|
294050-0520 294050-0521 368-9041 Pompa wtryskowa paliwa do koparek i ciężarówek Hino J05E J08E Kobelco
| MOQ: | 1 |
| Cena £: | 369 |
|
Nazwa produktu
|
Wstrzykiwacz paliwa Diesla Common Rail
|
|
Miejsce pochodzenia
|
Wuhan, Chiny
|
|
Gwarancja
|
12 miesięcy
|
|
Czas dostawy
|
3-5 dni, w zależności od ilości zamówienia
|
|
Jakość
|
100% przetestowane
|
|
Opakowanie
|
Wymagania klientów
|
|
Usługa
|
Usługa posprzedażna
|
|
Wielkość
|
Wielkość standardowa
|
|
Wypłata
|
TT,Zapewnienie handlu,PayPal,Karta kredytowa
|
|
Zalety
|
Doskonałe dopasowanie
|
-
Koparki Kobelco:
-
SK200-8 / SK210-8
-
SK250-8
-
SK330-8 / SK350-8
-
-
Hino Trucks:
-
Hino Ranger
-
Pojazdy ciężarowe o średnim i dużym pojemności wyposażone w silniki J05E/J08E.
-
COMPANY INFO
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. jest producentem i eksporterem powszechnych wtryskiwaczy paliwa kolejowego, integrującym produkcję, przetwarzanie i badania i rozwój.
Nasza fabryka ma kompletny i naukowy system zarządzania i profesjonalny zespół rozwojowy produktów, produkty są naprzód z The Times, jakość również stale się poprawia,jakość produktu i usługi zostały szeroko uznane przez branżęNasza firma ma własną fabrykę, w połączeniu z modelem sprzedaży fabryki handlowej, możemy zapewnić klientom pełen zakres usług.Nasza firma ma międzynarodowych partnerów logistycznych, aby zmniejszyć koszty transportu dla klientówNasza firma jest wiodącym producentem i dostawcą części morskich i samochodowych w Chinach.Nawiązaliśmy współpracę z setkami fabryk specjalizujących się w produkcji różnych wysokiej jakości części samochodowych.
Naszym celem jest zapewnienie najlepszej usługi w najlepszej cenie, Twoje zadowolenie jest naszym najlepszym zwrotem.doradztwo i negocjacje biznesowe.
1. (przedinstalowana gotowość) (trzymać absolutną czystość):
EN: Systemy kolei stacjonarnych z silnikami wysokoprężnymi mają bardzo ścisłe tolerancje.Nie usuwaj plastikowych osłon ochronnych z wlotów paliwa do dokładnego momentu podłączenia przewodów paliwowych.
ZH: (Zbadaj system paliwowy):
EN: Wypłukać zbiornik paliwa i przewody. Zawsze wymieniać filtr paliwa na zupełnie nowy, wysokiej jakości filtr przed zainstalowaniem nowej pompy, aby zapobiec przedwczesnej awarii zanieczyszczenia.
ZH: (Step-by-Step Sequence Installation)1.Rozmianowanie czasu pracy silnika:Krytyczny krok.Zwróć wał skrętowy silnika, aby zlokalizować Top Dead Center (TDC) dla cylindra.
1. Przed zainstalowaniem sprzętu napędowego pompy należy wyrównać znaki czasu na bieżniku silnika. Nieprzestrzeganie czasu może spowodować katastrofalne uszkodzenie silnika lub brak uruchomienia.
2.Umocowanie i skręcanie:mocowanie mechaniczne.Umieść pompę paliwową na obudowie silnika.Umocować i ręcznie zacisnąć śruby mocowania,Następnie użyć klucza obrotowego, aby zacisnąć je poprzecznie do określonej przez producenta matrycy momentu obrotowego.
3Linie łączące: Linie wysokiego i niskiego ciśnienia. Połączyć niskoprężną linię wejściową do paliwa, linię zwrotną do paliwa oraz linię kolejową wysokoprężnego stalowego dostawcy.Upewnij się, że wszystkie osprzęty są przędza czyste ręcznie najpierw, aby uniknąć krzyżowych przędza, a następnie ściśnij do standardowych specyfikacji.
4.przewody elektryczne: czujniki i zawory.Włącz złącze elektryczne do zaworu sterującego odsysaniem (SCV) i czujnika temperatury paliwa (jeśli jest wyposażony).Upewnij się, że karty zamykania są mocno ustawione.
3. (Wykrwawienie systemu i pierwszego uruchomienia) (Wykrwawienie / wprowadzenie systemu paliwowego):P: Nie uruchamiaj silnika na sucho.Wykorzystaj ręczną pompę odcisku paliwa (zazwyczaj znajdującą się na bazie filtra paliwa) do pompowania paliwa, aż linie niskiego ciśnienia będą całkowicie wypełnione olejem napędowym i wolne od bąbelków powietrza. (Initial Crank): EN: uruchamiaj silnik przez nie więcej niż 10-15 sekund naraz. Po uruchomieniu pozostaw silnik w ruchu jałowym.Niezwłocznie sprawdź wszystkie złącza linii wysokiego ciśnienia pod kątem wycieków za pomocą kartonu (nigdy nie używaj rąk)., ponieważ wysokiego ciśnienia wtryskiwanie oleju napędowego może przebić skórę).
ZH: .
4. (Pytania o utrzymanie i rozwiązywanie problemów) P: Jaka jest najczęściej występująca awaria tej pompy?A: Zawór sterujący odsysaniem (SCV).lub kody błędu ciśnienia niestabilnego koła, wymiana SCV jest zwykle pierwszym krokiem naprawy.
P: Co jest głównym wrogiem tej pompy wysokiego ciśnienia?
Woda niszczy wewnętrzne właściwości smarowania paliwa, powodując zablokowanie tłoków pompy i ekscentrycznych obwodów.
