|
0445010641 0445010657 Pompa paliwa Cp4 High Performance 059130755bf do Audi VW
| MOQ: | 1 szt |
| Cena £: | US $310.32-340.32 |
| metoda płatności: | L/C, D/A, D/P, T/T |
| Numer OE | 0445010641 |
| Typ | Pompa wtryskowa paliwa |
| Marka samochodu | Samochód z silnikiem Diesla |
| Pakowanie | Opakowanie neutralne lub niestandardowe |
| Gwarancja | 1 rok |
| MOQ | 1 szt. |
Ta wysokociśnieniowa pompa paliwa do silników Diesla typu common-rail (numer części: 0445010641 / 0 445 010 641; typowe numery OE obejmują 059130755BS, 059130755BT, 059130755BE, 059130755BC, 059130755BL, 0445010613, 0445010640, 0445010686 itp.) jest precyzyjnie zaprojektowana. Przeznaczona do silników Diesla V6 o mocy 2.7 TDI / 3.0 TDI, jest szeroko stosowana w modelach takich jak A4, A5, A6, Q5, Q7, Touareg i Cayenne 3.0d. Jako wytrzymały element układu zasilania paliwem, odpowiedzialny za generowanie stabilnego wysokiego ciśnienia i regulację przepływu paliwa, szybko spręża olej napędowy – reagując na polecenia elektroniczne w skali mikrosekund – i płynnie dostarcza go do szyny wysokociśnieniowej, zapewniając ciągłe zasilanie cylindrów paliwem pod wysokim ciśnieniem.
Produkt jest zgodny ze standardami precyzyjnej produkcji, kładąc nacisk na stabilne generowanie wysokiego ciśnienia i mikroskopijne tolerancje komponentów. Korpus pompy wykonany jest ze stali stopowej kutej o wysokiej wytrzymałości, podczas gdy wewnętrzne zespoły tłoków i zawory sterujące wykonane są ze specjalnie hartowanej stali łożyskowej. Komponenty te posiadają gęstą, ultranaprężoną powłokę utwardzającą, która skutecznie zapobiega wewnętrznemu zarysowaniu i utracie ciśnienia spowodowanej zanieczyszczeniami w oleju napędowym. Po zainstalowaniu mechanicy i kierowcy doświadczą wyraźnej, namacalnej poprawy: czyste, szybkie rozruchy na zimno; szybkie narastanie ciśnienia oleju i znacznie zmniejszony hałas podczas pracy na biegu jałowym przy niskich obrotach; oraz – w warunkach takich jak ruszanie z pełnym obciążeniem, strome podjazdy lub jazda z dużą prędkością po autostradzie – responsywne, precyzyjne sterowanie przepustnicą, płynne przyspieszanie i stałe dostarczanie mocy, przy jednoczesnym zachowaniu doskonałej wydajności paliwowej i płynnej jazdy.
Produkcja bezpośrednio z fabryki ze standaryzowaną kontrolą jakości. Skutecznie obniżamy koszty zakupu, eliminując pośrednie warstwy dystrybucji, które często prowadzą do problemów, takich jak nadmierne nagromadzenie tolerancji, powolne narastanie ciśnienia oleju i ryzyko wycieku pod wysokim ciśnieniem. Wykorzystując znormalizowaną bazę produkcyjną do kompleksowej kontroli jakości, eliminujemy narzuty i zapewniamy spójne ciśnienie i przepływ paliwa do wszystkich cylindrów, zapewniając niezawodne wsparcie mocy przy jednoczesnym utrzymaniu kosztów konserwacji na niskim poziomie.
Rygorystyczne testy na cyfrowych stanowiskach testowych ultradźwiękowych. Rozwiązujemy typowe problemy występujące w gorszych zamiennikach – takie jak wahania ciśnienia, zacinanie się zaworu przelewowego (powodujące wypadanie zapłonów i wibracje silnika) oraz marnowanie czasu i kosztów związanych z powtarzalną instalacją i regulacją. Każda pompa wysokociśnieniowa przechodzi automatyczne testy przed opuszczeniem fabryki; precyzyjnie kalibrujemy ciśnienie zasilania paliwem i szczelność przy różnych prędkościach i obciążeniach w symulowanych rzeczywistych warunkach wysokiej temperatury i ultradźwiękowego ciśnienia. Zapewnia to gotowość produktu do natychmiastowego użycia, drastycznie oszczędzając czas i koszty związane z instalacją i strojeniem.
