| MOQ: | 1 piezas |
| Precio: | US $85-99 / pieces |
| Forma De Pago: | LC, D/A, D/P, T/T |
| Número OE | A6720170021 |
| Tipo | Inyector de combustible |
| Marca de coche | Coche diésel |
| Embalaje | Embalaje neutro o embalaje personalizado |
| Garantía | 1 año |
| MOQ | 1 unidad |
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Este modelo de componente de cuerpo de válvula de tobera de riel común controlada electrónicamente de alta presión (número de pieza estándar: A6720170021 / 6720170021, los números de referencia e identificación intercambiables comunes de OE incluyen 28236381, 28231014, A6710170121, etc., principalmente compatible con D20DTF, D20DTR, D22DTR y otras plataformas de potencia diésel de riel común de alta presión de la serie 2.0D / 2.2D, ampliamente instaladas en SUVs robustos, camionetas y vehículos comerciales de pasajeros y carga) está meticulosamente elaborado. Como núcleo clave de dosificación y ejecución de pulverización ultrafina del sistema de suministro de combustible de riel común de alta presión, soporta la pesada responsabilidad de dosificar con precisión el combustible diésel de alta presión y dispersarlo rápidamente en partículas atomizadas ultrafinas con una respuesta de control electrónico a nivel de microsegundos, promoviendo una mezcla completa y uniforme de combustible y aire de admisión, y logrando una combustión eficiente y completa.
El producto se adhiere a un protocolo de diseño de "refinamiento de partículas resistente a alta presión y respuesta de microsegundos/ultrasegundos". Los componentes internos de la válvula de aguja y los núcleos de la válvula de control del inducido están hechos de acero aleado especial templado de grado aeroespacial cuidadosamente seleccionado, combinado con rectificado geométrico de ultra alta precisión y pulido de baja fricción. La superficie está cubierta con un recubrimiento endurecido de alta densidad y anticoking, que previene eficazmente la erosión temprana causada por impurezas del diésel. Después de instalar las piezas, los mecánicos y operadores de equipos experimentarán una mejora significativa del rendimiento: arranque nítido y rápido, con vibraciones severas y sacudidas a bajas velocidades de ralentí completamente eliminadas; bajo crucero a alta velocidad a plena carga, pendiente pronunciada o condiciones todoterreno con carga pesada, la respuesta del pedal del acelerador es firme y suave, la aceleración es rápida y potente, y el humo negro de escape se reduce significativamente, lo que resulta en una experiencia satisfactoria general de control del consumo de combustible.
Problemas resueltos: Aborda problemas derivados de las cadenas de distribución tradicionales de OEM y multinivel, como problemas de tolerancia acumulada en la coincidencia de piezas, suministro de combustible desigual a los cilindros y posibles fugas de alta presión, al tiempo que reduce eficazmente los costos de adquisición intermedios.
Valor obtenido: Aprovechando una base de producción estandarizada autogestionada para un control preciso de extremo a extremo, eliminando los márgenes intermedios y garantizando volúmenes de inyección de combustible altamente consistentes entre los cilindros. Esto reduce los presupuestos de mantenimiento al tiempo que proporciona una potencia robusta y fiable para la operación de vehículos y equipos.
Problemas resueltos: Aborda problemas como retrasos en la respuesta, atascos en la liberación de presión que provocan fallos de encendido y vibraciones del motor, y tiempo y dinero desperdiciados debido a desmontajes y ajustes repetidos, que son comunes con piezas de gama baja.
Valor obtenido: Cada inyector se somete a pruebas automatizadas en un banco de pruebas antes de salir de fábrica. El caudal y el rendimiento de sellado se calibran en condiciones simuladas de alta temperatura y ultra alta presión, lo que garantiza la usabilidad inmediata tras la instalación y ahorra significativamente tiempo y costos asociados con el desmontaje y ajuste del equipo.
Problema resuelto: Aborda los costosos retrasos y la pérdida de trabajo debido a fallos del sistema de combustible que causan averías y paradas en herramientas de alta productividad como maquinaria de construcción y vehículos comerciales.
Valor aportado: Nuestro centro de almacenamiento mantiene un amplio stock de las especificaciones más vendidas durante todo el año. Los pedidos se responden rápidamente, con embalaje y envío prioritarios en 24-48 horas, lo que acorta significativamente los ciclos de logística y entrega. Esto ayuda a las flotas y a los propietarios a restaurar rápidamente la disponibilidad del equipo y evita eficazmente las pérdidas por tiempo de inactividad.
Problema resuelto: Aborda el problema del desgaste prematuro y el agarrotamiento del núcleo de la válvula causado por variaciones en la lubricidad del diésel y el contenido de azufre en diferentes regiones.
