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294000-0040 RF5c13800 HP3 Bomba de inyección de combustible para Mazda 6 MPV Mk II 2.0L MZR-CD
| MOQ: | 1 |
| Precio: | 299 |
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Nombre del producto
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Bomba de inyección de combustible diésel Common Rail
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Lugar de origen
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Wuhan, China
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Garantía
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12 meses
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Tiempo de entrega
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3-5 días, sujeto a la cantidad del pedido
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Calidad
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100% probado
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Embalaje
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Requisito del cliente
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Servicio
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Servicio postventa
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Tamaño
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Tamaño estándar
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Pago
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TT, Trade Assurance, PayPal, Tarjeta de crédito
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Ventaja
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Ajuste perfecto
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I. Compatibilidad del vehículo
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Mazda 6 (Serie GG / GY / Wagon) — [Años del modelo: 2002 – 2007]
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Mazda MPV Mk II (Serie LW) — [Años del modelo: 2002 – 2006]
Motor compatible
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Mazda 2.0L MZR-CD / Di / CiTD (Código de motor: RF5C / RF-TDI)
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Potencia: 89 kW a 100 kW (121 CV a 136 CV)
II. Números de pieza de referencia cruzada
Al buscar en catálogos globales o pedir repuestos, busque estos números de pieza equivalentes del fabricante y OEM:
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Números de pieza DENSO:
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294000-0040
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294000-0041
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294000-0042
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Número OEM Mazda: RF5C-13-800 (RF5C13800)
INFORMACIÓN DE LA EMPRESA
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. es un fabricante y exportador de inyectores de combustible Common Rail que integra fabricación, procesamiento e I+D.
Nuestra fábrica cuenta con un sistema de gestión completo y científico y un equipo profesional de desarrollo de productos, los productos han ido avanzando con los tiempos, la calidad también mejora constantemente, la calidad del producto y el servicio han sido ampliamente reconocidos por la industria. Nuestra empresa tiene su propia fábrica, combinada con el modelo de ventas de fábrica comercial, podemos brindar a los clientes una gama completa de servicios. Además, nuestra empresa cuenta con socios logísticos internacionales para reducir los costos de transporte para los clientes. Nuestra empresa es un fabricante y proveedor líder de piezas marinas y de automóviles en China. Al mismo tiempo, hemos establecido asociaciones con cientos de fábricas especializadas en la producción de diversas piezas de automóviles de alta calidad.
Nuestro objetivo es brindar el mejor servicio al mejor precio, su satisfacción es nuestro mejor retorno. Esperamos trabajar con usted. Damos la bienvenida a amigos de todos los ámbitos de la vida para visitar, guiar y negociar negocios.
Criterios de evaluación principales (Estándares de aprobación/fallo)
Al probar inyectores de combustible en un banco de pruebas para determinar si están Buenos o Malos, los estándares internacionales (como ISO 8984) se basan en los siguientes criterios de ingeniería:
| Parámetro | Término técnico | Descripción / Estándar de aprobación/fallo |
| Caudal | Caudal de entrega de combustible | Mide el volumen de combustible inyectado en un período de tiempo específico bajo diversas condiciones (ralentí, carga parcial, carga completa). Debe estar dentro de las especificaciones del OEM. |
| Caudal de retorno | Fuga de retorno / Volumen de retorno | Mide la cantidad de combustible que regresa al tanque. Una fuga de retorno excesiva indica desgaste interno (por ejemplo, desgaste de la válvula de control en inyectores Common Rail). |
| Atomización | Calidad del patrón de pulverización | Evaluación visual u óptica. El combustible debe formar una niebla fina, simétrica y homogénea. No se permiten chorros sólidos ni rayas irregulares. |
| Sellado | Fuga del asiento / Estanqueidad estática | La punta y el cuerpo del inyector deben mantener una presión específica durante un tiempo determinado sin fugas de combustible, goteos o exudaciones. |
| Presión de apertura | Presión de apertura de la boquilla (NOP) | La presión precisa a la que se levanta la válvula de aguja. La desviación de la especificación altera el tiempo de inyección y la combustión. |
| Integridad eléctrica | Resistencia del solenoide / piezoeléctrico | Mide la resistencia eléctrica ($Omega$) de la bobina interna o el actuador. No debe estar en circuito abierto, cortocircuito o en cortocircuito a tierra. |
| Tiempo de respuesta | Tiempo de respuesta del inyector (IRT) | La latencia entre el pulso de la señal eléctrica y la apertura/cierre mecánico real de la aguja. |
