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3803654 Bebe4c01001 Bebe4c01101 Inyector de tren común para excavadoras 6CT 8.3L Liugong XCMG
| MOQ: | 1 piezas |
| Precio: | US $159-171 / piece |
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Nombre del producto
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Inyector de combustible diésel Common Rail
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Lugar de origen
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Wuhan, China
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Garantía
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12 meses
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Tiempo de entrega
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3-5 días, sujeto a la cantidad del pedido
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Calidad
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100% probado
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Embalaje
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Requisito del cliente
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Servicio
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Servicio postventa
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Tamaño
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Tamaño estándar
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Pago
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TT, Trade Assurance, PayPal, Tarjeta de crédito
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Ventaja
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Ajuste perfecto
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Cum-mins 6CT / 6CTA / 6CTAA 8.3L
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Camiones de servicio pesado: Aplicaciones automotrices que utilizan motores Cum-mins 6CT 8.3L (por ejemplo, varios camiones y autobuses pesados).
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Maquinaria de construcción:
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Excavadoras y cargadoras Liugong: CLG925, CLG856 (equipados con motor Cum-mins).
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Equipos XCMG / SDLG / Sany: Varios cargadores de ruedas, excavadoras y rodillos.
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Equipos Case / Komatsu: Ciertos modelos que comparten la plataforma del motor Cum-mins 6C.
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Conjuntos marinos y generadores: Propulsión marina, motores auxiliares y unidades de potencia de generadores diésel.
Información de la empresa
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. es un fabricante y exportador de inyectores de combustible Common Rail que integra fabricación, procesamiento e I+D.
Nuestra fábrica cuenta con un sistema de gestión completo y científico y un equipo profesional de desarrollo de productos, los productos han ido avanzando con los tiempos, la calidad también mejora constantemente, la calidad del producto y el servicio han sido ampliamente reconocidos por la industria. Nuestra empresa tiene su propia fábrica, combinada con el modelo de ventas de fábrica comercial, podemos brindar a los clientes una gama completa de servicios. Además, nuestra empresa cuenta con socios logísticos internacionales para reducir los costos de transporte para los clientes. Nuestra empresa es un fabricante y proveedor líder de piezas marinas y piezas de automóviles en China. Al mismo tiempo, hemos establecido asociaciones con cientos de fábricas especializadas en la producción de diversas piezas de automóviles de alta calidad.
Nuestro objetivo es brindar el mejor servicio al mejor precio, su satisfacción es nuestra mejor recompensa. Esperamos trabajar con usted. Damos la bienvenida a amigos de todos los ámbitos de la vida para visitar, guiar y negociar negocios.
⚠️ AVISO IMPORTANTE:
Paso 1: Limpieza profunda del sistema de combustible (crucial)
Enjuagar el sistema: Limpie y enjuague a fondo el tanque de combustible, el riel de combustible de alta presión y todas las líneas de combustible conectadas.
Reemplazar el filtro de combustible: Instale siempre un filtro de combustible nuevo de alta calidad de grado OE.
> Nota: El 95% de las fallas prematuras de los inyectores son causadas por escombros microscópicos o contaminación por agua que queda en el sistema de combustible.
Paso 2: Inspeccionar y limpiar el asiento del inyector
Eliminar depósitos viejos: Utilice una herramienta profesional de limpieza de asientos de inyectores para eliminar toda la acumulación de carbono y los escombros del orificio del inyector en la culata.
Asegurar una superficie plana: El asiento debe estar perfectamente limpio y liso para garantizar un sellado hermético adecuado.
Paso 3: Preparar el nuevo inyector
Mantener las tapas puestas: Deje las tapas de plástico protectoras en la entrada de combustible y la boquilla hasta el momento exacto de la conexión para evitar la entrada de polvo en el aire.
Reemplazar juntas tóricas y arandelas: Utilice siempre la arandela de sellado de cobre y las juntas tóricas nuevas que se proporcionan con el inyector. Nunca reutilice arandelas de cobre viejas.
Aplicar lubricante: Aplique una capa fina de combustible diésel limpio o grasa antiadherente especializada para altas temperaturas en el cuerpo del inyector (evitando la punta de la boquilla).
Paso 4: Instalación mecánica y ajustes de par
Insertar con cuidado: Deslice suavemente el inyector en el orificio de la culata sin forzarlo ni golpearlo.
Ajustar al par especificado: Apriete los pernos de la abrazadera de sujeción del inyector estrictamente al par especificado por el fabricante del vehículo.
> Advertencia: Un apriete insuficiente causa fugas de compresión; un apriete excesivo puede deformar el manguito de la válvula interna, haciendo que la aguja se atasque.
Paso 5: Conectar las líneas de combustible y el arnés eléctrico
Tuberías de alta presión: Alinee y apriete a mano las tuberías de combustible de alta presión antes del apriete final. Asegúrese de que no haya tensión ni desalineación.
Enchufe eléctrico: Haga clic firmemente el conector eléctrico en el terminal de la válvula solenoide. Asegúrese de que los pines estén limpios y secos.
Paso 6: Codificación / Programación de la ECU (Código IMA)
Introducir código de calibración: La mayoría de los inyectores Euro IV, V y VI tienen un código de calibración único grabado con láser (código IMA/QR) en el conector superior.
Actualizar ECU: Utilice un escáner de diagnóstico profesional para programar este código en la ECU (unidad de control del motor) del vehículo para el cilindro correspondiente. Esto garantiza una dosificación de combustible exacta y un ralentí suave.
Paso 7: Cebado del sistema y primer arranque
Purgar el aire: Purgue el sistema de combustible utilizando la bomba de cebado manual (si está equipada) para purgar el aire atrapado. No haga girar el motor excesivamente para generar presión.
Comprobación de fugas: Arranque el motor y déjelo al ralentí. Inspeccione visualmente el área del inyector y las líneas de combustible en busca de signos de fugas de combustible a alta presión.
