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21977918 Injecteur Common Rail pour Vol-vo D13K MD13 Re-nault Série T
| MOQ: | 1 pièces |
| Prix: | US $159-171 / piece |
Détails du produit
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Nom du produit
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Injecteur de carburant diesel à rampe commune
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Lieu d'origine
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Wuhan, Chine
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Garantie
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12 mois
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Délai de livraison
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3-5 jours, selon la quantité de commande
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Qualité
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100% testé
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Emballage
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Exigence du client
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Service
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Service après-vente
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Taille
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Taille standard
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Paiement
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TT, Trade Assurance, PayPal, carte de crédit
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Avantage
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Ajustement parfait
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Modèles de moteurs compatibles
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Vol-vo D13K
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Vol-vo MD13 (Série Euro 6)
Camions lourds compatibles
Vo-lvo Trucks
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Vo-lvo Série FH / FH4 (2013 - 2022)
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Vo-lvo Série FM (2013 - Présent)
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Vo-lvo Série FMX (2013 - Présent)
Re-nault Trucks
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Re-nault Série T (2013 - 2021)
Référence technique
| Paramètre | Spécification |
| Numéros OEM Vol-vo | 21977918, 22254576, 22301425, 85013546, 85020179 |
| Numéros OEM Re-nault | 7421977918, 7422254576 |
| Numéros de pièce Del-phi | BEBE4P02001, BEBE4P03001 |
| Norme d'émission | Euro 6 |
| Style d'injecteur | Injecteur unitaire électronique à 4 broches (EUI / E3.27) |
Informations sur l'entreprise
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. est un fabricant et exportateur d'injecteurs de carburant à rampe commune intégrant la fabrication, le traitement et la R&D.
Notre usine dispose d'un système de gestion complet et scientifique et d'une équipe de développement de produits professionnelle, les produits ont progressé avec leur temps, la qualité s'améliore constamment, la qualité des produits et le service ont été largement reconnus par l'industrie. Notre société a sa propre usine, combinée au modèle de vente d'usine commerciale, nous pouvons fournir aux clients une gamme complète de services. De plus, notre société a des partenaires logistiques internationaux pour réduire les coûts de transport pour les clients. Notre société est un fabricant et fournisseur leader de pièces marines et de pièces automobiles en Chine. Dans le même temps, nous avons établi des partenariats avec des centaines d'usines spécialisées dans la production de diverses pièces automobiles de haute qualité.
Notre objectif est de fournir le meilleur service au meilleur prix, votre satisfaction est notre meilleure récompense. Nous sommes impatients de travailler avec vous. Bienvenue aux amis de tous horizons pour visiter, guider et négocier des affaires.
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Test d'étanchéité / fuite
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Critère : Aucune fuite externe visible au niveau de la buse ou du corps sous haute pression. La fuite interne ne doit pas dépasser la limite maximale.
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Débit à pleine charge / VL
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Critère : Teste le débit de carburant maximal à haute vitesse et pression. L'écart doit être dans $pm 5%$ de la valeur standard.
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Débit au ralenti / LL
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Critère : Teste la stabilité du carburant à basse vitesse. Un débit inégal provoquera un ralenti moteur irrégulier.
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Pré-injection / VE
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Critère : Teste l'injection ultra-courte et de petit volume avant la combustion principale. Crucial pour réduire le bruit et le cliquetis du moteur.
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Émissions / Débit à charge partielle / EM
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Critère : Simule les conditions de conduite quotidiennes ; garantit des émissions conformes et une économie de carburant.
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Composants du système de carburant (injecteurs et pompes)
Q1 : Pourquoi mon injecteur nouvellement installé a-t-il une fuite arrière élevée ou un ralenti irrégulier ?
R : Dans 90 % des cas, cela est causé par une contamination du système de carburant (poussière microscopique, rouille ou copeaux métalliques provenant d'une pompe haute pression défaillante). Même de minuscules particules peuvent bloquer la vanne interne. Une autre raison courante est un couple de serrage incorrect, qui déforme le corps de l'injecteur.
Q2 : Dois-je coder/programmer les injecteurs après l'installation ?
R : Oui. Pour les injecteurs modernes à rampe commune, vous devez programmer le code de calibration (tel que le code IMA/IQA imprimé sur le connecteur) dans l'ECU du véhicule à l'aide d'un scanner de diagnostic. Cela garantit que l'ECU délivre le volume de carburant précis requis.
Q3 : Puis-je réutiliser les anciennes rondelles en cuivre et les joints toriques ?
R : Absolument pas. Les rondelles en cuivre s'aplatissent dès la première utilisation pour créer un joint parfait. Leur réutilisation provoque une fuite de gaz de combustion, qui fait fondre la buse de l'injecteur ou crée un fort encrassement de carbone ("mort noire") dans le logement de l'injecteur. Utilisez toujours les nouveaux joints fournis.
Q4 : Quels sont les principaux signes d'un injecteur de carburant défaillant ?
R : Les symptômes les plus courants comprennent :
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Difficultés à démarrer le moteur (en raison d'une fuite arrière élevée qui ne parvient pas à créer de pression dans la rampe).
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Fumée noire ou blanche à l'échappement.
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Claquement du moteur ou ralenti irrégulier.
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Augmentation de la consommation de carburant et perte de puissance du moteur.
Q5 : Quelle est votre politique de garantie et qu'est-ce qui l'annule ?
R : Nous offrons une garantie standard sur les défauts de fabrication. Cependant, la garantie est annulée dans les conditions suivantes :
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Dommages causés par la contamination du carburant (eau, saleté ou diesel de mauvaise qualité).
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Couple de serrage incorrect ou mauvaise manipulation.
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Démontage du composant sans l'autorisation de notre équipe technique.
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