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191-3005 0r-9803 Nuevo inyector de combustible para los tractores de vía C15 de la categoría 3406E camiones internacionales
| MOQ: | 1 piezas |
| Precio: | US $236.32-256.32 |
| Nº OE | 191-3005 |
| Tipo | Inyector de combustible |
| Marca de coche | Coche diésel |
| Embalaje | Embalaje neutro o embalaje personalizado |
| Garantía | 1 año |
| MOQ | 1 unidad |
Aplicaciones de motores y equipos compatibles
Base del motor principal
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Modelos de motor: Motores diésel CAT 3406E / C15
Equipos y tipos de vehículos compatibles
Dado que los motores CAT 3406E y C15 son unidades de potencia versátiles, este inyector se utiliza en maquinaria pesada de movimiento de tierras, sistemas de energía industrial y camiones comerciales de carretera:
| Categoría | Marca / Aplicación | Modelos compatibles |
| Maquinaria pesada | (CAT) | Tractores de orugas (Bulldozers), Excavadoras y Maquinaria de movimiento de tierras propulsados por motores 3406E/C15 |
| Camiones semirremolque de carretera | Freightliner, Peterbilt, Kenworth, International, Western Star | Camiones comerciales de alta resistencia equipados con un CAT 3406E o C15 plataforma de motor |
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. es un fabricante y exportador de inyectores de combustible common rail que integra fabricación, procesamiento e I+D.
Nuestra fábrica cuenta con un sistema de gestión completo y científico y un equipo profesional de desarrollo de productos, los productos han ido avanzando con los tiempos, la calidad también mejora constantemente, la calidad del producto y el servicio han sido ampliamente reconocidos por la industria. Nuestra empresa tiene su propia fábrica, combinada con el modelo de ventas de fábrica comercial, podemos ofrecer a los clientes una gama completa de servicios. Además, nuestra empresa cuenta con socios logísticos internacionales para reducir los costos de transporte para los clientes. Nuestra empresa es un fabricante y proveedor líder de piezas marinas y piezas de automóviles en China. Al mismo tiempo, hemos establecido asociaciones con cientos de fábricas especializadas en la producción de diversas piezas de automóviles de alta calidad.
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Estándares de prueba principales (Criterios de aprobación/fallo)
Un buen inyector de combustible debe pasar las siguientes cinco fases de prueba críticas en un banco de pruebas common rail:
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Prueba de estanqueidad y fugas (fugas estáticas/dinámicas):
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Estándar: No se observan goteos ni gotas de combustible visibles en la punta de la boquilla bajo alta presión. Las fugas internas (retorno) deben permanecer dentro del límite de centímetros cúbicos (cc) especificado por el fabricante.
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Carga completa (VL) / Prueba de descarga máxima:
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Estándar: Mide el volumen de entrega de combustible cuando el inyector está completamente abierto a la presión de funcionamiento máxima. El volumen de salida debe coincidir con el gráfico de inyección objetivo.
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Prueba de ralentí (LL):
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Estándar: Prueba la entrega de combustible estable a velocidades mínimas del motor. Una entrega baja causa un ralentí inestable; una entrega excesiva causa humo y vibraciones del motor.
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Prueba de preinyección (VE) / inyección piloto:
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Estándar: Evalúa la pequeña cantidad de combustible inyectada justo antes del evento de combustión principal (crítico para reducir el ruido del motor diésel). Se requiere una estricta precisión de volumen aquí.
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Prueba de emisiones / carga parcial (EM):
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Estándar: Simula condiciones de conducción de rango medio para garantizar que las emisiones y el consumo de combustible cumplan con las normas medioambientales.
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