|
Nome del prodotto
|
Pompa di iniezione di carburante diesel comune
|
|
Luogo di origine
|
Wuhan, Cina
|
|
Garanzia
|
6 mesi
|
|
Tempo di consegna
|
3-5 giorni, a seconda della quantità dell'ordine
|
|
Qualità
|
Testato al 100%
|
|
Imballaggio
|
Requisiti del cliente
|
|
Servizio
|
Servizio post-vendita
|
|
Dimensione
|
Dimensioni standard.
|
|
Pagamento
|
TT, assicurazione commerciale, PayPal, carta di credito
|
|
Vantaggi
|
Adatta perfettamente
|
![]()
![]()
![]()
Produttore del veicolo:Isuzu
Modello del motore:Isuzu 4HK1 / 6HK1
Tipo di veicolo:* Isuzu ELF (camion della serie N)
Isuzu Forward (camion della serie F)
Diverse applicazioni industriali e macchine da costruzione (ad esempio, escavatori Hitachi) che utilizzano il motore Isuzu 4HK1/6HK1.
![]()
Informazioni aziendali
![]()
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. è un produttore ed esportatore di iniettori di carburante ferroviari comuni che integrano produzione, lavorazione e ricerca e sviluppo.
La nostra fabbrica ha un sistema di gestione completo e scientifico e un team di sviluppo professionale dei prodotti, i prodotti sono stati avanzando con The Times, la qualità è anche in costante miglioramento,la qualità del prodotto e il servizio sono stati ampiamente riconosciuti dall'industriaLa nostra azienda ha una propria fabbrica, combinata con il modello di vendita della fabbrica commerciale, possiamo fornire ai clienti una gamma completa di servizi.La nostra azienda ha partner logistici internazionali per ridurre i costi di trasporto per i clientiLa nostra azienda è uno dei principali produttori e fornitori di parti marine e auto in Cina.Abbiamo stabilito partnership con centinaia di fabbriche specializzate nella produzione di vari componenti auto di alta qualità.
Il nostro obiettivo è quello di fornire il miglior servizio al miglior prezzo, la vostra soddisfazione è il nostro miglior ritorno. Non vediamo l'ora di lavorare con voi.orientamento e negoziazioni commerciali.
![]()
![]()
Se questa pompa inizia a andare male su un motore Isuzu 4HK1/6HK1, di solito noterai:
Condizioni di avvio o di non avvio difficiliquando il motore è caldo.
Mancanza di potenzasotto carico o all'improvviso arresto del motore.
Codici diagnostici di problemi (DTC)in relazione alla pressione del binario del carburante (ad esempio regolazione della bassa pressione).
Fumo nero eccessivoa causa della scarsa atomizzazione del combustibile.
Molto spesso, il meccanismo della pompa in sé va bene, e il problema è solo un appiccicoso o fallireValvola di controllo di aspirazione (SCV).
La soluzione:Sostituire solo il SCV è molto più economico e corregge i tempi di inattività o le fluttuazioni di pressione.
Il problema:Se all'interno del vecchio SCV ci sono detriti metallici, significa che i componenti interni della pompa si stanno disintegrando.
No, la pompa stessa è un generatore ad alta pressione puramente meccanico; non contiene un'unità di controllo elettronica (ECU) che richieda la codifica del software.
Tu...deveeseguire una procedura di emorragia del sistema del carburante per rimuovere tutta l'aria.
Se sostituissi anche gli iniettori di carburante allo stesso tempo,quelliLa Commissione ha adottato una proposta di direttiva che prevede la possibilità di introdurre un sistema di controllo delle emissioni di carbonio.