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294000-1800 0481 Pompa di iniezione diesel per Kohler KDI 1903 2504 JCB Escavatori
| MOQ: | 1 |
| Prezzo: | 299 |
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Nome del prodotto
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Pompa di iniezione di carburante diesel di alta qualità
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Luogo di origine
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Wuhan, Cina
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Garanzia
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3 mesi
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Tempo di consegna
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3-15 giorni, a seconda della quantità dell'ordine
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Qualità
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Testato al 100%
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Imballaggio
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Requisiti del cliente
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Servizio
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Servizio post-vendita
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Dimensione
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Dimensioni standard.
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Pagamento
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TT, assicurazione commerciale, PayPal, carta di credito
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Vantaggi
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Adatta perfettamente
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Pompa di iniezione di carburante Denso HP3 (294000-1800)
Modelli e applicazioni compatibili
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Produttore del motore:Kohler Diesel
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Modelli di motore:
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Kohler KDI 1903 (KDI 1903)
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Kohler KDI 2504 (KDI2504)
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Applicazioni per macchine:
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Escavatori JCB:50Z, 55Z (Miniescavatori alimentati da motori Kohler KDI)
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Diverse applicazioni industriali che utilizzano i motori della serie Kohler KDI (ad esempio, motori a scivolo, trattori, caricatori a ruote, ascensori a forbice, generatori).
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Termini standard del settore (per catalogo e elenco)
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Nome della parte:Pompa di iniezione di carburante comune / pompa diesel ad alta pressione
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Numero della parte del costruttore (MPN):294000-1800 / 2940001800
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Tipo di pompa:Serie Denso HP3
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Numero di riferimento OEM:0481.006590.510.03.0 (numero di riferimento incrociato Kohler)
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Impianto / applicazione:Le macchine pesanti, i veicoli o i motori industriali specifici con cui questa parte è compatibile.
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Riferimento incrociato:Numeri di parti alternative corrispondenti a questa specifica esatta.
Informazioni aziendali
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. è un produttore ed esportatore di iniettori di carburante ferroviari comuni che integrano produzione, lavorazione e ricerca e sviluppo.
La nostra fabbrica ha un sistema di gestione completo e scientifico e un team di sviluppo professionale dei prodotti, i prodotti sono stati avanzando con The Times, la qualità è anche in costante miglioramento,la qualità del prodotto e il servizio sono stati ampiamente riconosciuti dall'industriaLa nostra azienda ha una propria fabbrica, combinata con il modello di vendita della fabbrica commerciale, possiamo fornire ai clienti una gamma completa di servizi.La nostra azienda ha partner logistici internazionali per ridurre i costi di trasporto per i clientiLa nostra azienda è uno dei principali produttori e fornitori di parti marine e auto in Cina.Abbiamo stabilito partnership con centinaia di fabbriche specializzate nella produzione di vari componenti auto di alta qualità.
Il nostro obiettivo è quello di fornire il miglior servizio al miglior prezzo, la vostra soddisfazione è il nostro miglior ritorno. Non vediamo l'ora di lavorare con voi.orientamento e negoziazioni commerciali.
FAQ: Dens-o pompa di iniezione di carburante 294000-1800
D1: Che tipo di sistema di combustibile utilizza la pompa 294000-1800?
A:Questo è unDenso HP3 Common RailPompa di iniezione di carburante ad alta pressione: opera all'interno di un sistema diesel a alta pressione common rail (HPCR), generando l'intensa pressione del carburante richiesta dai moderni motori diesel industriali a basse emissioni.
D2: Quali modelli di motori e macchinari sono compatibili con questa pompa?
A:Questa pompa è specificamente mappata aMotori Kohler Diesel KDIe le attrezzature da costruzione che li utilizzano.
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Serie di motori:Kohler KDI 1903 (3 cilindri) e KDI 2504 (4 cilindri) Turbo Common Rail.
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Applicazione dell'apparecchiatura:Ampiamente presente nelle attrezzature da costruzione compatte, in particolareMini escavatori JCB(come il JCB 50Z e 55Z) insieme a vari dirigenti, trattori compatti e telegestori.
D3: Quali sono i numeri di primo equipaggiamento e di riferimento?
A:L'acquisto di questo componente può essere indicato con il numero di fabbricazione Denso o il numero di magazzino del produttore dell'apparecchiatura:
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Den-so Numero di parte:294000-1800 / 2940001800
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Numero OEM Kohler:ED0048100650-S / 0481.006590.510.03.0
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JCB OEM Numero:334/C9395
D4: Questa pompa richiede una codifica o una programmazione elettronica dopo l'installazione?
A: No, la pompa stessa non richiede programmazione.A differenza della ferrovia comuneiniezionatori, che richiedono l'inserimento dei codici IQA/IMA nell'unità di controllo del motore (ECU), la pompa meccanica ad alta pressione HP3 è un componente strettamente idraulico.la valvola di controllo dell'aspirazione (SCV) ad essa collegata può richiedere una procedura di apprendimento/risistemazione dell'ECU a seconda del software di gestione specifico della macchina.
D5: Quali sono gli indicatori di un guasto di una pompa Denso HP3?
A:I sintomi di una bassa pressione del carburante o di un guasto della pompa si presentano in genere come:
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Difficoltà di avvio:Motore a manovra eccessiva o non avviato quando è caldo.
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Perdita di potenza:La macchina si blocca, entra in "modalità limp" o non può mantenere il target RPM sotto carico.
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Codici diagnostici attivi:L'ECU attiva i codici comuni di bassa pressione ferroviaria (ad esempio, P0087 - Fuel Rail/System Pressure - Too Low).
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Difficile rallentamento:Il motore si interrompe improvvisamente durante il funzionamento e lotta per riavviare.
D6: Qual è la causa più comune di guasto prematuro di questa pompa?
A: Contaminazione del carburante.Poiché i sistemi ferroviari comuni funzionano sotto tolleranze e pressioni estreme,anche particelle di acqua microscopiche o polvere fine punteranno rapidamente gli stantuffi interni e causeranno il blocco della valvola di controllo dell'aspirazione (SCV)L'uso di carburante di scarsa qualità o il mancato cambio dei filtri primari di carburante a intervalli di servizio designati sono le cause principali di distruzione della pompa.
D7: Quali sono le fasi di installazione fondamentali per evitare danni immediati?
A:
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Sistema Flush:Se la pompa precedente ha avuto un guasto meccanico, è necessario svuotare completamente e ripulire il serbatoio del carburante, le linee e la rotaia per rimuovere i pezzi di metallo.
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Sostituzione del filtro:Installare sempre filtri di carburante e separatori d'acqua nuovi di zecca durante la sostituzione della pompa.
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Pre-imballaggio:Il sistema deve essere completamente alimentato e riempito di aria prima di girare il motore, poiché il carburante diesel funge da lubrificante interno della pompa.
