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294000-0040 RF5c13800 HP3 pompa di iniezione di carburante per Mazda 6 MPV Mk II 2.0L MZR-CD
| MOQ: | 1 |
| Prezzo: | 299 |
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Nome del prodotto
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Pompa di iniezione diesel Common Rail
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Luogo di origine
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Wuhan, Cina
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Garanzia
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12 mesi
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Tempo di consegna
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3-5 giorni, soggetto alla quantità dell'ordine
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Qualità
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Testato al 100%
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Imballaggio
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Requisito del cliente
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Servizio
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Servizio post-vendita
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Dimensioni
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Dimensioni standard
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Pagamento
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TT, Trade Assurance, PayPal, Carta di credito
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Vantaggio
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Vestibilità perfetta
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I. Compatibilità veicolo
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Mazda 6 (Serie GG / GY / Wagon) — [Anni modello: 2002 – 2007]
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Mazda MPV Mk II (Serie LW) — [Anni modello: 2002 – 2006]
Motore compatibile
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Mazda 2.0L MZR-CD / Di / CiTD (Codice motore: RF5C / RF-TDI)
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Potenza erogata: 89 kW a 100 kW (121 CV a 136 CV)
II. Numeri di parte di riferimento incrociato
Quando si cercano cataloghi globali o si ordinano ricambi, cercare questi numeri di parte equivalenti del produttore e OEM:
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Numeri di parte DENSO:
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294000-0040
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294000-0041
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294000-0042
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Numero OEM Mazda: RF5C-13-800 (RF5C13800)
INFO AZIENDA
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. è un produttore ed esportatore di iniettori Common Rail che integra produzione, lavorazione e R&S.
La nostra fabbrica dispone di un sistema di gestione completo e scientifico e di un team di sviluppo prodotti professionale, i prodotti sono al passo con i tempi, la qualità è in costante miglioramento, la qualità dei prodotti e il servizio sono stati ampiamente riconosciuti dal settore. La nostra azienda ha una propria fabbrica, combinata con il modello di vendita di fabbrica commerciale, possiamo fornire ai clienti una gamma completa di servizi. Inoltre, la nostra azienda dispone di partner logistici internazionali per ridurre i costi di trasporto per i clienti. La nostra azienda è un produttore e fornitore leader di ricambi marini e ricambi auto in Cina. Allo stesso tempo, abbiamo stabilito partnership con centinaia di fabbriche specializzate nella produzione di vari ricambi auto di alta qualità.
Il nostro obiettivo è fornire il miglior servizio al miglior prezzo, la vostra soddisfazione è il nostro miglior ritorno. Non vediamo l'ora di lavorare con voi. Benvenuti amici da tutti i ceti sociali a visitare, guidare e negoziare affari.
Criteri di valutazione principali (Standard Promosso/Bocciato)
Quando si testano gli iniettori di carburante su un banco di prova per determinare se sono Buoni o Cattivi, gli standard internazionali (come ISO 8984) si basano sui seguenti criteri ingegneristici:
| Parametro | Termine tecnico | Descrizione / Standard Promosso/Bocciato |
| Portata | Flusso di erogazione carburante | Misura il volume di carburante iniettato in un intervallo di tempo specifico in varie condizioni (minimo, carico parziale, pieno carico). Deve rientrare nelle specifiche OEM. |
| Flusso di ritorno | Perdite di ritorno / Volume di ritorno | Misura la quantità di carburante che ritorna al serbatoio. Perdite di ritorno eccessive indicano usura interna (ad es. usura della valvola di controllo negli iniettori Common Rail). |
| Atomizzazione | Qualità del pattern di spruzzo | Valutazione visiva o ottica. Il carburante deve formare una nebbia fine, simmetrica e omogenea. Non sono ammessi flussi solidi o striature irregolari. |
| Tenuta | Perdite dalla sede / Tenuta statica | La punta e il corpo dell'iniettore devono mantenere una pressione specifica per un tempo designato senza alcuna perdita di carburante, trasudamento o gocciolamento. |
| Pressione di apertura | Pressione di apertura dell'ugello (NOP) | La pressione precisa alla quale la valvola a spillo si solleva. La deviazione dalla specifica altera la fasatura dell'iniezione e la combustione. |
| Integrità elettrica | Resistenza solenoide / piezoelettrica | Misura la resistenza elettrica ($Omega$) della bobina interna o dell'attuatore. Non deve essere circuito aperto, cortocircuito o in cortocircuito verso massa. |
| Tempo di risposta | Tempo di risposta dell'iniettore (IRT) | La latenza tra l'impulso del segnale elettrico e l'effettiva apertura/chiusura meccanica dell'ago. |
