| MOQ: | 1 szt |
| Cena £: | US $356-405 / piece |
| metoda płatności: | L/C, D/A, D/P, T/T |
| Numer OE | 094000-0710 |
| Typ | Pompa wtryskowa paliwa |
| Marka samochodu | Samochód z silnikiem Diesla |
| Pakowanie | Opakowanie neutralne lub niestandardowe |
| Gwarancja | 1 rok |
| MOQ | 1 szt. |
Ten model wysokociśnieniowej pompy paliwa typu common rail do silników Diesla (standardowy numer części: 094000-0710 / 0940000710, wspólne numery referencyjne i zamienne OE obejmują 22100-E0280, 22100-E0281, 22100E0280 itp., głównie dopasowane do platform mocy Diesla z silnikami rzędowymi z wtryskiem common rail o pojemności 5,1 l / 7,7 l, takich jak J05E, J08E, szeroko stosowane w średnich i ciężkich ciężarówkach, pojazdach inżynieryjnych, autobusach miejskich i dużych koparkach gąsienicowych) jest precyzyjnie wykonany. Jako rdzeń całego układu zasilania paliwem common rail i kluczowy zespół do wytwarzania ciśnienia, ponosi ciężką odpowiedzialność za szybkie podniesienie ciśnienia niskociśnieniowego paliwa Diesla do wysokociśnieniowego stanu ustalonego i dokładne dostarczenie go do wnęki common rail, zapewniając, że każda jednostka wtryskowa cylindra otrzymuje wystarczające i stabilne ciśnienie przy różnych prędkościach i obciążeniach.
Produkt jest zgodny z przemysłowymi standardami produkcji „wytwarzanie ustalonego stanu wysokociśnieniowego i precyzyjne dopasowanie na poziomie mikronów”. Korpus pompy wykonany jest z wysokowytrzymałej kutej stali stopowej, a wewnętrzny zespół tłoka i zawór dozujący paliwo wykonane są ze specjalnie hartowanej stali łożyskowej. Powierzchnia jest pokryta powłoką utwardzającą o niskim współczynniku tarcia i ultra-wysokiej odporności na zużycie, skutecznie zapobiegając zarysowaniom wewnętrznym i wyciekom ciśnienia spowodowanym zanieczyszczeniami oleju napędowego. Po zainstalowaniu części kierowcy i mechanicy doświadczą bardzo zauważalnej poprawy działania: czyste i szybkie rozruchy na zimno rano; stabilne wytwarzanie ciśnienia oleju i znacznie zmniejszony hałas na biegu jałowym; oraz responsywne i czułe pedały gazu i dźwignie sterujące podczas ruszania w mieście, podjazdów pod górę z pełnym obciążeniem lub ciężkich operacji tunelowych, zapewniając płynne przyspieszenie i ciągłą moc, co skutkuje bogatym i płynnym wrażeniem z jazdy oraz doskonałą kontrolą paliwa.
Zalety:
Inteligentna produkcja w fabryce fizycznej ze standaryzowaną produkcją przez cały proces.
Rozwiązane problemy:
Skutecznie redukuje koszty pośredniego zakupu, rozwiązując problemy takie jak nagromadzone tolerancje części, powolne wytwarzanie ciśnienia oleju i potencjalne wycieki uszczelnień wysokociśnieniowych, które są nieodłączne w tradycyjnych łańcuchach dystrybucji OEM i wielopoziomowych.
Wartość przyniesiona:
Wykorzystanie własnej, znormalizowanej bazy produkcyjnej do precyzyjnej kontroli, eliminacja pośrednich narzutów i zapewnienie bardzo spójnych parametrów ciśnienia i przepływu dla każdej pompy wysokociśnieniowej, co zmniejsza budżety na konserwację, jednocześnie zapewniając solidną i niezawodną moc dla pojazdów i sprzętu.
Zalety:
Rygorystyczna kontrola jakości przy użyciu pełnowymiarowej, cyfrowej, dynamicznej stanowiska testowego wysokiego ciśnienia.
Rozwiązane problemy:
Rozwiązuje problemy takie jak opóźnienia reakcji, blokowanie zaworu przelewowego prowadzące do wypadania zapłonów i wibracji silnika, a także marnowanie czasu i kosztów z powodu powtarzalnego demontażu i debugowania, które są powszechne w przypadku gorszych pomp wysokociśnieniowych.
Wartość przyniesiona:
Każda pompa wysokociśnieniowa przechodzi w pełni zautomatyzowane testy cyfrowe przed opuszczeniem fabryki. Stabilność ciśnienia i reakcja uszczelnienia są precyzyjnie kalibrowane w symulowanych warunkach wysokiej temperatury i ultra-wysokiego ciśnienia, zapewniając natychmiastową użyteczność po instalacji i znacznie oszczędzając czas i koszty związane z demontażem i debugowaniem sprzętu.
