelles alimentées par des moteurs Kohler KDI)
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Différentes applications industrielles utilisant des moteurs de la série KDI de Kohler (par exemple, les routeurs, les tracteurs, les chargeurs à roues, les ascenseurs à ciseaux, les générateurs).
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Termes standard de l'industrie (pour le catalogue et la liste)
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Nom de la pièce:Pompes d'injection de carburant ferroviaire commun / pompes diesel haute pression
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Numéro de pièce du constructeur (MPN):Le montant de l'indemnité est calculé à partir du montant de l'indemnité.
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Type de pompe:Série Denso HP3
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Numéro de référence OEM:0481.006590.510.03.0 (numéro de référence croisée Kohler)
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Montage / Application:Les machines lourdes, les véhicules ou les moteurs industriels spécifiques avec lesquels cette pièce est compatible.
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Références croisées:Numéros de pièces alternatives correspondant à cette spécification exacte.
Informations sur l'entreprise
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. est un fabricant et exportateur d'injecteurs de carburant ferroviaires communs intégrant la fabrication, le traitement et la R & D.
Notre usine dispose d'un système de gestion complet et scientifique et d'une équipe de développement de produits professionnels, les produits ont progressé avec The Times, la qualité s'améliore également constamment,la qualité des produits et le service ont été largement reconnus par l'industrieNotre société a sa propre usine, combinée avec le modèle de vente de l'usine de commerce, nous pouvons fournir aux clients une gamme complète de services.notre société a des partenaires logistiques internationaux pour réduire les coûts de transport pour les clientsNotre société est un fabricant et fournisseur leader de pièces automobiles et de pièces de marine en Chine.nous avons établi des partenariats avec des centaines d'usines spécialisées dans la production de diverses pièces automobiles de haute qualité.
Notre objectif est de fournir le meilleur service au meilleur prix, votre satisfaction est notre meilleur retour.conseils et négociations commerciales.
FAQ: pompe à injection de carburant Dens-o 294000-1800
Q1: Quel type de système de carburant utilise la pompe 294000-1800?
A: Je suis désolé.C'est uneDénso HP3 Common RailPompes à injection de carburant haute pression: elles fonctionnent dans un système diesel à haute pression de common rail (HPCR), générant la pression de carburant intense requise par les moteurs diesel industriels modernes à faibles émissions.
Q2: Quels modèles de moteurs et de machines sont compatibles avec cette pompe?
A: Je suis désolé.Cette pompe est spécifiquement mappée àMoteurs Kohler Diesel KDIet les équipements de construction qui les utilisent.
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Série de moteurs:Les moteurs Kohler KDI 1903 (3 cylindres) et KDI 2504 (4 cylindres) Turbo Common Rail.
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Application de l'équipementLargement utilisé dans les équipements de construction compacts, notammentLes mini-pelles JCBIl est également possible d'utiliser des moteurs de roulement à l'aide d'un moteur de roulement à l'aide d'un moteur de roulement (comme les JCB 50Z et 55Z) ainsi que divers routeurs à patins, tracteurs compacts et télécommandes.
Q3: Quels sont les principaux numéros de pièces OEM et de référence croisée?
A: Je suis désolé.Lors de l'approvisionnement de cette pièce, elle peut être indiquée sous son numéro de fabrication Denso ou le numéro de stock du fabricant de l'équipement:
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Numéro de pièce:Le montant de l'indemnité est calculé à partir du montant de l'indemnité.
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Nom de la marque:Les résultats de l'étude ont été publiés dans la revue ED0048100650-S / 0481.006590.510.03.0
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Numéro d'origine de la JCB:334/C9395
Q4: Cette pompe nécessite-t-elle un codage ou une programmation électronique après l'installation?
A: Je suis désolé. Non, la pompe elle-même ne nécessite pas de programmation.Contrairement au commun railautres appareils électriques, qui exigent que les codes IQA/IMA soient saisis dans l'unité de commande du moteur (ECU), la pompe mécanique haute pression HP3 est un composant strictement hydraulique.la soupape de régulation d'aspiration (SCV) qui lui est attachée peut nécessiter une procédure d'apprentissage/réinitialisation de l'ECU en fonction du logiciel de gestion spécifique de la machine.
Q5: Quels sont les indicateurs d'une pompe Denso HP3 en panne?
A: Je suis désolé.Les symptômes d'une basse pression de carburant ou d'une panne de la pompe sont généralement les suivants:
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Difficulté de démarrage:Le moteur tourne trop ou ne démarre pas lorsqu'il est chaud.
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Perte de puissance:La machine s'enfonce, entre en "mode boiteux", ou ne peut pas maintenir les tours cibles sous charge.
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Codes de diagnostic actifs:L'ECU déclenche les codes de basse pression du rail commun (p. ex. P0087 - Fuel Rail/System Pressure - Too Low).
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Dur à retenir:Le moteur s'éteint soudainement en cours de fonctionnement et peine à redémarrer.
Q6: Quelle est la cause la plus fréquente de défaillance prématurée de cette pompe?
A: Je suis désolé. Contamination du carburant.Parce que les systèmes ferroviaires communs fonctionnent sous des tolérances et des pressions extrêmes,Même des particules d'eau microscopiques ou de la poussière fine vont rapidement marquer les pistonnes internes et provoquer la soupape de contrôle d'aspiration (SCV) à collerL'utilisation d'un carburant de faible qualité ou le fait de ne pas changer les filtres de carburant primaires aux intervalles de service désignés est la principale cause de destruction de la pompe.
Q7: Quelles sont les étapes d'installation essentielles pour éviter les dommages immédiats?
A: Je suis désolé.
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Le système est dégagé:Si la pompe précédente a subi une panne mécanique, vous devez vider complètement et rincer le réservoir de carburant, les conduites et le rail pour enlever les éclats métalliques.
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Remplacement du filtre:Installez toujours des filtres à carburant et des séparateurs d'eau entièrement neufs selon les spécifications OEM lors du remplacement de la pompe.
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Préchauffage:Ne jamais faire tourner la nouvelle pompe à sec. Le système doit être entièrement chargé et déchargé d'air avant de tourner le moteur, car le carburant diesel agit comme lubrifiant interne de la pompe.
