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294000-0040 RF5c13800 Pompe d'injection HP3 pour Mazda 6 MPV Mk II 2.0L MZR-CD
| MOQ: | 1 |
| Prix: | 299 |
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Nom du produit
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Pompe d'injection de carburant diesel à rampe commune
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Lieu d'origine
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Wuhan, Chine
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Garantie
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12 mois
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Délai de livraison
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3-5 jours, selon la quantité de la commande
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Qualité
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100% testé
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Emballage
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Exigence du client
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Service
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Service après-vente
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Taille
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Taille standard
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Paiement
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TT, Trade Assurance, PayPal, carte de crédit
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Avantage
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Ajustement parfait
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I. Compatibilité du véhicule
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Mazda 6 (Série GG / GY / Break) — [Années modèles : 2002 – 2007]
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Mazda MPV Mk II (Série LW) — [Années modèles : 2002 – 2006]
Moteur compatible
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Mazda 2.0L MZR-CD / Di / CiTD (Code moteur : RF5C / RF-TDI)
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Puissance : 89 kW à 100 kW (121 ch à 136 ch)
II. Numéros de pièces de référence croisée
Lors de la recherche dans les catalogues mondiaux ou de la commande de pièces de rechange, recherchez ces numéros de pièces équivalents de fabricant et OEM :
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Numéros de pièces DENSO :
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294000-0040
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294000-0041
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294000-0042
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Numéro OEM Mazda : RF5C-13-800 (RF5C13800)
INFORMATIONS SUR L'ENTREPRISE
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. est un fabricant et exportateur d'injecteurs de carburant à rampe commune intégrant la fabrication, le traitement et la R&D.
Notre usine dispose d'un système de gestion complet et scientifique et d'une équipe de développement de produits professionnelle, les produits ont progressé avec leur temps, la qualité s'améliore constamment, la qualité des produits et le service ont été largement reconnus par l'industrie. Notre société possède sa propre usine, combinée au modèle de vente d'usine commerciale, nous pouvons fournir aux clients une gamme complète de services. De plus, notre société a des partenaires logistiques internationaux pour réduire les coûts de transport pour les clients. Notre société est un fabricant et fournisseur leader de pièces marines et de pièces automobiles en Chine. Dans le même temps, nous avons établi des partenariats avec des centaines d'usines spécialisées dans la production de diverses pièces automobiles de haute qualité.
Notre objectif est de fournir le meilleur service au meilleur prix, votre satisfaction est notre meilleure récompense. Nous sommes impatients de travailler avec vous. Bienvenue aux amis de tous horizons pour visiter, guider et négocier des affaires.
Critères d'évaluation de base (normes de réussite/échec)
Lors du test des injecteurs de carburant sur un banc d'essai pour déterminer s'ils sont bons ou mauvais, les normes internationales (telles que ISO 8984) s'appuient sur les critères d'ingénierie suivants :
| Paramètre | Terme technique | Description / Norme de réussite/échec |
| Débit | Débit de carburant | Mesure le volume de carburant injecté dans un délai spécifique dans diverses conditions (ralenti, charge partielle, pleine charge). Doit être conforme aux spécifications OEM. |
| Débit de retour | Fuite de retour / Volume de retour | Mesure la quantité de carburant retournant au réservoir. Une fuite de retour excessive indique une usure interne (par exemple, usure de la vanne de commande dans les injecteurs à rampe commune). |
| Atomisation | Qualité du jet | Évaluation visuelle ou optique. Le carburant doit former une brume fine, symétrique et homogène. Aucun jet solide ou striure inégale n'est autorisé. |
| Étanchéité | Étanchéité du siège / Étanchéité statique | La pointe et le corps de l'injecteur doivent supporter une pression spécifique pendant un temps désigné sans aucune fuite de carburant, suintement ou goutte. |
| Pression d'ouverture | Pression d'ouverture de la buse (NOP) | La pression précise à laquelle la soupape à aiguille se soulève. Un écart par rapport à la spécification modifie le calage de l'injection et la combustion. |
| Intégrité électrique | Résistance du solénoïde / piézo | Mesure la résistance électrique ($Omega$) de la bobine interne ou de l'actionneur. Ne doit pas être en circuit ouvert, en court-circuit ou en court-circuit à la masse. |
| Temps de réponse | Temps de réponse de l'injecteur (IRT) | La latence entre l'impulsion du signal électrique et l'ouverture/fermeture mécanique réelle de l'aiguille. |
