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104641-3950 32c65-00210 Np-Ve4 11f1400rnp2448 噴射ポンプ 三菱 S4q2 エンジン用ディーゼル燃料噴射ポンプ
| MOQ: | 1個 |
| 価格: | US $329-349 / piece |
| 支払方法: | L/C、D/A、D/P、T/T |
| OE番号 | 104641-3950 |
| タイプ | 燃料インジェクター |
| 車種 | ディーゼル車 |
| 梱包 | ニュートラル梱包またはカスタム梱包 |
| 保証 | 1年 |
| MOQ | 1個 |
この高圧コモンレール燃料噴射バルブボディアセンブリは、ディーゼルエンジン用（部品番号：32C65-00210 / 32C6500210。共通のOE交換およびクロスリファレンス番号には、32C65-00100、0445110183などが含まれます。主にS4S、S6Sシリーズの産業用およびエンジニアリング用ディーゼルパワープラットフォームと互換性があり、フォークリフト、ミニ掘削機、発電機セット、積載機械に広く搭載されています）は精密に製造されています。燃料供給システム全体のマイクロメータリングおよび超微細噴霧実行ユニットとして、高圧ディーゼル燃料を正確に計量し、マイクロ秒レベルの電気信号コマンドの下で超微細に霧化された粒子に急速に分散させ、吸気流との燃料の完全な混合と燃焼を促進する責任があります。
本製品は、「微細超微細霧化とミリ秒高速応答」の精密基準に準拠しています。内部ニードルバルブ部品と制御バルブコアは、厳選された航空宇宙グレードの焼き入れ特殊合金鋼で作られており、超高精度幾何研削と低摩擦研磨と組み合わされています。表面には高密度、超耐摩耗性のDLC硬化コーティングが施されており、ディーゼル不純物による早期の腐食やジャミングを効果的に防ぎます。部品を取り付けた後、ドライバーや整備士は大幅に改善された運転体験を実感できます。朝のシャープで迅速なコールドスタート、低速アイドリング時の深刻な振動は完全に解消されます。重負荷輸送、急勾配、または長時間の高負荷巡航条件下では、アクセルペダルの応答はしっかりとして敏感で、加速はスムーズでパワーは連続的であり、満足のいく燃費制御とスムーズな運転体験をもたらします。
利点：物理的な工場でのインテリジェント製造とプロセス全体での標準化された生産。
部品製造および流通チェーンにおける過剰な公差、シリンダーへの不均一な燃料供給、潜在的な高圧漏れなどの問題に対処することで、調達コストを効果的に削減します。
精密なエンドツーエンド制御のための標準化された生産ベースを利用し、中間マージンを排除し、シリンダー間で非常に一貫した燃料噴射量を確保します。これにより、メンテナンス予算が削減され、機器の運用に堅牢で信頼性の高い電力が供給されます。
利点：フルコンディション超高圧デジタル動的試験ベンチを使用した厳格な品質検査。
低品質部品による応答遅延、圧力解放ジャミングによるエンジンミスファイアおよび振動、繰り返し分解および調整による時間と費用の無駄などの問題に対処します。
各噴射コンポーネントは、工場出荷前に試験ベンチで自動テストされます。高温および超高圧のシミュレーション条件下で、燃料噴射量と異なる圧力範囲でのシール性能が精密に校正され、取り付け後すぐに使用可能になり、機器の分解および調整に関連する時間とコストが大幅に節約されます。
利点：大規模な倉庫保管により、迅速な配送に対応するための在庫が豊富にあります。
建設機械や商用車などの高負荷生産性ツールにおいて、燃料システム障害によるダウンタイムと作業損失を引き起こすコストのかかる遅延に対処します。
当社の倉庫センターは、年間を通じてベストセラー仕様の十分な在庫を維持しています。注文は迅速に対応され、24〜48時間以内に優先梱包および出荷が行われ、物流および配送サイクルが大幅に短縮されます。これにより、フリートや所有者は機器の可用性を迅速に回復し、ダウンタイムの損失を効果的に回避できます。
利点：特殊硬化合金ニードルバルブと耐腐食性硬化コーティング。
