|
294000-0040 RF5c13800 HP3 ปั๊มฉีดน้ํามันสําหรับ Mazda 6 MPV Mk II 2.0L MZR-CD
| ขั้นต่ำ: | 1 |
| ราคา: | 299 |
|
ชื่อสินค้า
|
ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลคอมมอนเรล
|
|
แหล่งกำเนิดสินค้า
|
อู่ฮั่น, จีน
|
|
การรับประกัน
|
12 เดือน
|
|
เวลาในการจัดส่ง
|
3-5 วัน ขึ้นอยู่กับปริมาณการสั่งซื้อ
|
|
คุณภาพ
|
ทดสอบ 100%
|
|
การบรรจุ
|
ตามความต้องการของลูกค้า
|
|
บริการ
|
บริการหลังการขาย
|
|
ขนาด
|
ขนาดมาตรฐาน
|
|
การชำระเงิน
|
TT, Trade Assurance, PayPal, บัตรเครดิต
|
|
ข้อได้เปรียบ
|
พอดีสมบูรณ์แบบ
|
I. ความเข้ากันได้ของยานพาหนะ
-
Mazda 6(GG / GY Series / Wagon) — [ปีที่ผลิต: 2002 – 2007]
-
Mazda MPV Mk II(LW Series) — [ปีที่ผลิต: 2002 – 2006]
เครื่องยนต์ที่รองรับ
-
Mazda 2.0L MZR-CD / Di / CiTD(รหัสเครื่องยนต์:RF5C/ RF-TDI)
-
กำลังขับ: 89 kW ถึง 100 kW (121 แรงม้า ถึง 136 แรงม้า)
II. หมายเลขชิ้นส่วนอ้างอิง
เมื่อค้นหาแคตตาล็อกทั่วโลกหรือสั่งซื้ออะไหล่ โปรดมองหาหมายเลขชิ้นส่วนของผู้ผลิตและ OEM ที่เทียบเท่ากัน:
-
หมายเลขชิ้นส่วน DENSO:
-
294000-0040
-
294000-0041
-
294000-0042
-
-
หมายเลข OEM Mazda:RF5C-13-800 (RF5C13800)
ข้อมูลบริษัท
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. เป็นผู้ผลิตและส่งออกหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงคอมมอนเรลที่รวมการผลิต การแปรรูป และการวิจัยและพัฒนา
โรงงานของเรามีระบบการจัดการที่สมบูรณ์และเป็นวิทยาศาสตร์ และทีมพัฒนาผลิตภัณฑ์มืออาชีพ ผลิตภัณฑ์มีความก้าวหน้าตามยุคสมัย คุณภาพก็ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง คุณภาพผลิตภัณฑ์และบริการได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางจากอุตสาหกรรม บริษัทของเรามีโรงงานของตนเอง ร่วมกับรูปแบบการขายของโรงงานการค้า เราสามารถให้บริการลูกค้าได้อย่างเต็มรูปแบบ นอกจากนี้ บริษัทของเรายังมีพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศเพื่อลดต้นทุนการขนส่งสำหรับลูกค้า บริษัทของเราเป็นผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ชั้นนำด้านชิ้นส่วนเรือและชิ้นส่วนรถยนต์ในประเทศจีน ในขณะเดียวกัน เราได้สร้างความร่วมมือกับโรงงานหลายร้อยแห่งที่เชี่ยวชาญในการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์คุณภาพสูงต่างๆ
เป้าหมายของเราคือการให้บริการที่ดีที่สุดในราคาที่ดีที่สุด ความพึงพอใจของคุณคือผลตอบแทนที่ดีที่สุดของเรา เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะได้ร่วมงานกับคุณ ยินดีต้อนรับเพื่อนจากทุกสาขาอาชีพเพื่อเยี่ยมชม ให้คำแนะนำ และเจรจาธุรกิจ
เกณฑ์การประเมินหลัก (มาตรฐานผ่าน/ไม่ผ่าน)
เมื่อทดสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงบนแท่นทดสอบเพื่อพิจารณาว่าหัวฉีดนั้นดีหรือไม่ดีมาตรฐานสากล (เช่น ISO 8984) อาศัยเกณฑ์ทางวิศวกรรมดังต่อไปนี้:
| พารามิเตอร์ | คำศัพท์ทางเทคนิค | คำอธิบาย / มาตรฐานผ่าน/ไม่ผ่าน |
| อัตราการไหล | อัตราการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | วัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ฉีดภายในระยะเวลาที่กำหนดภายใต้เงื่อนไขต่างๆ (เดินเบา, โหลดบางส่วน, โหลดเต็ม) ต้องอยู่ในข้อกำหนดของ OEM |
| อัตราการไหลกลับ | การรั่วไหลกลับ / ปริมาณการไหลกลับ | วัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไหลกลับสู่ถัง การรั่วไหลกลับมากเกินไปบ่งชี้ถึงการสึกหรอภายใน (เช่น การสึกหรอของวาล์วควบคุมในหัวฉีดคอมมอนเรล) |
| การทำให้เป็นละออง | คุณภาพรูปแบบการฉีดพ่น | การประเมินด้วยสายตาหรือด้วยแสง เชื้อเพลิงต้องก่อตัวเป็นละอองละเอียด สมมาตร และเป็นเนื้อเดียวกัน ห้ามมีลำแสงแข็งหรือริ้วที่ไม่สม่ำเสมอ |
| การปิดผนึก | การรั่วไหลของที่นั่ง / ความแน่นคงที่ | ปลายหัวฉีดและตัวหัวฉีดต้องทนแรงดันที่กำหนดเป็นระยะเวลาหนึ่งโดยไม่มีการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง การซึม หรือการหยด |
| แรงดันเปิด | แรงดันเปิดหัวฉีด (NOP) | แรงดันที่แน่นอนซึ่งวาล์วเข็มยกขึ้น การเบี่ยงเบนจากข้อกำหนดจะเปลี่ยนเวลาฉีดและการเผาไหม้ |
| ความสมบูรณ์ทางไฟฟ้า | ความต้านทานโซลินอยด์ / เพียโซ | วัดความต้านทานไฟฟ้า (Ω) ของขดลวดภายในหรือตัวกระตุ้น ต้องไม่เป็นวงจรเปิด วงจรลัด หรือลัดลงกราวด์ |
| เวลาตอบสนอง | เวลาตอบสนองของหัวฉีด (IRT) | ความล่าช้าระหว่างพัลส์สัญญาณไฟฟ้าและการเปิด/ปิดเชิงกลจริงของเข็ม |
