0445120371 396-9626 Injetor de combustível a diesel para lagarta Cat C7.1 Perkins

Produto Q&A: Injetor Common Rail 0445120371 / 396-9626

P1: Para que aplicações e máquinas pesadas é concebido este injetor de combustível?

A:Este injetor comum de alta pressão (HPCR) foi concebido principalmente para equipamentos pesados de construção e de mineração alimentados peloCat-pillar CAT C7.1eSérie Perkins 12007Motores a diesel de 1 L. As principais aplicações são:

• Excavadoras CAT:320D2, 330, 330 GC, 333 e 336 GC.

• Carregadores de rodas CAT:950 GC, 950L, 950M, 962L e 962M.

• Carregadores de cargas e dozers de trilhos CAT:963K e 814K.

• Máquinas especializadas:Compactadores CAT 815K/816K, deslizadores 535D/545D/555D e pavimentadores AP1055F.

Q2: Quais são os números das peças intercambiáveis deste injetor?

A:Este injetor é comercializado sob vários números de fabricante e OEM, que são 100% intercambiáveis:

• Números de peças da Bosch:0445120371 (0 445 120 371), 0445120382

• Número de peça da lagarta (CAT):396-9626, 3969626, 549-3635, 5493635

• Número de reformulação CAT:20R-4561, 20R4561

• Perkins Número de peça:T413609

Q3: Quais são os principais indicadores de que um injetor CAT C7.1 precisa de substituição?

A:Os equipamentos pesados que operam em condições adversas mostram tipicamente estes sinais de alerta quando os injetores falham:

• Dificuldade de arranque em temperaturas extremas:O motor leva significativamente mais tempo para girar, especialmente quando quente, devido ao alto vazamento interno para trás que não consegue aumentar a pressão do trilho.

• Incomum batimento e vibração do motor:Causado por excesso de combustível local ou desequilíbrio de entrega de combustível entre cilindros.

• Fumaça preta contínua e perda de energia:Significa uma fraca atomização do combustível a partir de um bico desgastado ou entupido, levando a uma combustão incompleta e a uma resposta hidráulica lenta.

• Regeneração frequente do DPF:As partículas de combustível não queimadas sobrecarregam o Filtro de Partículas Diesel (DPF), causando ciclos de regeneração excessivos e maior consumo de combustível.

P4: Por que os injetores de trilho comum falham prematuramente em equipamentos pesados de movimentação de terra?

A:O sistema de combustível CAT C7.1 funciona a pressões extremamente elevadas (acima de 2.000 bar).

• Combustível sujo e má filtração:O pó microscópico e a sílica dos canteiros de obras escorrem através de filtros de baixa qualidade, corroendo o assento da válvula de engenharia de precisão dentro do injetor.

• Contaminação da água:A água presa no combustível cria corrosão na válvula da agulha do injetor, fazendo com que ela fique aberta ou fechada.

• Combustível com deficiência de lubrificação:O uso de diesel de baixa qualidade acelera o desgaste mecânico dos componentes internos móveis do injetor.

P5: O que deve ter em conta um mecânico ao instalar este injetor?

A:Para garantir o máximo desempenho e longevidade, siga sempre estes passos críticos:

1. Limpeza rigorosa do sistema de combustível:Limpe todas as linhas de alta pressão e os carris de combustível antes de instalar as novas unidades.

2. Utilize um novo equipamento de vedação:Substitua sempre as válvulas de trituração de cobre e os anéis O externos para evitar fugas de compressão e diluição do óleo.

3. Especificações do binário:Aperte a pinça de retenção do injetor exatamente para as configurações de binário recomendadas pela fábrica.

4. Código de corte (Codificação IMA):É necessário programar o novo código de calibração (impresso na parte superior do conector do injetor) no ECM da máquina utilizando uma ferramenta de digitalização CAT Electronic Technician (ET) para otimizar o corte de combustível.