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294050-0520 294050-0521 368-9041 Pompe d'injection de carburant pour excavatrices et camions Hino J05E J08E Kobelco
| MOQ: | 1 |
| Prix: | 369 |
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Nom du produit
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Pompes d'injection de carburant diesel communs
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Lieu d'origine
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Wuhan, en Chine
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Garantie
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12 mois
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Délai de livraison
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3-5 jours, en fonction de la quantité de commande
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Qualité
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Testé à 100%
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Emballage
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Exigences du client
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Le service
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Service après-vente
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Taille
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Taille standard
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Paiement
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TT, assurance commerciale, PayPal, carte de crédit
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Avantages
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Elle est parfaite.
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Les excavateurs Kobelco:
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Le nombre de points de contrôle est le suivant:
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SK250-8
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Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2 utilisé.
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Les camions Hino:
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Hino Ranger
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Camions de moyenne et lourde utilisation équipés de moteurs J05E/J08E.
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Compagnie d'information
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. est un fabricant et exportateur d'injecteurs de carburant ferroviaires communs intégrant la fabrication, le traitement et la R & D.
Notre usine dispose d'un système de gestion complet et scientifique et d'une équipe de développement de produits professionnels, les produits ont progressé avec The Times, la qualité s'améliore également constamment,la qualité des produits et le service ont été largement reconnus par l'industrieNotre société a sa propre usine, combinée avec le modèle de vente de l'usine de commerce, nous pouvons fournir aux clients une gamme complète de services.notre société a des partenaires logistiques internationaux pour réduire les coûts de transport pour les clientsNotre société est un fabricant et fournisseur leader de pièces automobiles et de pièces de marine en Chine.nous avons établi des partenariats avec des centaines d'usines spécialisées dans la production de diverses pièces automobiles de haute qualité.
Notre objectif est de fournir le meilleur service au meilleur prix, votre satisfaction est notre meilleur retour.conseils et négociations commerciales.
1. (pré-installation prête) (maintenir une propreté absolue):
EN: Les systèmes de rails communs diesel ont des tolérances extrêmement strictes.Ne retirez pas les bouchons de protection en plastique des entrées/sorties de carburant avant le moment exact de raccordement des conduites de carburant..
ZH: (inspecter le système de carburant):
EN: Rincer le réservoir de carburant et les conduites. Remplacer toujours le filtre à carburant par un nouveau filtre de haute qualité avant d'installer la nouvelle pompe pour éviter une défaillance prématurée de la contamination.
ZH: (Sequence d'installation étape par étape) 1.Alignement du temps du moteur:étape critique.Rotation de l'arbre à manivelle du moteur pour localiser le centre mort supérieur (TDC) du cylindre
1. Alignez les marques de chronométrage sur le train d'engrenages du moteur avant d'installer le train d'entraînement de la pompe.
2.Montage et remontage: fixation mécanique.Posez la pompe à carburant sur la bride de montage du moteur.Installez et serrez les boulons de montage à la main.puis utiliser une clé de couple pour les resserrer transversalement à la matrice de couple spécifiée par le fabricant.
3.Lignes de raccordement:lignes haute et basse pression.Lignes d'entrée de carburant à basse pression, lignes de retour de carburant et lignes de rails d'acier à haute pression.Assurez-vous que tous les raccords sont filetés de manière propre à la main d'abord pour éviter les filetages croisés, puis resserrer à des spécifications standard.
4.Câblage électrique: capteurs et soupapes.Ploquez le connecteur électrique à la soupape de contrôle d'aspiration (SCV) et au capteur de température du carburant (s'il est équipé).Assurez-vous que les onglets de verrouillage cliquez fermement en place.
3. (Système de saignement et premier démarrage) (Système de saignement / démarrage du système de carburant):EN: Ne branchez pas le moteur à sec.Utilisez la pompe de démarrage à main de carburant (habituellement située sur la base du filtre à carburant) pour pomper le carburant jusqu'à ce que les conduites à basse pression soient complètement remplies de diesel et exemptes de bulles d'air. (Crank initiale): EN: Crank le moteur pendant pas plus de 10-15 secondes à la fois. Une fois démarré, laisser le moteur au ralenti en douceur.Vérifiez immédiatement toutes les joints des lignes haute pression pour les fuites à l'aide d'un morceau de carton (ne jamais utiliser vos mains)., car l'injection de diesel à haute pression peut percer la peau).
ZH: Je ne sais pas. .
4. (Maintenance & Troubleshooting FAQ) Q: Quelle est la partie la plus fréquente qui tombe en panne sur cette pompe?A: La soupape de contrôle d'aspiration (SCV).ou les codes de défaut de pression instable du rail, le remplacement du SCV est généralement la première étape de la réparation.
Q: Quel est le principal ennemi de cette pompe haute pression?
R: Contamination de l'eau et carburant de mauvaise qualité. L'eau détruit les propriétés internes de lubrification du carburant, provoquant le verrouillage des pistonnes et des cames excentriques.
