| MOQ: | 1 Stück |
| Preis: | US $320-370 / piece |
| Zahlungs-Methode: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union |
| OE Nr. | 4928346 |
| Typ | Kraftstoffeinspritzpumpe |
| Fahrzeugmarke | Dieselfahrzeuge |
| Verpackung | Neutrale Verpackung oder individuelle Verpackung |
| Gewährleistung | 1 Jahr |
| MOQ | 1 PC |
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Dieses Modell einer elektronisch gesteuerten Hochdruck-Common Rail-Brennstoffspritzeinheit (Standardteilcode: 4928346,Gemeinsame OE-Kreuzbezugs- und austauschbare Kenncodes umfassen 4928346PX, 4928346RX, 4088725, 4088725PX usw.) ist speziell für mittel- und schwere Güterkraftwagen, Maschinenbau- und Baumaschinen,und Diesel-Plattformen (z. B. ISBE und ISDE-Serie 5.9L/6.7L inline-Sechszylinder-Dieselmotoren, die häufig in Langstrecken-Lkw, Städtebau-Dumpcars und großen Kleinbussen zu finden sind).Als Kernvorrichtung für die Mikromessung und Sprühregelung des Hochdruck-Gemeinschaftsbahnsystems, ist für die präzise Messung von Hochdruck-Dieselkraftstoff und seine rasche Umwandlung in ultradünne atomisierte Partikel auf Mikronebene mit einer hohen Frequenzantwort von Millisekunden verantwortlich,Förderung einer umfassenden und einheitlichen Vermischung von Kraftstoff und Einlassluft, wodurch eine vollständige und effiziente Verbrennung und eine reichliche Energiefreisetzung erreicht werden.
Das Produkt entspricht den Prinzipien der industriellen Konstruktion von "mikroskopischer ultradünner Atomisation und ultrashärter Reaktion auf Millisekundenebene." Die inneren Komponenten der Nadelventile und die Armaturen-Steuerventilkernen bestehen aus sorgfältig ausgewähltem Stahl.Die Oberfläche ist mit einer dichten, anti-Kok-gehärteten Beschichtung bedeckt.wirksame Verhinderung der frühen Erosion durch DieselverunreinigungenNach der Installation der Bauteile werden die Fahrer und das Instandhaltungspersonal vor Ort eine spürbare Leistungssteigerung erfahren:mit der starken Schwingung bei niedrigem Leerlauf abklingen und glatt werden; bei Volllastklettern oder bei hoher Belastung ist die Pedalantwort fest und reibungslos, die Beschleunigung ist schnell und kraftvoll und der schwarze Rauch aus dem Abgas wird deutlich reduziert,die zu einer ausgezeichneten Gesamtkontrolle des Kraftstoffverbrauchs führt.
| Name der Parameter | Parameterwert |
|---|---|
| Produktbezeichnung | Dieselmotor für Schwerlastfahrzeuge Hochdruck-elektronischer Common Rail-Injektor |
| Standardnummer des Bauteils | 4928346 |
| Nummer des austauschbaren Teils | 4928346PX / 4928346RX / 4088725 / 4088725PX |
| Anwendbare Motorplattform | Dieselmotoren der ISBE/ISDE-Reihe 5.9L / 6.7L |
| Kraftstoffversorgungssystem | Elektronisches Hochdruck-Gemeinschaftsbahnsystem |
| Kernnadelventilmaterial | Stahl aus hochhärtem, korrosionsbeständigem, speziellen Legierungsstahl |
| Oberflächenbehandlungsprozess | Hochdichte, ultraabnutzungsbeständige DLC-gehärteten Beschichtung |
| Technologie zur Bearbeitung mit Düsen | EDM Hochpräzisionselektrische Entladung Mikro-Nadel |
| Höchstbetriebsdruck | ≥ 1800 bar |
| Betriebstemperaturbereich | -40°C bis +125°C |
| Innere Dichtungsbauteile | Spezialfluorkautschuk (FKM-O-Ringe) in Werkqualität, hochtemperaturbeständig und geschwollungsbeständig |
| Nettogewicht pro Einheit | Ungefähr 0,88 kg / Stück |
| Fabrikprüfungsnormen | 100% automatisierte Prüfungen des Benchstroms und der Dichtung im vollen Zustand |
Langstreckenlogistik und Straßenverkehr: Schwere Lkw fahren über längere Zeit voll beladen auf interprovinziellen Autobahnen und städtischen Hauptstraßen.extrem hohe Anforderungen an die Stabilität der Kraftstoffversorgung und die KraftstoffkontrolleWenn der Fahrer eine langsame Beschleunigung beim Überholen, unzureichende Leistung beim Bergrennen in hohen Gängen oder häufigen schwarzen Rauch aus dem Abgasrohr hat,Das Wartungsteam ersetzt den Kraftstoff umgehend durch dieses hochpräzise Common Rail-Einspritzventil.Nach dem Austausch ist die Brennstoffverbrennung sehr fein und gleichmäßig, die Motorenleistung ist wiederhergestellt, die Gasreaktion ist schnell,und der gesamte Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer wird effektiv reduziert.
Szenarien für die Beförderung städtischer Bauabfälle und für den schweren Verkehr:Bauabfallfahrzeuge und Betonmischfahrzeuge fahren häufig in schwierigen Straßenzuständen und staubigen Baustellen auf und auf HügelnWenn die Fahrzeuge Probleme mit dem Starten, starken Leerlaufvibrationen oder ungleichmäßigen Zylinderbetrieb haben, ersetzt das Wartungsteam die gesamte Reihe von hochwertigen Kraftstoffeinspritzkomponenten.Durch eine präzise elektronische Injektionssteuerung kann der Motor bei niedrigen Drehzahlen sofort hohes Drehmoment freisetzen, um häufige Start-Stopp-Zyklen und schwere Lasten reibungslos zu bewältigen und effiziente und reibungslose Transportvorgänge zu gewährleisten.