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0445120151 4981128 Injecteur à rail commun pour QSB 5.9 Komatsu 6D107
| MOQ: | 1 pièces |
| Prix: | US $53-59 / pieces |
Détails du produit
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Nom du produit
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Injecteur de carburant diesel Common Rail
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Lieu d'origine
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Wuhan, Chine
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Garantie
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6 mois
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Délai de livraison
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3-5 jours, selon la quantité de la commande
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Qualité
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100% testé
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Emballage
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Exigence du client
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Service
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Service après-vente
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Taille
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Taille standard
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Paiement
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TT, Trade Assurance, PayPal, carte de crédit
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Avantage
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Ajustement parfait
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Application principale du véhicule et du moteur
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Fabricant du moteur: Cum-mins / Komatsu
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Série de moteurs: Cum-mins QSB 5.9 (équipé de l'ECM CM850) / Komatsu 6D107 série de moteurs.
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Applications typiques de machines et de véhicules:
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Pelles Komatsu: Pelles hydrauliques pour terrassement lourd des séries PC200-8, PC210-8, PC220-8 et PC240-8.
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Équipement industriel: Diverses plateformes de construction, manutentionnaires, tracteurs agricoles et groupes électrogènes stationnaires alimentés par des moteurs diesel Cum-mins QSB5.9 ou Komatsu 6D107.
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Informations sur l'entreprise
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. est un fabricant et exportateur d'injecteurs de carburant Common Rail intégrant la fabrication, le traitement et la R&D.
Notre usine dispose d'un système de gestion complet et scientifique et d'une équipe de développement de produits professionnelle, les produits ont progressé avec leur temps, la qualité s'améliore constamment, la qualité des produits et le service ont été largement reconnus par l'industrie. Notre société possède sa propre usine, combinée au modèle de vente d'usine commerciale, nous pouvons fournir aux clients une gamme complète de services. De plus, notre société a des partenaires logistiques internationaux pour réduire les coûts de transport pour les clients. Notre société est un fabricant et fournisseur leader de pièces marines et de pièces automobiles en Chine. Dans le même temps, nous avons établi des partenariats avec des centaines d'usines spécialisées dans la production de diverses pièces automobiles de haute qualité.
Notre objectif est de fournir le meilleur service au meilleur prix, votre satisfaction est notre meilleure récompense. Nous sommes impatients de travailler avec vous. Bienvenue aux amis de tous horizons pour visiter, guider et négocier des affaires.
FAQ
Q1 : Quels sont les principaux codes d'erreur (DTC) en anglais lorsque cet injecteur tombe en panne sur une pelle Komatsu PC200-8 ?
Lorsqu'une pelle Komatsu ou un moteur Cum-mins QSB5.9 rencontre des problèmes avec cet injecteur, les opérateurs verront généralement un voyant d'avertissement du moteur, et l'outil de diagnostic en anglais (comme Komatsu INSITE ou Cum-mins INSITE) déclenchera ces codes :
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Ratés d'allumage / Codes d'erreur :
E015ouCA559(Pression de rampe commune basse - indiquant qu'un injecteur est bloqué ouvert ou fuit intérieurement). -
Défauts électriques :
CA2249/CA271(Défaut de circuit d'injecteur - indique un court-circuit ou un circuit ouvert dans la bobine de l'électrovanne). -
Termes de performance du moteur : "Moteur instable" , "Fumée blanche au démarrage à froid" , ou "Perte de puissance du moteur"
Q2 : Y a-t-il une différence entre 0445120151 et 0445120239 ?
Non. Ils sont interchangeables à 100%.
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La relation : Le numéro de pièce Bos-ch
0445120239est le remplacement direct d'usine supersession pour0445120151. -
Sur le marché : Bos-ch a légèrement mis à jour la conception interne pour améliorer la durabilité contre la mauvaise qualité du carburant. Si un client commande un injecteur
151, il est parfaitement standard et accepté dans le commerce mondial de lui fournir un injecteur239à la place.
Q3 : Pourquoi les pelles Komatsu subissent-elles fréquemment une usure prématurée sur ce modèle d'injecteur spécifique ?
Dans les secteurs mondiaux de l'exploitation minière et de la construction, la vanne de commande (F00RJ02130) interne de cet injecteur est très sensible à deux facteurs majeurs :
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Contamination du carburant (micro-particules) : Les excavatrices fonctionnent dans des environnements très poussiéreux. Si la poussière ou l'humidité passe à travers les filtres à carburant, elle entaille le siège de la vanne comme du papier de verre.
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Fuite arrière élevée (flux de retour excessif) : Une fois que le siège de la vanne est rayé, le carburant s'échappe par la conduite de retour. L'excavatrice deviendra très difficile à démarrer lorsque le moteur est chaud, mais peut encore démarrer normalement à froid.
Q4 : Le moteur Cum-mins QSB5.9 / Komatsu 6D107 nécessite-t-il un codage après l'installation ?
Non, ce modèle spécifique ne nécessite pas de codage logiciel IMA. Contrairement aux injecteurs de voitures particulières ou aux injecteurs de camions de nouvelle génération, le 0445120151 appartient à une ancienne génération de poids lourds qui repose fortement sur l'équilibrage mécanique. Après avoir remplacé les injecteurs, vous n'avez pas besoin d'entrer un code dans l'ECM. L'ordinateur du moteur se recalibrera automatiquement en utilisant ses paramètres d'équilibrage de cylindre après une courte période de fonctionnement.
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