294050-0520 294050-0521 368-9041 Bomba Injetora de Combustível para Escavadeiras e Caminhões Kobelco Hino J05E J08E

1. (Prontidão Pré-Instalação) (Mantenha Limpeza Absoluta):

EN: Sistemas diesel common rail possuem tolerâncias extremamente apertadas. Garanta que o ambiente de trabalho esteja livre de poeira. Não remova as tampas plásticas protetoras das entradas/saídas de combustível até o exato momento de conectar as linhas de combustível.

ZH: (Inspecione o Sistema de Combustível):

EN: Lave o tanque de combustível e as linhas. Sempre substitua o filtro de combustível por um filtro novo e de alta qualidade antes de instalar a nova bomba para evitar falhas prematuras por contaminação.

ZH:  (Sequência de Instalação Passo a Passo)1. Alinhamento do Ponto do Motor: Passo Crítico. Gire o virabrequim do motor para localizar o Ponto Morto Superior (PMS) do Cilindro

1. Alinhe as marcas de sincronismo na engrenagem do trem de força do motor antes de instalar a engrenagem de acionamento da bomba. A falha em alinhar o sincronismo pode causar danos catastróficos ao motor ou uma condição de não partida.

2. Montagem e Torque: Fixação Mecânica. Posicione a bomba de combustível na flange de montagem do motor. Instale e aperte manualmente os parafusos de montagem, em seguida, use uma chave de torque para apertá-los em cruz de acordo com a matriz de torque especificada pelo fabricante.

3. Conexão das Linhas: Linhas de Alta e Baixa Pressão. Conecte a linha de entrada de suprimento de combustível de baixa pressão, a linha de retorno de combustível e a linha de trilho de entrega de aço de alta pressão. Certifique-se de que todas as conexões estejam rosqueadas limpas manualmente primeiro para evitar roscas cruzadas, em seguida, aperte de acordo com as especificações padrão.

4. Fiação Elétrica: Sensores e Válvulas. Conecte o conector elétrico à Válvula de Controle de Sucção (SCV) e ao Sensor de Temperatura do Combustível (se equipado). Certifique-se de que as travas de clique se encaixem firmemente no lugar.

3. (Sangria do Sistema e Primeira Partida) (Sangria / Preparação do Sistema de Combustível): EN: Não gire o motor a seco. Use a bomba manual de priming de combustível (geralmente localizada na base do filtro de combustível) para bombear combustível até que as linhas de baixa pressão estejam completamente cheias de diesel e livres de bolhas de ar. (Partida Inicial): EN: Gire o motor por não mais de 10-15 segundos de cada vez. Uma vez iniciado, deixe o motor funcionar em marcha lenta suavemente. Verifique imediatamente todas as juntas das linhas de alta pressão em busca de vazamentos usando um pedaço de papelão (nunca use as mãos, pois a injeção de diesel de alta pressão pode perfurar a pele).

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4.  (FAQ de Manutenção e Solução de Problemas)P: Qual é a peça que falha com mais frequência nesta bomba?R: A Válvula de Controle de Sucção (SCV). Se o veículo apresentar marcha lenta instável, falta de potência ou códigos de falha de pressão do trilho instável, a substituição da SCV é geralmente o primeiro passo de reparo.

P: Qual é o principal inimigo desta bomba de alta pressão?

R: Contaminação por água e combustível de baixa qualidade. A água destrói as propriedades lubrificantes internas do combustível, fazendo com que os êmbolos da bomba e as cames excêntricas travem (emperrem).