| MOQ: | 1 szt |
| Cena £: | US $349-369 / piece |
| metoda płatności: | L/C, D/A, D/P, T/T |
| Numer OE | 0460424392 |
| Typ | Pompa wtryskowa VE |
| Marka samochodu | Samochód z silnikiem Diesla |
| Opakowanie | Opakowanie neutralne lub opakowanie niestandardowe |
| Gwarancja | 1 rok |
| MOQ | 1 szt. |
Ta specyfikacja zawiera wysokociśnieniowy, elektronicznie sterowany zespół pompy wtryskowej common rail do silników Diesla (standardowy numer części: 504173549; wspólne numery referencyjne i zamienne OE obejmują 0445020083, 0445020175, 504255018, 504093936 itp., głównie dopasowane do platform mocy Diesla z wysokociśnieniowym systemem common rail serii F1C/F1A/NEF, szeroko stosowane w lekkich furgonetkach, wielozadaniowych autobusach komercyjnych, lekkich ciężarówkach i średnich ciężarówkach logistycznych). Jako źródło zasilania i kluczowy zespół do wytwarzania ciśnienia w całym systemie zasilania paliwem common rail, ponosi kluczową odpowiedzialność za szybkie podniesienie ciśnienia niskociśnieniowego oleju napędowego do wysokociśnieniowego stanu ustalonego i dokładne dostarczenie go do komory common rail, zapewniając, że każda jednostka wtryskowa cylindra otrzymuje wystarczające i stabilne ciśnienie przy różnych prędkościach i obciążeniach.
Produkt jest zgodny ze standardami produkcji przemysłowej "wytwarzanie ustalonego ciśnienia wysokiego i precyzyjne dopasowanie na poziomie mikronów". Korpus pompy wykonany jest z kutej stali stopowej o wysokiej wytrzymałości, a wewnętrzny zespół tłoka i zawór dozujący paliwo wykonane są ze specjalnie hartowanej stali łożyskowej. Powierzchnia jest pokryta powłoką utwardzającą o niskim współczynniku tarcia i ultra-wysokiej odporności na zużycie, skutecznie zapobiegając zarysowaniom wewnętrznym i wyciekom ciśnienia spowodowanym zanieczyszczeniami oleju napędowego. Po zainstalowaniu części kierowcy i mechanicy doświadczą bardzo zauważalnej poprawy działania: czyste i szybkie uruchamianie na zimno rano; stabilne wytwarzanie ciśnienia oleju i znacznie zmniejszony hałas na biegu jałowym przy niskich obrotach; oraz responsywny i czuły pedał przyspieszenia podczas jazdy miejskiej, podjazdu pod górę z pełnym obciążeniem lub przyspieszania podczas wyprzedzania na autostradzie, zapewniając płynne przyspieszenie i ciągłą moc, co skutkuje bogatym i płynnym wrażeniem z jazdy oraz doskonałą kontrolą paliwa.
Rozwiązane problemy: Skutecznie redukuje koszty pośredniego zakupu, rozwiązując problemy takie jak nagromadzone tolerancje części, powolne wytwarzanie ciśnienia oleju i potencjalne wycieki uszczelnień wysokociśnieniowych, które są nieodłączne w tradycyjnych łańcuchach dystrybucji OEM i wielopoziomowych.
Wartość przyniesiona: Wykorzystując własną, znormalizowaną bazę produkcyjną do precyzyjnej kontroli, eliminując pośrednie marże i zapewniając bardzo spójne parametry ciśnienia i przepływu dla każdej pompy wysokociśnieniowej, zmniejsza to budżety konserwacyjne, jednocześnie zapewniając solidną i niezawodną moc dla pracy pojazdu i sprzętu.
Rozwiązane problemy: Rozwiązuje problemy takie jak opóźnienia reakcji, blokowanie zaworu przelewowego prowadzące do wypadania zapłonów i wibracji silnika, a także marnowanie czasu i kosztów z powodu wielokrotnego demontażu i debugowania, które są powszechne w przypadku gorszych pomp wysokociśnieniowych.
Wartość przyniesiona: Każda pompa wysokociśnieniowa przechodzi w pełni zautomatyzowane testy cyfrowe przed opuszczeniem fabryki. Stabilność ciśnienia i reakcja uszczelnienia są precyzyjnie kalibrowane w symulowanych warunkach wysokiej temperatury i ultra-wysokiego ciśnienia, zapewniając natychmiastową użyteczność po instalacji i znacznie oszczędzając czas i koszty związane z demontażem i debugowaniem sprzętu.
