|
294000-0040 RF5c13800 HP3 Pompa Injeksi Bahan Bakar untuk Mazda 6 MPV Mk II 2.0L MZR-CD
| MOQ: | 1 |
| Harga: | 299 |
|
Nama produk
|
Pompa Injeksi Bahan Bakar Diesel Common Rail
|
|
Tempat Asal
|
Wuhan, Cina
|
|
Jaminan
|
12 bulan
|
|
Waktu pengiriman
|
3-5 hari, tergantung pada jumlah pesanan
|
|
Kualitas
|
100% Diuji
|
|
Pengemasan
|
Persyaratan Pelanggan
|
|
Layanan
|
Layanan Pasca Penjualan
|
|
Ukuran
|
Ukuran standar
|
|
Pembayaran
|
TT, Jaminan Perdagangan, PayPal, Kartu Kredit
|
|
Keuntungan
|
Cocok dengan sempurna
|
I. Kompatibilitas Kendaraan
-
Mazda 6(GG / GY Series / Wagon) [Tahun model: 2002 2007]
-
Mazda MPV Mk II(Seri LW) [Tahun Model: 2002 2006]
Mesin yang kompatibel
-
Mazda 2.0L MZR-CD / Di / CiTD(Kode mesin:RF5C/ RF-TDI)
-
Kekuatan output:89 kW sampai 100 kW (121 hp sampai 136 hp)
II. Nomor Bagian Referensi silang
Saat mencari katalog global atau memesan penggantian, cari nomor komponen produsen dan OEM yang setara ini:
-
Nomor Bagian DENSO:
-
294000-0040
-
294000-0041
-
294000-0042
-
-
Mazda Nomor OEM:RF5C-13-800 (RF5C13800)
INFO Perusahaan
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. adalah produsen dan eksportir injektor bahan bakar kereta api umum yang mengintegrasikan manufaktur, pengolahan dan R & D.
Pabrik kami memiliki sistem manajemen yang lengkap dan ilmiah dan tim pengembangan produk profesional, produk telah maju dengan The Times, kualitas juga terus meningkat,kualitas produk dan layanan telah diakui secara luas oleh industriPerusahaan kami memiliki pabrik sendiri, dikombinasikan dengan model penjualan pabrik perdagangan, kami dapat menyediakan pelanggan dengan berbagai layanan.perusahaan kami memiliki mitra logistik internasional untuk mengurangi biaya transportasi untuk pelanggan. Perusahaan kami adalah produsen terkemuka dan pemasok bagian Marinir dan suku cadang mobil di Cina.kami telah menjalin kemitraan dengan ratusan pabrik yang mengkhususkan diri dalam produksi berbagai suku cadang mobil berkualitas tinggi.
Tujuan kami adalah untuk menyediakan layanan terbaik dengan harga terbaik, kepuasan Anda adalah kembali terbaik kami. Menantikan untuk bekerja dengan Anda. Selamat datang teman-teman dari semua lapisan masyarakat untuk mengunjungi,bimbingan dan negosiasi bisnis.
Kriteria evaluasi inti (standar lulus/gagal)
Saat menguji injektor bahan bakar di bangku uji untuk menentukan apakah merekaBagus sekali.atauTidak baik, standar internasional (seperti ISO 8984) didasarkan pada kriteria teknik berikut:
| Parameter | Istilah Teknis | Deskripsi / Standar Pass-Fail |
| Tingkat Aliran | Aliran Pengiriman Bahan Bakar | Mengukur volume bahan bakar yang disuntikkan dalam jangka waktu tertentu dalam berbagai kondisi (berhenti, beban parsial, beban penuh). |
| Aliran Kembali | Volume kebocoran kembali / volume kembali | Mengukur jumlah bahan bakar yang kembali ke tangki. kebocoran yang berlebihan menunjukkan keausan internal (misalnya, keausan katup kontrol di injektor Common Rail). |
| Atomisasi | Kualitas Pola Semprot | Evaluasi visual atau optik. Bahan bakar harus membentuk kabut halus, simetris, dan homogen. Tidak ada aliran padat atau garis yang tidak merata yang diizinkan. |
| Penyegelan | Kebocoran Kursi / Ketat Statik | Ujung injektor dan bodi harus menahan tekanan tertentu untuk waktu yang ditentukan tanpa kebocoran bahan bakar, air mata, atau menetes. |
| Tekanan pembukaan | Tekanan pembukaan nozel (NOP) | Tekanan yang tepat di mana katup jarum mengangkat. penyimpangan dari spesifikasi mengubah waktu injeksi dan pembakaran. |
| Integritas Listrik | Solenoid / Piezo Resistance | Mengukur resistensi listrik ($Omega$Tidak boleh berputar terbuka, berputar pendek, atau berputar pendek ke tanah. |
| Waktu Tanggapan | Waktu Tanggapan Injektor (IRT) | Latensi antara pulsa sinyal listrik dan pembukaan/penutupan jarum secara mekanis yang sebenarnya. |
