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3803654 Bebe4c01001 Bebe4c01101 Injecteur à rail commun pour les mines à charbon 6CT 8.3L Liugong Excavators XCMG
| MOQ: | 1 pièces |
| Prix: | US $159-171 / piece |
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Nom du produit
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Injecteur de carburant diesel Common Rail
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Lieu d'origine
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Wuhan, Chine
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Garantie
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12 mois
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Délai de livraison
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3-5 jours, selon la quantité de commande
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Qualité
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100% testé
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Emballage
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Exigence du client
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Service
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Service après-vente
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Taille
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Taille standard
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Paiement
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TT, Trade Assurance, PayPal, Carte de crédit
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Avantage
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Ajustement parfait
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Cum-mins 6CT / 6CTA / 6CTAA 8.3L
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Camions lourds : Applications automobiles utilisant des moteurs Cum-mins 6CT 8.3L (par exemple, divers camions et bus lourds).
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Engins de construction :
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Pelles et chargeuses Liugong : CLG925, CLG856 (équipés d'un moteur Cum-mins).
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Équipement XCMG / SDLG / Sany : Divers chargeuses sur pneus, excavatrices et rouleaux.
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Équipement Case / Komatsu : Certains modèles partageant la plateforme moteur Cum-mins 6C.
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Groupes marins et générateurs : Propulsion marine, moteurs auxiliaires et groupes électrogènes diesel.
Informations sur l'entreprise
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. est un fabricant et exportateur d'injecteurs de carburant Common Rail intégrant la fabrication, le traitement et la R&D.
Notre usine dispose d'un système de gestion complet et scientifique et d'une équipe de développement de produits professionnelle, les produits ont évolué avec leur temps, la qualité s'améliore constamment, la qualité des produits et le service ont été largement reconnus par l'industrie. Notre société possède sa propre usine, combinée au modèle de vente d'usine commerciale, nous pouvons fournir aux clients une gamme complète de services. De plus, notre société dispose de partenaires logistiques internationaux pour réduire les coûts de transport pour les clients. Notre société est un fabricant et fournisseur leader de pièces marines et de pièces automobiles en Chine. Dans le même temps, nous avons établi des partenariats avec des centaines d'usines spécialisées dans la production de diverses pièces automobiles de haute qualité.
Notre objectif est de fournir le meilleur service au meilleur prix, votre satisfaction est notre meilleure récompense. Nous sommes impatients de travailler avec vous. Bienvenue aux amis de tous horizons pour visiter, guider et négocier des affaires.
⚠️ AVIS IMPORTANT :
Étape 1 : Nettoyer en profondeur le système de carburant (crucial)
Rincer le système : Nettoyer et rincer soigneusement le réservoir de carburant, le rail de carburant haute pression et toutes les conduites de carburant connectées.
Remplacer le filtre à carburant : Installez toujours un filtre à carburant neuf et de haute qualité de qualité OE.
> Remarque : 95 % des défaillances prématurées des injecteurs sont causées par des débris microscopiques ou une contamination par l'eau laissés dans le système de carburant.
Étape 2 : Inspecter et nettoyer le siège de l'injecteur
Retirer les anciens dépôts : Utilisez un outil professionnel de nettoyage de siège d'injecteur pour éliminer toute accumulation de carbone et tout débris du logement de l'injecteur de la culasse.
Assurer une surface plane : Le siège doit être parfaitement propre et lisse pour assurer une étanchéité aux gaz appropriée.
Étape 3 : Préparer le nouvel injecteur
Laisser les capuchons : Laissez les capuchons en plastique de protection sur l'entrée de carburant et la buse jusqu'au moment de la connexion pour éviter que la poussière en suspension dans l'air ne pénètre.
Remplacer les joints toriques et les rondelles : Utilisez toujours la rondelle d'étanchéité en cuivre et les joints toriques neufs fournis avec l'injecteur. Ne jamais réutiliser les anciennes rondelles en cuivre.
Appliquer un lubrifiant : Appliquez une fine couche de carburant diesel propre ou de graisse anti-grippante spécialisée haute température sur le corps de l'injecteur (en évitant la pointe de la buse).
Étape 4 : Installation mécanique et réglages de couple
Insérer avec précaution : Glissez doucement l'injecteur dans le logement de la culasse sans le forcer ni le frapper.
Serrer au couple spécifié : Serrez les boulons de fixation de l'injecteur strictement au couple spécifié par le constructeur du véhicule.
> Avertissement : Un sous-serrage provoque des fuites de compression ; un sur-serrage peut déformer la chemise de soupape interne, provoquant le blocage de l'aiguille.
Étape 5 : Connecter les conduites de carburant et le faisceau électrique
Tuyaux haute pression : Alignez et serrez à la main les conduites de carburant haute pression avant le serrage final. Assurez-vous qu'il n'y a aucune tension ni désalignement.
Connecteur électrique : Enclenchez solidement le connecteur électrique sur la borne de la électrovanne. Assurez-vous que les broches sont propres et sèches.
Étape 6 : Codage / Programmation de l'ECU (Code IMA)
Saisir le code de calibration : La plupart des injecteurs Euro IV, V et VI comportent un code de calibration unique gravé au laser (code IMA/QR) sur le connecteur supérieur.
Mettre à jour l'ECU : Utilisez un scanner de diagnostic professionnel pour programmer ce code dans l'ECU (Engine Control Unit) du véhicule pour le cylindre correspondant. Cela garantit un dosage de carburant exact et un ralenti stable.
Étape 7 : Amorçage du système et premier démarrage
Purger l'air : Amorcer le système de carburant à l'aide de la pompe d'amorçage manuelle (si équipée) pour purger l'air emprisonné. Ne pas faire tourner le moteur excessivement pour augmenter la pression.
Vérification des fuites : Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Inspecter visuellement la zone de l'injecteur et les conduites de carburant pour détecter tout signe de fuite de carburant haute pression.
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