|
294050-0520 294050-0521 368-9041 Máy bơm phun nhiên liệu cho Hino J05E J08E Kobelco Xe tải máy đào
| MOQ: | 1 |
| Giá bán: | 369 |
|
Tên sản phẩm
|
Bơm phun nhiên liệu Diesel Common Rail
|
|
Xuất xứ
|
Vũ Hán, Trung Quốc
|
|
Bảo hành
|
12 tháng
|
|
Thời gian giao hàng
|
3-5 ngày, tùy thuộc vào số lượng đặt hàng
|
|
Chất lượng
|
Đã kiểm tra 100%
|
|
Đóng gói
|
Yêu cầu của khách hàng
|
|
Dịch vụ
|
Dịch vụ hậu mãi
|
|
Kích thước
|
Kích thước tiêu chuẩn
|
|
Thanh toán
|
TT, Đảm bảo thương mại, PayPal, Thẻ tín dụng
|
|
Ưu điểm
|
Phù hợp hoàn hảo
|
-
Máy đào Kobelco:
-
SK200-8 / SK210-8
-
SK250-8
-
SK330-8 / SK350-8
-
-
Xe tải Hino:
-
Hino Ranger
-
Xe tải hạng trung và hạng nặng được trang bị động cơ J05E/J08E.
-
THÔNG TIN CÔNG TY
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. là nhà sản xuất và xuất khẩu kim phun nhiên liệu common rail tích hợp sản xuất, chế biến và R&D.
Nhà máy của chúng tôi có hệ thống quản lý hoàn chỉnh và khoa học cùng đội ngũ phát triển sản phẩm chuyên nghiệp, sản phẩm đã và đang phát triển theo thời gian, chất lượng cũng không ngừng được cải thiện, chất lượng sản phẩm và dịch vụ đã được ngành công nhận rộng rãi. Công ty chúng tôi có nhà máy riêng, kết hợp với mô hình bán hàng của nhà máy thương mại, chúng tôi có thể cung cấp cho khách hàng đầy đủ các dịch vụ. Ngoài ra, công ty chúng tôi có các đối tác logistics quốc tế để giảm chi phí vận chuyển cho khách hàng. Công ty chúng tôi là nhà sản xuất và cung cấp hàng đầu các bộ phận hàng hải và phụ tùng ô tô tại Trung Quốc. Đồng thời, chúng tôi đã thiết lập quan hệ đối tác với hàng trăm nhà máy chuyên sản xuất các loại phụ tùng ô tô chất lượng cao.
Mục tiêu của chúng tôi là cung cấp dịch vụ tốt nhất với giá tốt nhất, sự hài lòng của bạn là sự đền đáp tốt nhất của chúng tôi. Mong muốn được làm việc với bạn. Chào mừng bạn bè từ mọi tầng lớp xã hội đến thăm, hướng dẫn và đàm phán kinh doanh.
1. (Chuẩn bị trước khi lắp đặt) (Giữ vệ sinh tuyệt đối):
EN: Hệ thống common rail diesel có dung sai cực kỳ chặt chẽ. Đảm bảo môi trường làm việc không có bụi. Không tháo các nắp nhựa bảo vệ trên các cổng vào/ra nhiên liệu cho đến thời điểm kết nối các đường nhiên liệu.
ZH: (Kiểm tra hệ thống nhiên liệu):
EN: Súc rửa bình nhiên liệu và các đường ống. Luôn thay thế lọc nhiên liệu bằng một bộ lọc mới, chất lượng cao trước khi lắp đặt bơm mới để ngăn ngừa sự cố nhiễm bẩn sớm.
ZH: (Trình tự lắp đặt từng bước) 1. Căn chỉnh thời điểm động cơ: Bước quan trọng. Xoay trục khuỷu động cơ để xác định Điểm chết trên (TDC) cho Xi lanh
1. Căn chỉnh các dấu thời điểm trên bộ truyền động bánh răng của động cơ trước khi lắp đặt bánh răng dẫn động bơm. Không căn chỉnh thời điểm có thể gây hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ hoặc tình trạng không khởi động được.
2. Lắp đặt và siết lực: Cố định cơ khí. Đặt bơm nhiên liệu lên mặt bích lắp động cơ. Lắp và siết chặt các bu lông lắp bằng tay, sau đó sử dụng cờ lê lực để siết chúng theo đường chéo với ma trận lực siết do nhà sản xuất quy định.
3. Kết nối đường ống: Đường ống áp suất cao & thấp. Kết nối đường cấp nhiên liệu áp suất thấp, đường hồi nhiên liệu và đường ống dẫn đến thanh ray áp suất cao bằng thép. Đảm bảo tất cả các khớp nối được ren sạch bằng tay trước để tránh ren chéo, sau đó siết chặt theo thông số kỹ thuật tiêu chuẩn.
4. Dây điện: Cảm biến & Van. Cắm đầu nối điện vào Van điều khiển hút (SCV) và Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu (nếu có). Đảm bảo các chốt khóa đã khớp chặt vào vị trí.
3. (Xả khí hệ thống & Khởi động lần đầu) (Xả khí / Khử khí hệ thống nhiên liệu): EN: Không khởi động động cơ khi khô. Sử dụng bơm tay khử khí nhiên liệu (thường nằm ở đế lọc nhiên liệu) để bơm nhiên liệu cho đến khi các đường ống áp suất thấp đầy hoàn toàn nhiên liệu diesel và không có bọt khí. (Khởi động ban đầu): EN: Khởi động động cơ không quá 10-15 giây mỗi lần. Sau khi khởi động, để động cơ chạy không tải êm ái. Kiểm tra ngay tất cả các khớp nối đường ống áp suất cao xem có rò rỉ bằng một mảnh bìa carton (không bao giờ dùng tay, vì phun nhiên liệu áp suất cao có thể xuyên thủng da).
ZH: .
4. (Câu hỏi thường gặp về bảo trì & khắc phục sự cố) Hỏi: Bộ phận nào thường hỏng nhất trên bơm này? Đáp: Van điều khiển hút (SCV). Nếu xe gặp tình trạng chạy không tải không ổn định, thiếu công suất hoặc các mã lỗi áp suất thanh ray không ổn định, việc thay thế SCV thường là bước sửa chữa đầu tiên.
Hỏi: Kẻ thù chính của bơm áp suất cao này là gì?
Đáp: Nhiễm nước và nhiên liệu chất lượng kém. Nước phá hủy đặc tính bôi trơn nhiên liệu bên trong, làm cho các pít-tông và cam lệch tâm của bơm bị kẹt (chết máy).