Zalety:
Magazynowanie na dużą skalę z łatwo dostępnym zapasem dla szybkiej reakcji dostawy.
Rozwiązane problemy:
Rozwiązuje kosztowne opóźnienia i utratę pracy spowodowane awariami układu paliwowego, które powodują przestoje w narzędziach produkcyjnych o wysokiej frekwencji, takich jak maszyny budowlane i pojazdy użytkowe.
Wartość przyniesiona:
Centrum magazynowe utrzymuje duży zapas najlepiej sprzedających się specyfikacji przez cały rok, umożliwiając szybką reakcję po potwierdzeniu zamówienia oraz priorytetowe pakowanie i wysyłkę w ciągu 24-48 godzin. Znacząco skraca to cykle logistyczne i dostaw, pomagając flotom i właścicielom szybko przywrócić dostępność sprzętu i skutecznie uniknąć strat związanych z przestojami.
Zalety:
Hartowane tłoki klasy lotniczej i uszczelki odporne na korozję o wysokiej gęstości.
Rozwiązane problemy:
Rozwiązuje problem przedwczesnego zużycia, zarysowania i blokowania zaworu przelewowego elementów tłoka spowodowanego różnicami w smarowności oleju napędowego i zawartości siarki w różnych regionach.
Wartość przyniesiona:
Kluczowe elementy tłoka wykorzystują wysokowytrzymałą specjalną stal łożysskową i powłokę antykorozyjną utwardzającą powierzchnię, znacznie poprawiając odporność na zmęczenie i zużycie. Nawet w trudnych warunkach i podczas długotrwałej pracy pod dużym obciążeniem utrzymuje stabilną wydajność, unikając dodatkowych kosztów częstego demontażu i napraw.
| Nazwa parametru | Wartość parametru |
|---|---|
| Nazwa produktu | Wysokociśnieniowa pompa paliwa typu Common Rail do ciężkich i inżynieryjnych silników Diesla |
| Standardowy numer części OE | 094000-0710 |
| Zamienny numer części | 0940000710 / 22100-E0280 / 22100-E0281 / 22100E0280 |
| Dotyczy platformy silnika | Silniki Diesla serii J05E / J08E o pojemności 5,1 l / 7,7 l |
| Układ zasilania paliwem | Wysokociśnieniowy elektroniczny układ Common Rail |
| Materiał korpusu pompy | Wysokowytrzymała, wysokogęstościowa kuta stal stopowa |
| Materiał tłoka wewnętrznego | Hartowana stal łożyskowa klasy lotniczej / powłoka utwardzająca o niskim współczynniku tarcia |
| Maksymalne ciśnienie robocze | ≥ 1800 barów w stanie ustalonym |
| Zakres temperatury pracy | -40°C do +120°C |
| Wewnętrzne elementy uszczelniające | Oryginalny producent sprzętu (OEM) specjalny kauczuk fluorowy odporny na wysokie temperatury i wysokie ciśnienie (O-ringi FKM) |
| Waga netto na jednostkę | Około 10,80 kg / szt. |
| Standardy testowania fabrycznego | 100% automatyczny test stanowiskowy we wszystkich warunkach pracy pod kątem ciśnienia i uszczelnienia |
Scenariusze intensywnej eksploatacji sprzętu inżynieryjnego i ciężkiego sprzętu tunelowego: Koparki inżynieryjne i pojazdy budowlane stale pracują pod dużym obciążeniem w błotnistych i zakurzonych środowiskach, co stawia niezwykle wysokie wymagania dotyczące stabilności i szybkości reakcji pompy wysokociśnieniowej. Gdy sprzęt ma trudności z uruchomieniem, powolne narastanie ciśnienia oleju na biegu jałowym lub gaśnięcie pod zwiększonym obciążeniem, technicy na miejscu natychmiast wymieniają go na tę pompę wysokociśnieniową. Po wymianie narastanie ciśnienia oleju jest stabilne i szybkie, a moc silnika jest płynna i responsywna, zapewniając ciągłe i wydajne operacje budowlane.
Scenariusze ekspresowych dostaw międzymiastowych i ciężkiego transportu towarowego na krótkich dystansach: Średnie i ciężkie ciężarówki oraz autobusy miejskie są często w pełni załadowane, co wymaga od silnika ciągłego dostarczania stabilnego, wysokiego momentu obrotowego w zakresie niskich prędkości. Gdy pojazdy mają słabe przyspieszenie lub niewystarczające ciśnienie paliwa prowadzące do zmniejszenia mocy podczas jazdy pod górę, zespół serwisowy natychmiast wymienia zespół pompy paliwa wysokociśnieniowej. Stabilne i mocne dostarczanie ciśnienia paliwa przywraca pełną moc silnika, łatwo radząc sobie z częstymi cyklami start-stop i dużymi obciążeniami, zapewniając ciągłe i wydajne operacje transportowe.