|
294050-0520 294050-0521 368-9041 ปั๊มหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถขุดรถบรรทุก Hino J05E J08E Kobelco
| ขั้นต่ำ: | 1 |
| ราคา: | 369 |
|
ชื่อผลิตภัณฑ์
|
ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลคอมมอนเรล
|
|
แหล่งกำเนิดสินค้า
|
อู่ฮั่น, จีน
|
|
การรับประกัน
|
12 เดือน
|
|
เวลาในการจัดส่ง
|
3-5 วัน ขึ้นอยู่กับปริมาณการสั่งซื้อ
|
|
คุณภาพ
|
ทดสอบแล้ว 100%
|
|
การบรรจุ
|
ความต้องการของลูกค้า
|
|
บริการ
|
บริการหลังการขาย
|
|
ขนาด
|
ขนาดมาตรฐาน
|
|
การชำระเงิน
|
TT, Trade Assurance, PayPal, บัตรเครดิต
|
|
ข้อได้เปรียบ
|
พอดีอย่างสมบูรณ์แบบ
|
-
รถขุด Kobelco :
-
SK200-8 / SK210-8
-
SK250-8
-
SK330-8 / SK350-8
-
-
รถบรรทุก Hino :
-
Hino Ranger
-
รถบรรทุกขนาดกลางและขนาดใหญ่ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ J05E/J08E
-
ข้อมูลบริษัท
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. เป็นผู้ผลิตและส่งออกหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงคอมมอนเรลที่รวมการผลิต การแปรรูป และการวิจัยและพัฒนา
โรงงานของเรามีระบบการจัดการที่สมบูรณ์และเป็นวิทยาศาสตร์ และทีมพัฒนาผลิตภัณฑ์มืออาชีพ ผลิตภัณฑ์มีความก้าวหน้าตามยุคสมัย คุณภาพก็ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง คุณภาพผลิตภัณฑ์และบริการได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางจากอุตสาหกรรม บริษัทของเรามีโรงงานของตนเอง ร่วมกับรูปแบบการขายของโรงงานการค้า เราสามารถให้บริการลูกค้าได้อย่างเต็มรูปแบบ นอกจากนี้ บริษัทของเรายังมีพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศเพื่อลดต้นทุนการขนส่งสำหรับลูกค้า บริษัทของเราเป็นผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ชั้นนำด้านชิ้นส่วนเรือและชิ้นส่วนรถยนต์ในประเทศจีน ในขณะเดียวกัน เราได้สร้างความร่วมมือกับโรงงานหลายร้อยแห่งที่เชี่ยวชาญในการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์คุณภาพสูงต่างๆ
เป้าหมายของเราคือการให้บริการที่ดีที่สุดในราคาที่ดีที่สุด ความพึงพอใจของคุณคือผลตอบแทนที่ดีที่สุดของเรา เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะได้ร่วมงานกับคุณ ยินดีต้อนรับเพื่อนจากทุกสาขาอาชีพเพื่อเยี่ยมชม ให้คำแนะนำ และเจรจาธุรกิจ
1. (การเตรียมการก่อนการติดตั้ง) (รักษาความสะอาดอย่างสมบูรณ์):
EN: ระบบคอมมอนเรลดีเซลมีความคลาดเคลื่อนที่เข้มงวดมาก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสภาพแวดล้อมการทำงานปราศจากฝุ่น ห้ามถอดฝาครอบพลาสติกป้องกันที่ช่องเติม/ช่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจนกว่าจะถึงช่วงเวลาที่เชื่อมต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
ZH: (ตรวจสอบระบบน้ำมันเชื้อเพลิง):
EN: ล้างถังน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อต่างๆ เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยไส้กรองใหม่คุณภาพสูงเสมอ ก่อนติดตั้งปั๊มใหม่เพื่อป้องกันความล้มเหลวก่อนเวลาอันควรจากการปนเปื้อน
ZH: (ลำดับการติดตั้งทีละขั้นตอน)1. การตั้งจังหวะเครื่องยนต์: ขั้นตอนสำคัญ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์เพื่อหาจุดศูนย์ตายบน (TDC) สำหรับกระบอกสูบ
1. จัดแนวเครื่องหมายตั้งจังหวะบนชุดเฟืองเครื่องยนต์ก่อนติดตั้งเฟืองขับปั๊ม การไม่จัดแนวเครื่องหมายตั้งจังหวะอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายอย่างรุนแรงหรือสตาร์ทไม่ติด
2. การติดตั้งและขันแรงบิด: การยึดด้วยกลไก วางปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงบนหน้าแปลนยึดเครื่องยนต์ ติดตั้งและขันน็อตยึดด้วยมือ จากนั้นใช้ประแจปอนด์ขันให้แน่นตามตารางแรงบิดที่ผู้ผลิตกำหนด
3. การเชื่อมต่อท่อ: ท่อแรงดันสูงและต่ำ เชื่อมต่อท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำ ท่อส่งกลับน้ำมันเชื้อเพลิง และท่อส่งรางเหล็กแรงดันสูง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อต่อทั้งหมดถูกเกลียวด้วยมืออย่างสะอาดก่อน เพื่อหลีกเลี่ยงการเกลียวขัด จากนั้นขันให้แน่นตามข้อกำหนดมาตรฐาน
4. การเดินสายไฟ: เซ็นเซอร์และวาล์ว เสียบขั้วต่อไฟฟ้าเข้ากับวาล์วควบคุมการดูด (SCV) และเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง (ถ้ามี) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแถบล็อคเข้าที่อย่างแน่นหนา
3. (การไล่อากาศในระบบและการสตาร์ทครั้งแรก) (การไล่อากาศ/การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงในระบบ): EN: อย่าสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะแห้ง ใช้ปั๊มมือเติมน้ำมันเชื้อเพลิง (มักจะอยู่ที่ฐานกรองน้ำมันเชื้อเพลิง) เพื่อปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจนกว่าท่อแรงดันต่ำจะเต็มไปด้วยดีเซลและไม่มีฟองอากาศ (การสตาร์ทครั้งแรก): EN: สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่เกิน 10-15 วินาทีต่อครั้ง เมื่อสตาร์ทแล้ว ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาอย่างราบรื่น ตรวจสอบข้อต่อท่อแรงดันสูงทั้งหมดทันทีเพื่อหารอยรั่วโดยใช้กระดาษแข็ง (ห้ามใช้มือเด็ดขาด เนื่องจากแรงดันฉีดดีเซลสูงสามารถเจาะผิวหนังได้)
ZH: .
4. (คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการบำรุงรักษาและการแก้ไขปัญหา) ถาม: ชิ้นส่วนใดที่มักจะเสียในปั๊มนี้? ตอบ: วาล์วควบคุมการดูด (SCV) หากรถมีอาการเดินเบาไม่คงที่ กำลังตก หรือมีรหัสข้อผิดพลาดแรงดันรางไม่คงที่ การเปลี่ยน SCV มักจะเป็นขั้นตอนการซ่อมแซมแรก
ถาม: ศัตรูตัวฉกาจของปั๊มแรงดันสูงนี้คืออะไร?
ตอบ: การปนเปื้อนของน้ำและน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ น้ำทำลายคุณสมบัติการหล่อลื่นน้ำมันเชื้อเพลิงภายใน ทำให้ลูกสูบปั๊มและลูกเบี้ยวเอียงล็อค (ติดขัด)
