|
294050-0520 294050-0521 368-9041 Pompa Injeksi Bahan Bakar untuk Excavator Truk Hino J05E J08E Kobelco
| MOQ: | 1 |
| Harga: | 369 |
|
Nama produk
|
Pompa Injeksi Bahan Bakar Diesel Common Rail
|
|
Tempat Asal
|
Wuhan, Cina
|
|
Jaminan
|
12 bulan
|
|
Waktu pengiriman
|
3-5 hari, tergantung pada jumlah pesanan
|
|
Kualitas
|
100% Diuji
|
|
Pengemasan
|
Persyaratan Pelanggan
|
|
Layanan
|
Layanan Pasca Penjualan
|
|
Ukuran
|
Ukuran standar
|
|
Pembayaran
|
TT, Jaminan Perdagangan, PayPal, Kartu Kredit
|
|
Keuntungan
|
Cocok dengan sempurna
|
-
Kobelco Excavators:
-
SK200-8 / SK210-8
-
SK250-8
-
SK330-8 / SK350-8
-
-
Truk Hino:
-
Hino Ranger
-
Truk tugas menengah dan tugas berat yang dilengkapi dengan mesin J05E/J08E.
-
INFO Perusahaan
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. adalah produsen dan eksportir injektor bahan bakar kereta api umum yang mengintegrasikan manufaktur, pengolahan dan R & D.
Pabrik kami memiliki sistem manajemen yang lengkap dan ilmiah dan tim pengembangan produk profesional, produk telah maju dengan The Times, kualitas juga terus meningkat,kualitas produk dan layanan telah diakui secara luas oleh industriPerusahaan kami memiliki pabrik sendiri, dikombinasikan dengan model penjualan pabrik perdagangan, kami dapat menyediakan pelanggan dengan berbagai layanan.perusahaan kami memiliki mitra logistik internasional untuk mengurangi biaya transportasi untuk pelanggan. Perusahaan kami adalah produsen terkemuka dan pemasok bagian Marinir dan suku cadang mobil di Cina.kami telah menjalin kemitraan dengan ratusan pabrik yang mengkhususkan diri dalam produksi berbagai suku cadang mobil berkualitas tinggi.
Tujuan kami adalah untuk menyediakan layanan terbaik dengan harga terbaik, kepuasan Anda adalah kembali terbaik kami. Menantikan untuk bekerja dengan Anda. Selamat datang teman-teman dari semua lapisan masyarakat untuk mengunjungi,bimbingan dan negosiasi bisnis.
1. (Persiapan pra-instalasi) (Menjaga kebersihan mutlak):
EN: Sistem common rail diesel memiliki toleransi yang sangat ketat.Jangan lepaskan tutup plastik pelindung dari inlet/outlet bahan bakar sampai saat tepat menghubungkan saluran bahan bakar.
ZH: (Periksa Sistem Bahan Bakar):
EN: Cuci tangki bahan bakar dan saluran. Selalu ganti filter bahan bakar dengan filter baru, berkualitas tinggi sebelum memasang pompa baru untuk mencegah kegagalan kontaminasi dini.
ZH: (Langkah demi langkah urutan instalasi)1.Alignment Mesin Timing:Kritis Langkah.Putar crankshaft mesin untuk menemukan Top Dead Center (TDC) untuk Silinder
1. Selaraskan tanda waktu pada mesin gear train sebelum memasang pompa drive gear. Kegagalan untuk menyelaraskan waktu dapat menyebabkan kerusakan mesin yang bencana atau kondisi tidak memulai.
2.Montor dan Torque:Fixing Mekanis.Tempatkan pompa bahan bakar pada flange pemasangan mesin.kemudian menggunakan kunci torsi untuk mengencangkan mereka melintang ke matriks torsi yang ditentukan produsen.
3.Layanan penghubung:Layanan tekanan tinggi dan rendah.Sambungkan saluran masuk pasokan bahan bakar tekanan rendah, saluran pengembalian bahan bakar, dan jalur pengiriman baja tekanan tinggi.Pastikan semua perlengkapan yang berulir bersih dengan tangan pertama untuk menghindari silang-threading, kemudian ketat untuk spesifikasi standar.
4.Kawat listrik:Sensor & katup.Sambungkan konektor listrik ke katup kontrol hisap (SCV) dan sensor suhu bahan bakar (jika dilengkapi).Pastikan tab penguncian mengklik kuat di tempat.
3. (System Bleeding & First Start) (Bleeding / Priming the Fuel System):EN: Jangan menghidupkan mesin kering.Gunakan pompa primer tangan bahan bakar (biasanya terletak di dasar filter bahan bakar) untuk memompa bahan bakar sampai saluran tekanan rendah sepenuhnya penuh dengan diesel dan bebas dari gelembung udara. (Initial Crank): EN: Crank mesin selama tidak lebih dari 10-15 detik pada suatu waktu. Setelah dimulai, biarkan mesin berjalan lancar.Periksa semua sendi saluran tekanan tinggi segera untuk kebocoran menggunakan sepotong kardus (jangan pernah menggunakan tangan Anda), karena injeksi diesel bertekanan tinggi dapat menembus kulit).
ZH: .
4. (Pertanian & Pemecahan Masalah FAQ) T: Apa bagian yang paling umum yang gagal pada pompa ini?A: Katup Kontrol Penyedot (SCV).atau kode kesalahan tekanan rel yang tidak stabil, mengganti SCV biasanya merupakan langkah pertama perbaikan.
T: Apa musuh utama pompa tekanan tinggi ini?
A: Kontaminasi air dan bahan bakar berkualitas rendah. Air menghancurkan sifat pelumasan bahan bakar internal, menyebabkan piston pompa dan cam eksentrik terkunci (menangkap).
