0445120371 396-9626 Injecteur de carburant diesel pour chenille C7.1 Perkins T413609 Excavatrices Chargeurs à roues

Question et réponse sur le produit: Injecteur Common Rail 0445120371 / 396-9626

Q1: Pour quelles applications et machines lourdes est conçu cet injecteur de carburant?

A: Je suis désolé.Cet injecteur à haute pression commun rail (HPCR) est principalement conçu pour les équipements de construction et d'exploitation minière lourds alimentés par leCat-C7 de la fourmi.1etSérie Perkins 12007moteurs diesel de 1 L. Les principales applications sont les suivantes:

• Les excavateurs CAT:320D2, 330, 330 GC, 333 et 336 GC.

• Les chargeurs à roues CAT:950 GC, 950L, 950M, 962L et 962M.

• Pour les chargeurs et chargeuses à voie CAT:963K et 814K.

• Machines spécialisées:Les compacteurs de catégorie 815K/816K, les tremplières 535D/545D/555D et les pavés d'asphalte AP1055F.

Q2: Quels sont les numéros de pièces interchangeables de cet injecteur?

A: Je suis désolé.Cet injecteur est commercialisé sous plusieurs numéros de pièces du fabricant et de l'OEM, qui sont interchangeables à 100%:

• Numéros de pièces Bosch:Le montant de l'indemnité est calculé à partir de l'impôt sur le revenu.

• Numéros de pièces de la chenille (CAT):396-9626, 3969626, 549-3635, 5493635

• Numéro de la remise en service CAT:20R-4561, 20R4561 et autres

• Partie numéro:T413609

Q3: Quels sont les principaux indicateurs indiquant qu'un injecteur CAT C7.1 doit être remplacé?

A: Je suis désolé.Les équipements lourds fonctionnant dans des conditions difficiles présentent généralement ces signes d'avertissement lorsque les injecteurs tombent en panne:

• Démarrage difficile à des températures extrêmes:Le moteur prend beaucoup plus de temps à tourner, en particulier lorsqu'il est chaud, en raison d'une fuite interne élevée qui ne permet pas de créer une pression sur le rail.

• Un bruit et une vibration inhabituels:Causée par un surchargement localisé ou un déséquilibre entre les cylindres.

• La fumée noire continue et la perte de courant:Signifie une faible atomisation du carburant par une buse usée ou obstruée, entraînant une combustion incomplète et une réponse hydraulique lente.

• Régénération fréquente du DPF:Les particules de carburant non brûlées surchargent le filtre à particules diesel (DPF), provoquant des cycles de régénération excessifs et une consommation de carburant plus élevée.

Q4: Pourquoi les injecteurs à rail commun échouent-ils prématurément dans les équipements de terrassement lourds?

A: Je suis désolé.Le système de carburant CAT C7.1 fonctionne à des pressions extrêmement élevées (supérieures à 2 000 bar).

• Carburant sale et mauvaise filtration:La poussière microscopique et la silice provenant des chantiers de construction glissent à travers des filtres de mauvaise qualité, érodant le siège de soupape conçu avec précision à l'intérieur de l'injecteur.

• Contamination de l'eau:L'eau piégée dans le carburant provoque une corrosion sur la vanne de l'aiguille de l'injecteur, la faisant rester ouverte ou fermée.

• Carburant déficient en lubrification:L'utilisation d'un diesel de mauvaise qualité accélère l'usure mécanique des composants internes mobiles de l'injecteur.

Q5: Que doit garder à l'esprit un mécanicien lors de l'installation de cet injecteur?

A: Je suis désolé.Pour assurer des performances optimales et une longue durée de vie, suivez toujours ces étapes essentielles:

1. Nettoyage strict du système de carburant:Nettoyez toutes les conduites à haute pression et les rails de carburant avant d'installer les nouvelles unités.

2. Utilisez un nouveau matériel de scellement:Remplacez toujours les rouleaux de broyage en cuivre et les anneaux O externes pour éviter les fuites de compression et la dilution de l'huile.

3. Spécifications du couple:Resserrez la pince de retenue de l'injecteur exactement à l'état de couple recommandé par l'usine.

4. Le code de découpage (Code IMA):Vous devez programmer le nouveau code d'étalonnage (imprimé sur le connecteur de l'injecteur) dans l'ECM de la machine à l'aide d'un outil de balayage CAT Electronic Technician (ET) pour optimiser la coupe du carburant.