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294050-0220 294050-0223 Pompes d'injection diesel Denso HP4 pour le moteur Hyundai G
| MOQ: | 1 |
| Prix: | 319 |
Détails du produit
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Nom du produit
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Pompe d'injection de carburant diesel à rampe commune
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Lieu d'origine
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Wuhan, Chine
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Garantie
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12 mois
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Délai de livraison
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3-5 jours, selon la quantité de commande
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Qualité
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100% testé
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Emballage
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Exigence du client
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Service
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Service après-vente
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Taille
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Taille standard
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Paiement
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TT, assurance commerciale, PayPal, carte de crédit
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Avantage
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Ajustement parfait
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Application principale du véhicule
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Fabricant :Hyundai
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Catégorie de véhicule :Camions moyens à lourds (véhicules utilitaires / camions Hyundai)
Compatibilité moteur
Cette pompe d'injection de carburant est spécialement conçue pour les moteurs diesel lourds Hyundai, notamment :
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Série de moteurs :HyundaiMoteur G(par exemple, série D6GA)
Informations sur l'entreprise
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. est un fabricant et exportateur d'injecteurs de carburant à rampe commune intégrant la fabrication, le traitement et la R&D.
Notre usine dispose d'un système de gestion complet et scientifique et d'une équipe de développement de produits professionnelle, les produits ont progressé avec leur temps, la qualité s'améliore constamment, la qualité des produits et le service ont été largement reconnus par l'industrie. Notre société possède sa propre usine, combinée au modèle de vente d'usine commerciale, nous pouvons fournir aux clients une gamme complète de services. De plus, notre société a des partenaires logistiques internationaux pour réduire les coûts de transport pour les clients. Notre société est un fabricant et fournisseur leader de pièces marines et de pièces automobiles en Chine. Dans le même temps, nous avons établi des partenariats avec des centaines d'usines spécialisées dans la production de diverses pièces automobiles de haute qualité.
Notre objectif est de fournir le meilleur service au meilleur prix, votre satisfaction est notre meilleure récompense. Nous sommes impatients de travailler avec vous. Bienvenue aux amis de tous horizons pour visiter, guider et négocier des affaires.
1. (Préparation avant installation) (Maintenir une propreté absolue) : FR : Les systèmes de rampe commune diesel ont des tolérances extrêmement serrées. Assurez-vous que l'environnement de travail est exempt de poussière. Ne retirez pas les capuchons de protection en plastique des entrées/sorties de carburant jusqu'au moment exact de la connexion des conduites de carburant.
(Inspecter le système de carburant) : FR : Rincez le réservoir de carburant et les conduites. Remplacez toujours le filtre à carburant par un filtre neuf et de haute qualité avant d'installer la nouvelle pompe pour éviter une défaillance prématurée due à la contamination.
2. (Séquence d'installation étape par étape) 1. Alignement de la distribution du moteur : Étape critique. Faites tourner le vilebrequin du moteur pour localiser le point mort haut (PMH) du cylindre 1. Alignez les marques de distribution sur la chaîne cinématique du moteur avant d'installer l'engrenage d'entraînement de la pompe. Un défaut d'alignement de la distribution peut causer des dommages catastrophiques au moteur ou un problème de non-démarrage.
2. Montage et serrage : Fixation mécanique. Positionnez la pompe à carburant sur la bride de montage du moteur. Installez et serrez à la main les boulons de montage, puis utilisez une clé dynamométrique pour les serrer en croix selon la matrice de couple spécifiée par le fabricant.
3. Connexion des conduites : Conduites haute et basse pression. Connectez la conduite d'alimentation en carburant basse pression, la conduite de retour de carburant et la conduite de rampe d'injection en acier haute pression. Assurez-vous que tous les raccords sont filetés proprement à la main d'abord pour éviter le filetage croisé, puis serrez selon les spécifications standard.
4. Câblage électrique : Capteurs et vannes. Branchez le connecteur électrique à la vanne de contrôle d'aspiration (SCV) et au capteur de température du carburant (si équipé). Assurez-vous que les languettes de verrouillage s'enclenchent fermement.
3. (Purge du système et premier démarrage) (Purge / Amorçage du système de carburant) : FR : Ne faites pas tourner le moteur à sec. Utilisez la pompe d'amorçage manuelle de carburant (généralement située à la base du filtre à carburant) pour pomper le carburant jusqu'à ce que les conduites basse pression soient complètement remplies de diesel et exemptes de bulles d'air.
(Premier démarrage) : FR : Faites tourner le moteur pendant 10 à 15 secondes maximum à la fois. Une fois démarré, laissez le moteur tourner au ralenti en douceur. Vérifiez immédiatement toutes les connexions des conduites haute pression pour détecter les fuites à l'aide d'un morceau de carton (n'utilisez jamais vos mains, car l'injection de diesel à haute pression peut percer la peau).
4. (FAQ sur l'entretien et le dépannage) Q : Quelle est la pièce la plus courante qui tombe en panne sur cette pompe ? R : La vanne de contrôle d'aspiration (SCV). Si le véhicule présente un ralenti instable, un manque de puissance ou des codes d'erreur de pression de rampe instable, le remplacement de la SCV est généralement la première étape de réparation.
Q : Quel est le principal ennemi de cette pompe haute pression ? R : La contamination par l'eau et le carburant de mauvaise qualité. L'eau détruit les propriétés lubrifiantes du carburant interne, provoquant le blocage (grippage) des pistons et des cames excentriques de la pompe.