地域によって異なるディーゼル潤滑性や硫黄含有量による早期摩耗やバルブコアの焼き付きの問題に対処します。
コアバルブコンポーネントは高強度特殊ベアリング鋼で作られており、表面には耐腐食性硬化処理が施されており、疲労強度と耐摩耗性が大幅に向上しています。過酷な環境や長時間の高負荷運転下でも、安定した性能を維持し、頻繁な分解や修理の追加コストを回避します。
| パラメータ名 | パラメータ値 |
|---|---|
| 製品名 | 産業およびエンジニアリングディーゼルエンジン電子高圧コモンレールインジェクター |
| 標準OE部品番号 | 32C65-00210 |
| 交換可能部品番号 | 32C65-00210 / 32C6500210 / 32C65-00100 / 0445110183 |
| 適用エンジンプラットフォーム | S4S / S6Sシリーズディーゼルエンジン |
| 燃料供給システム | 高圧電子コモンレール噴射システム |
| コアニードルバルブ材質 | 航空宇宙グレード硬化ベアリング鋼、耐腐食性高硬度特殊合金 |
| 表面処理プロセス | 高密度、超耐摩耗性DLC硬化コーティング |
| インジェクターオリフィスマイクロエングレービング技術 | EDM高精度放電マイクロオリフィス加工 |
| 最大作動圧力 | 1800 bar以上 |
| 動作温度範囲 | -40℃～+125℃ |
| 内部シール部品 | オリジナル機器メーカー（OEM）耐高温・耐膨潤特殊フッ素ゴム（FKM Oリング） |
| 単位あたりの正味重量 | 約0.68 kg / 個 |
| 工場試験基準 | フローとシーリングの全動作条件における100％自動ベンチテスト |
物流パークおよび倉庫ターミナルでのフォークリフトの頻繁な積み下ろし作業：ディーゼルフォークリフトは、物流パークや貨物ターミナルで頻繁に重貨物の積み重ねや短距離搬送を行います。これには、非常に高い動力応答速度とスムーズな低速トルクが必要です。ドライバーが車両の始動の遅さ、黒煙の増加、または深刻なアイドリング振動に気づいた場合、保守担当者はこのモデルの燃料噴射コンポーネントを迅速に交換します。交換後、燃料の霧化は非常に細かく、エンジンの低速トルクは瞬時に解放され、頻繁な始動・停止操作はスムーズで妨げられません。
小規模建設プロジェクトおよび掘削機の高負荷トンネル作業：小型クローラー掘削機およびホイールローダーは、建設現場での掘削、埋め戻し、および重負荷輸送に使用されます。燃料インジェクターの摩耗により、機器が速度変動または出力低下を経験した場合、現場の技術者は高精度コモンレールインジェクターを取り付けます。安定した均一な高圧噴射により、エンジンは全負荷条件下で全力を発揮し、過酷な道路状況や重負荷をスムーズに処理できます。
Q：取り付け後すぐに製品を使用できますか？補正コードを入力する必要がありますか？
A：各インジェクターには、工場テスト中に生成された一意のフロー補正コード（IMA/QRコード）があります。最適な燃費とスムーズさを実現するために、取り付け後に診断ツールを使用して補正コードをエンジンECUにフラッシュすることをお勧めします。
Q：大量購入の在庫と納期は？
A：自社工場と大型倉庫があり、このモデルの在庫を年間を通じて大量に維持しています。標準注文は24〜48時間以内に梱包および出荷でき、大量注文も生産ライン設定のために迅速にスケジュールできます。
Q：工場出荷前に製品の品質と性能をどのように保証しますか？
A：すべてのインジェクターは、クラス100のクリーンルームで組み立てられ、シーリング、予備噴射量、全負荷噴射量、および戻り油量などの主要な指標をカバーする100％の全条件ベンチテストが行われます。これらの厳格なテスト基準により、最初から高品質の製品であることが保証されます。
Q：保証期間はどのくらいですか？アフターサービスについては？
A：12ヶ月の保証期間を提供しています。保証期間内に人的要因以外の理由で性能上の故障が発生した場合は、迅速な交換またはアフターセールス技術サポートを提供し、製品の使用に安心をお届けします。
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