|
294000-0040 RF5c13800 HP3 pompa wtrysku paliwa dla Mazda 6 MPV Mk II 2.0L MZR-CD
| MOQ: | 1 |
| Cena £: | 299 |
|
Nazwa produktu
|
Pompa wtryskowa Common Rail do silników Diesla
|
|
Miejsce pochodzenia
|
Wuhan, Chiny
|
|
Gwarancja
|
12 miesięcy
|
|
Czas dostawy
|
3-5 dni, w zależności od ilości zamówienia
|
|
Jakość
|
100% testowane
|
|
Pakowanie
|
Wymagania klienta
|
|
Serwis
|
Obsługa posprzedażna
|
|
Rozmiar
|
Standardowy rozmiar
|
|
Płatność
|
TT, Trade Assurance, PayPal, karta kredytowa
|
|
Zaleta
|
Idealne dopasowanie
|
I. Kompatybilność pojazdu
-
Mazda 6 (Seria GG / GY / Wagon) — [Lata modelowe: 2002 – 2007]
-
Mazda MPV Mk II (Seria LW) — [Lata modelowe: 2002 – 2006]
Kompatybilny silnik
-
Mazda 2.0L MZR-CD / Di / CiTD (Kod silnika: RF5C / RF-TDI)
-
Moc wyjściowa: 89 kW do 100 kW (121 KM do 136 KM)
II. Numery części zamiennych
Podczas wyszukiwania w globalnych katalogach lub zamawiania zamienników, szukaj tych równoważnych numerów producenta i numerów OEM:
-
Numery części DENSO:
-
294000-0040
-
294000-0041
-
294000-0042
-
-
Numer OEM Mazda: RF5C-13-800 (RF5C13800)
INFORMACJE O FIRMIE
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. jest producentem i eksporterem wtryskiwaczy paliwa Common Rail, integrującym produkcję, przetwarzanie i badania i rozwój.
Nasza fabryka posiada kompletny i naukowy system zarządzania oraz profesjonalny zespół ds. rozwoju produktów, produkty idą z duchem czasu, jakość również stale się poprawia, jakość produktów i usługi zostały szeroko uznane przez branżę. Nasza firma posiada własną fabrykę, w połączeniu z modelem sprzedaży fabryki handlowej, możemy zapewnić klientom pełen zakres usług. Ponadto nasza firma posiada międzynarodowych partnerów logistycznych, aby zmniejszyć koszty transportu dla klientów. Nasza firma jest wiodącym producentem i dostawcą części morskich i samochodowych w Chinach. Jednocześnie nawiązaliśmy partnerstwo z setkami fabryk specjalizujących się w produkcji różnych wysokiej jakości części samochodowych.
Naszym celem jest zapewnienie najlepszej obsługi w najlepszej cenie, Twoje zadowolenie jest naszym najlepszym zwrotem. Czekamy na współpracę z Państwem. Zapraszamy przyjaciół z różnych środowisk do odwiedzenia, udzielenia wskazówek i negocjacji biznesowych.
Kryteria oceny rdzenia (standardy zalicz/nie zalicz)
Podczas testowania wtryskiwaczy na stanowisku probierczym w celu określenia, czy są oneDobrelubZłe, międzynarodowe standardy (takie jak ISO 8984) opierają się na następujących kryteriach inżynieryjnych:
| Parametr | Termin techniczny | Opis / Standard zalicz/nie zalicz |
| Przepływ | Przepływ paliwa | Mierzy objętość paliwa wtryskiwanego w określonym czasie w różnych warunkach (bieg jałowy, obciążenie częściowe, pełne obciążenie). Musi mieścić się w specyfikacjach OEM. |
| Przepływ zwrotny | Wyciek zwrotny / Objętość zwrotna | Mierzy ilość paliwa wracającego do zbiornika. Nadmierny wyciek zwrotny wskazuje na wewnętrzne zużycie (np. zużycie zaworu sterującego we wtryskiwaczach Common Rail). |
| Atomizacja | Jakość rozpylania | Ocena wizualna lub optyczna. Paliwo musi tworzyć drobny, symetryczny i jednorodny mgiełkę. Niedopuszczalne są żadne stałe strumienie ani nierówne smugi. |
| Uszczelnienie | Szczelność gniazda / Szczelność statyczna | Końcówka i korpus wtryskiwacza muszą wytrzymać określone ciśnienie przez wyznaczony czas bez żadnych wycieków paliwa, wilgoci lub kapania. |
| Ciśnienie otwarcia | Ciśnienie otwarcia dyszy (NOP) | Dokładne ciśnienie, przy którym podnosi się zawór iglicowy. Odchylenie od specyfikacji zmienia czas wtrysku i spalanie. |
| Integralność elektryczna | Rezystancja cewki / piezoelektrycznej | Mierzy rezystancję elektryczną ($Omega$) wewnętrznej cewki lub siłownika. Nie może być obwodem otwartym, zwarciem ani zwarciem do masy. |
| Czas reakcji | Czas reakcji wtryskiwacza (IRT) | Opóźnienie między impulsem sygnału elektrycznego a rzeczywistym mechanicznym otwarciem/zamknięciem iglicy. |
