|
294050-0520 294050-0521 368-9041 Brandstofinjectiepomp voor Hino J05E J08E Kobelco Graafmachines Vrachtwagens
| MOQ: | 1 |
| Prijs: | 369 |
|
Productnaam
|
Common Rail Diesel Brandstofinjectiepomp
|
|
Plaats van herkomst
|
Wuhan, China
|
|
Garantie
|
12 maanden
|
|
Levertijd
|
3-5 dagen, afhankelijk van de bestelhoeveelheid
|
|
Kwaliteit
|
100% getest
|
|
Verpakking
|
Klantvereiste
|
|
Service
|
After-sales service
|
|
Grootte
|
Standaardmaat
|
|
Betaling
|
TT, Trade Assurance, PayPal, Creditcard
|
|
Voordeel
|
Perfecte pasvorm
|
-
Kobelco graafmachines :
-
SK200-8 / SK210-8
-
SK250-8
-
SK330-8 / SK350-8
-
-
Hino vrachtwagens :
-
Hino Ranger
-
Middelzware en zware vrachtwagens uitgerust met J05E/J08E motoren.
-
BEDRIJFSINFORMATIE
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. is een fabrikant en exporteur van common rail brandstofinjectoren die productie, verwerking en R&D integreert.
Onze fabriek heeft een compleet en wetenschappelijk managementsysteem en een professioneel productontwikkelingsteam, producten lopen voorop met de tijd, de kwaliteit wordt ook voortdurend verbeterd, productkwaliteit en service zijn breed erkend door de industrie. Ons bedrijf heeft zijn eigen fabriek, gecombineerd met het verkoopmodel van handelsfabriek, kunnen we klanten een volledig scala aan diensten bieden. Bovendien heeft ons bedrijf internationale logistieke partners om de transportkosten voor klanten te verlagen. Ons bedrijf is een toonaangevende fabrikant en leverancier van maritieme onderdelen en auto-onderdelen in China. Tegelijkertijd hebben we partnerschappen opgebouwd met honderden fabrieken die gespecialiseerd zijn in de productie van diverse hoogwaardige auto-onderdelen.
Ons doel is om de beste service te bieden tegen de beste prijs, uw tevredenheid is onze beste beloning. We kijken ernaar uit om met u samen te werken. Welkom vrienden uit alle lagen van het leven om te bezoeken, begeleiding en zakelijke onderhandelingen.
1. (Voorbereiding voor installatie) (Absolute reinheid bewaren):
EN: Diesel common rail systemen hebben extreem nauwe toleranties. Zorg ervoor dat de werkomgeving stofvrij is. Verwijder de beschermende plastic doppen van de brandstofinlaat/uitlaat pas op het exacte moment van het aansluiten van de brandstofleidingen.
ZH: (Inspecteer het brandstofsysteem):
EN: Spoel de brandstoftank en leidingen door. Vervang altijd het brandstoffilter door een gloednieuw, hoogwaardig filter voordat u de nieuwe pomp installeert om voortijdige contaminatie te voorkomen.
ZH: (Stapsgewijze installatievolgorde)1. Motor timing uitlijning: Kritieke stap. Draai de krukas van de motor om het Bovenste Dode Punt (BDP) voor Cilinder te vinden
1. Lijn de timingmarkeringen op de motor tandwieltrein uit voordat u het pomp aandrijftandwiel installeert. Het niet uitlijnen van de timing kan catastrofale motorschade of een niet-startconditie veroorzaken.
2. Montage en aanhalen: Mechanische bevestiging. Plaats de brandstofpomp op de motorflens. Installeer en draai de montagebouten met de hand vast, gebruik vervolgens een momentsleutel om ze kruislings aan te draaien tot het door de fabrikant gespecificeerde koppelingsmatrix.
3. Leidingen aansluiten: Hoge en lage druk leidingen. Sluit de lage druk brandstoftoevoer inlaatleiding, de brandstofretourleiding en de hogedruk stalen distributieleiding aan. Zorg ervoor dat alle fittingen eerst met de hand schoon worden geschroefd om kruisdraad te voorkomen, draai ze vervolgens vast volgens de standaard specificaties.
4. Elektrische bedrading: Sensoren & Kleppen. Sluit de elektrische connector aan op de Suction Control Valve (SCV) en de brandstoftemperatuursensor (indien aanwezig). Zorg ervoor dat de vergrendelingslipjes stevig op hun plaats klikken.
3. (Systeem ontluchten & Eerste start) (Brandstofsysteem ontluchten / primen):EN: Start de motor niet droog. Gebruik de handmatige brandstofpomp (meestal op de brandstoffilterbasis) om brandstof te pompen totdat de lagedruk leidingen volledig gevuld zijn met diesel en vrij van luchtbellen. (Eerste start):EN: Start de motor niet langer dan 10-15 seconden per keer. Zodra de motor start, laat deze dan soepel stationair draaien. Controleer onmiddellijk alle hogedruk leidingverbindingen op lekkages met een stuk karton (gebruik nooit uw handen, omdat hogedruk dieselinjectie de huid kan doorboren).
ZH: .
4. (Onderhoud & Probleemoplossing FAQ)V: Wat is het meest voorkomende onderdeel dat defect raakt aan deze pomp?A: De Suction Control Valve (SCV). Als het voertuig een instabiele stationaire loop, vermogensverlies of foutcodes voor instabiele rail druk ervaart, is het vervangen van de SCV meestal de eerste reparatiestap.
V: Wat is de grootste vijand van deze hogedrukpomp?
A: Watervervuiling en brandstof van slechte kwaliteit. Water vernietigt de interne smeereigenschappen van de brandstof, waardoor de pompzuigers en excentrische nokken vastlopen (vastlopen).