Rozwiązane problemy: Rozwiązuje kosztowne opóźnienia i utratę pracy spowodowane awariami układu paliwowego prowadzącymi do przestojów w narzędziach produkcyjnych o wysokiej frekwencji, takich jak maszyny budowlane i pojazdy komercyjne.
Wartość przyniesiona: Centrum magazynowe utrzymuje duży zapas najlepiej sprzedających się specyfikacji przez cały rok, umożliwiając szybką reakcję po potwierdzeniu zamówienia oraz priorytetowe pakowanie i wysyłkę w ciągu 24-48 godzin. Znacząco skraca to cykle logistyczne i dostaw, pomagając flotom i właścicielom szybko przywrócić dostępność sprzętu i skutecznie uniknąć strat związanych z przestojami.
Rozwiązane problemy: Rozwiązuje problem przedwczesnego zużycia, zarysowania i blokowania zaworu przelewowego elementów tłoka spowodowanego różnicami w smarności i zawartości siarki w oleju napędowym w różnych regionach.
Wartość przyniesiona: Kluczowe elementy tłoka wykorzystują specjalną stal łożyskową o wysokiej wytrzymałości i powłokę antykorozyjną utwardzającą powierzchnię, znacznie poprawiając odporność na zmęczenie i zużycie. Nawet w trudnych warunkach i podczas długotrwałej pracy pod dużym obciążeniem utrzymuje stabilną wydajność, unikając dodatkowych kosztów częstego demontażu i napraw.
| Nazwa parametru | Wartość parametru |
|---|---|
| Nazwa produktu | Zespół pompy wtryskowej common rail wysokociśnieniowej do silników Diesla osobowych i lekkich użytkowych |
| Standardowy numer części OE | 504173549 |
| Numer części zamiennej | 0445020083 / 0445020175 / 504255018 / 504093936 |
| Dotyczy platformy silnika | Silniki Diesla serii F1C / F1A / NEF |
| Układ zasilania paliwem | Wysokociśnieniowy elektroniczny system Common Rail |
| Materiał korpusu pompy | Stal stopowa kuta o wysokiej wytrzymałości i wysokiej gęstości |
| Materiał tłoka wewnętrznego | Hartowana stal łożyskowa klasy lotniczej / powłoka utwardzająca o niskim współczynniku tarcia |
| Maksymalne ciśnienie robocze | Stabilna wydajność ≥ 1800 bar |
| Zakres temperatur pracy | -40°C do +120°C |
| Wewnętrzne elementy uszczelniające | Oryginalny producent sprzętu (OEM) specjalny fluorokauczuk odporny na wysokie temperatury i wysokie ciśnienie (O-ringi FKM) |
| Waga netto na jednostkę | Około 5,60 kg / szt. |
| Standardy testowania fabrycznego | 100% automatyczny test na stanowisku we wszystkich warunkach pracy pod kątem ciśnienia i uszczelnienia |
Scenariusze ekspresowych dostaw międzymiastowych i transportu na krótkich dystansach: Małe furgonetki i lekkie pojazdy osobowe są często w pełni załadowane, wymagając od silnika ciągłego dostarczania stabilnego, wysokiego momentu obrotowego w zakresie niskich prędkości. Gdy pojazdy mają trudności z uruchomieniem, nadmierne przyspieszenie lub gaśnięcie pod dużym obciążeniem, zespół serwisowy niezwłocznie wymienia zespół pompy wtryskowej wysokociśnieniowej. Stabilne i mocne dostarczanie ciśnienia paliwa przywraca pełną moc silnika, łatwo radząc sobie z częstymi cyklami start-stop i dużymi obciążeniami, zapewniając ciągłe i wydajne operacje transportowe.
Dla scenariuszy częstych dojazdów miejskich i podróży służbowych: Komercyjne pojazdy z silnikiem Diesla i MPV, w częstej jeździe miejskiej typu stop-and-go i podczas długodystansowych rejsów, mają niezwykle wysokie wymagania dotyczące stabilności i responsywności pompy wtryskowej wysokociśnieniowej. Gdy kierowcy zauważą ospałe przyspieszenie podczas wyprzedzania, słabą moc podczas podjeżdżania pod górę na wysokich biegach lub powolne narastanie ciśnienia paliwa na biegu jałowym, mechanicy powinni niezwłocznie wymienić pompę na tę wysokociśnieniową pompę wtryskową. Po wymianie narastanie ciśnienia paliwa jest stabilne i szybkie, moc silnika jest płynna i responsywna, skutecznie poprawiając jakość jazdy i zużycie paliwa.