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191-3005 0r-9803 Nuovo iniettore di carburante per trattori da pista di categoria 3406E C15
| MOQ: | 1 pezzo |
| Prezzo: | US $236.32-256.32 |
| N. OE | 191-3005 |
| Tipo | Iniettore di carburante |
| Marca auto | Auto Diesel |
| Imballaggio | Imballaggio neutro o imballaggio personalizzato |
| Garanzia | 1 anno |
| MOQ | 1 PZ |
Applicazioni compatibili per motori e attrezzature
Base motore primaria
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Modelli motore: Motori diesel CAT 3406E / C15
Attrezzature e tipi di veicoli compatibili
Poiché i motori CAT 3406E e C15 sono unità di potenza versatili, questo iniettore viene utilizzato su macchinari pesanti per movimento terra, sistemi di alimentazione industriali e autocarri commerciali per trasporto su strada:
| Categoria | Marca / Applicazione | Modelli compatibili |
| Macchinari pesanti | (CAT) | Trattori cingolati (Bulldozer), Escavatori e Movimento terra alimentati da motori 3406E/C15 |
| Autocarri pesanti per trasporto su strada | Freightliner, Peterbilt, Kenworth, International, Western Star | Autocarri pesanti commerciali equipaggiati con unCAT 3406EoC15piattaforma motore |
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. è un produttore ed esportatore di iniettori di carburante common rail che integra produzione, lavorazione e R&S.
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Standard di test principali (Criteri di superamento/fallimento)
Un buon iniettore di carburante deve superare le seguenti cinque fasi di test critiche su un banco di prova common rail:
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Test di tenuta e perdite (perdite statiche/dinamiche):
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Standard:Nessuna goccia visibile o gocce di carburante sulla punta dell'ugello sotto alta pressione. La perdita interna (flusso di ritorno) deve rimanere entro il limite specificato in centimetri cubi (cc) dal produttore.
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Test di pieno carico (VL) / Scarico massimo:
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Standard:Misura il volume di erogazione del carburante quando l'iniettore è completamente aperto alla pressione operativa di picco. Il volume di uscita deve corrispondere al grafico di iniezione target.
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Test al minimo (LL):
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Standard:Testa l'erogazione stabile del carburante ai regimi minimi del motore. Un basso erogazione causa un minimo irregolare; un'erogazione eccessiva causa fumo e vibrazioni del motore.
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Test di pre-iniezione (VE) / Iniezione pilota:
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Standard:Valuta la piccola quantità di carburante iniettata subito prima dell'evento di combustione principale (fondamentale per ridurre il rumore dei motori diesel). È richiesta una rigorosa precisione del volume.
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Test emissioni / Carico parziale (EM):
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Standard:Simula le condizioni di guida a regime medio per garantire che le emissioni e il consumo di carburante soddisfino gli standard ambientali.
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