Valor aportado: Los componentes del núcleo de la válvula utilizan acero de rodamiento especial de alta resistencia y tratamiento de endurecimiento anticorrosión superficial, lo que mejora significativamente la resistencia a la fatiga y al desgaste. Esto garantiza un rendimiento estable incluso en entornos hostiles y operación prolongada a alta carga, evitando los costos adicionales asociados con desmontajes y reparaciones frecuentes.
| Nombre del parámetro | Valor del parámetro |
|---|---|
| Nombre del producto | Inyector de riel común de alta presión para motores diésel de pasajeros y vehículos comerciales ligeros |
| Número de pieza OE estándar | A6720170021 |
| Número de pieza intercambiable | 6720170021 / 28236381 / 28231014 / A6710170121 |
| Plataforma de motor aplicable | Motores diésel de la serie D20DTF / D20DTR / D22DTR |
| Sistema de suministro de combustible | Sistema de inyección de riel común electrónico de alta presión (Common Rail) |
| Material del núcleo de la válvula de aguja | Acero de rodamiento endurecido de grado aeroespacial, aleación especial resistente a la corrosión y de alta dureza |
| Proceso de tratamiento superficial | Recubrimiento endurecido DLC de alta densidad y ultra resistente al desgaste |
| Tecnología de micrograbado de orificios del inyector | Mecanizado de microorificios por descarga eléctrica de alta precisión EDM |
| Presión máxima de trabajo | ≥ 1800 bar |
| Rango de temperatura de funcionamiento | -40 °C a +125 °C |
| Componentes de sellado internos | Caucho de flúor especial de grado de fábrica original resistente a altas temperaturas e hinchazón (juntas tóricas FKM) |
| Peso neto por unidad | Aprox. 0,62 kg / pieza |
| Estándares de prueba de fábrica | Pruebas de flujo y sellado en banco automatizadas al 100% en todas las condiciones |
Condiciones todoterreno y de camionetas de carga pesada: Los vehículos todoterreno extremos y las camionetas comerciales operan con frecuencia en condiciones de carretera complejas, caminos de montaña embarrados y transporte a plena carga, lo que impone demandas extremadamente altas en la respuesta a bajas revoluciones y alto par del motor. Cuando los conductores descubren que el vehículo acelera débilmente, tiene potencia insuficiente al subir colinas o emite humo negro excesivo por el tubo de escape, el personal de mantenimiento debe reemplazar rápidamente el inyector de combustible por este inyector de riel común de alta precisión. Después del reemplazo, la respuesta del acelerador es suave y precisa, la reserva de potencia es abundante y el consumo de combustible combinado por cada 100 kilómetros se reduce significativamente.
Escenarios de transporte de pasajeros de negocios y transporte urbano de alta frecuencia para camiones ligeros: Los vehículos comerciales multifuncionales y las furgonetas de reparto urbanas operan con frecuencia, lo que requiere que el motor proporcione continuamente un par motor estable y alto en el rango de bajas revoluciones. Cuando los vehículos experimentan dificultades de arranque, vibraciones severas al ralentí o fallos de encendido frecuentes, el equipo de mantenimiento reemplaza el conjunto completo de ensamblajes de válvulas de inyección de combustible de alta especificación. La inyección precisa a nivel de microsegundos permite que el motor libere instantáneamente un alto par a bajas revoluciones, manejando suavemente los ciclos frecuentes de arranque-parada y las cargas pesadas, garantizando operaciones de transporte continuas y eficientes.
P: ¿Puedo usar el producto directamente después de la instalación? ¿Es necesario ingresar un código de corrección?
R: Cada inyector tiene un código de corrección de flujo único (código IMA) generado durante las pruebas de fábrica. Se recomienda utilizar una herramienta de diagnóstico para cargar el código de corrección en la ECU del motor después de la instalación para lograr una eficiencia de combustible y suavidad óptimas.
P: ¿Cuál es el inventario y el tiempo de entrega para compras a granel?
R: Tenemos nuestra propia fábrica y un gran almacén, y mantenemos un gran inventario de este modelo durante todo el año. Los pedidos estándar se pueden empaquetar y enviar en 24-48 horas, y los pedidos de gran volumen también se pueden programar rápidamente para la configuración de la línea de producción.
P: ¿Cómo garantizan la calidad y el rendimiento de sus productos antes de salir de fábrica?
R: Todos los inyectores se ensamblan en una sala limpia Clase 100 y se someten a pruebas completas en banco al 100%, cubriendo indicadores clave como sellado, volumen de preinyección, volumen de inyección a plena carga y volumen de retorno de aceite. Estos estrictos estándares de prueba garantizan que sean productos de alta calidad desde el principio.
P: ¿Cuánto dura el período de garantía? ¿Qué pasa con el servicio postventa?
R: Ofrecemos un período de garantía de 12 meses. Si se produce un fallo de rendimiento dentro del período de garantía debido a factores no humanos, proporcionamos reemplazo rápido o soporte técnico postventa para garantizar su tranquilidad al usar nuestros productos.