Magazynowanie na dużą skalę z gotowym zapasem i szybką wysyłką. Zdając sobie sprawę, że pojazdy użytkowe i codzienne wymagają wysokiej dostępności, dążymy do zapobiegania kosztownym przestojom i opóźnieniom spowodowanym awariami układu paliwowego. Nasz magazyn przez cały rok utrzymuje duży zapas popularnych specyfikacji; po potwierdzeniu zamówienia priorytetowo traktujemy pakowanie i wysyłkę w ciągu 24–48 godzin. Znacząco skraca to cykle logistyczne, pomagając flotom i właścicielom pojazdów szybko przywrócić sprzęt do pracy i uniknąć strat związanych z przestojami pojazdów.
Specjalny hartowany tłok ze stopu z powłoką antykorozyjną. Aby rozwiązać problemy związane z niską smarnością oleju napędowego i zanieczyszczeniami siarkowymi w niektórych regionach, które mogą prowadzić do przedwczesnego zużycia i zatarcia zespołów tłoków, kluczowe komponenty wykorzystują specjalne stopy o wysokiej twardości i zabiegi antykorozyjne powierzchni. Znacząco zwiększa to odporność na zmęczenie i zużycie, zapewniając stabilne ciśnienie nawet w trudnych warunkach i podczas długotrwałej pracy pod dużym obciążeniem, unikając tym samym dodatkowych kosztów związanych z częstym demontażem i naprawami.
| Nazwa parametru | Wartość parametru |
|---|---|
| Nazwa produktu | Elektronicznie sterowana wysokociśnieniowa pompa paliwa Common Rail do luksusowych SUV-ów z silnikiem Diesla |
| Standardowy numer części OE | 0445010641 |
| Numery referencyjne | 0 445 010 641 / 059130755BS / 059130755BT / 059130755BE / 059130755BC / 0445010613 |
| Platforma silnika | Platforma silnika Diesla V6 2.7 TDI / 3.0 TDI |
| Układ zasilania paliwem | Elektronicznie sterowany układ Common Rail CP4 |
| Materiał korpusu pompy | Stal stopowa kuta o wysokiej wytrzymałości i gęstości |
| Materiał tłoka rdzeniowego | Hartowana stal łożyskowa klasy lotniczej / powłoka utwardzająca odporna na ścieranie |
| Maksymalne ciśnienie robocze | ≥ 1800 bar (stała wydajność) |
| Zakres temperatur pracy | -40°C do +125°C |
| Wewnętrzne elementy uszczelniające | Specjalny fluoroelastomer (uszczelki O-ring FKM) klasy OEM, odporny na wysokie temperatury i ciśnienie |
| Waga netto | Ok. 4,88 kg / szt. |
| Standardy testowania fabrycznego | 100% weryfikacja na automatycznym stanowisku testowym obejmująca pełny zakres ciśnienia i szczelności |
Luksusowe sedany i SUV-y z silnikiem Diesla w warunkach częstej jazdy miejskiej: Luksusowe pojazdy wyposażone w silniki 3.0 TDI wymagają częstych rozruchów i manewrów wyprzedzania podczas codziennej jazdy miejskiej, co stawia niezwykle wysokie wymagania wobec szybkości narastania ciśnienia w pompie wysokociśnieniowej i stabilności na biegu jałowym. Mechanicy powinni wymienić jednostkę na tę wysokociśnieniową pompę paliwa, gdy kierowcy zauważą opóźniony rozruch, powolne przyspieszanie przy niskich prędkościach lub powolne narastanie ciśnienia paliwa na biegu jałowym. Po zainstalowaniu ciśnienie oleju narasta płynnie i szybko, a reakcja przepustnicy staje się czysta i zwinna, skutecznie poprawiając jakość jazdy i wydajność paliwową.
Długodystansowe, międzywojewódzkie podróże autostradowe i scenariusze holowania ciężkich ładunków: Duże SUV-y i crossovery z silnikiem Diesla często pracują pod stałym dużym obciążeniem podczas długich podróży autostradowych lub holowania. Gdy pojazdy mają problemy z mocą na wzniesieniach na wysokich biegach, doświadczają gaśnięcia pod dużym obciążeniem lub wykazują nienormalne zużycie paliwa, zespół serwisowy instaluje tę wysokowydajną wysokociśnieniową pompę paliwa common-rail. Stabilne, mocne zasilanie paliwem pod wysokim ciśnieniem przywraca silnikowi dużą moc, zapewniając płynną i wydajną podróż na długich dystansach.
Wideo
Wideo
Wideo
