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294000-1550 294000-1560 22100- E0580 Diesel-Einspritzpumpe HP3 für Hino J05E N04C Lkw
| MOQ: | 1 |
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Produktname
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Common-Rail-Diesel-Einspritzpumpe
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Herkunftsort
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Wuhan, China
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Garantie
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12 Monate
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Lieferzeit
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3-5 Tage, abhängig von der Bestellmenge
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Qualität
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100% getestet
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Verpackung
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Kundenanforderung
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Service
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After-Sales-Service
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Größe
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Standardgröße
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Zahlung
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TT, Trade Assurance, PayPal, Kreditkarte
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Vorteil
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Perfekte Passform
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Motorkompatibilität
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Hino J05E Motorenserie(Speziell J05E-TA, J05E-TB und andere Varianten)
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Hino N04C Motorenserie(In ausgewählten Konfigurationen zu finden)
2. Fahrzeug- und Ausrüstungsanwendungen
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Hino Lkw:
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Hino 300 Serie/Hino Dutro(Leichte bis mittelschwere Nutzfahrzeuge)
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Hino 500 Serie/Hino Ranger(Mittelschwere Lkw mit der 4-Zylinder-J05E-Motorvariante)
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Bau- und Industriemaschinen:
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Verschiedene mittelgroßeKobelco Bagger(z.B. SK200-8, SK210-8, SK250-8), die mit dem Hino J05E-Antriebsstrang laufen.
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Unternehmensinformationen
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. ist ein Hersteller und Exporteur von Common-Rail-Kraftstoffeinspritzdüsen, der Fertigung, Verarbeitung und F&E integriert.
Unsere Fabrik verfügt über ein vollständiges und wissenschaftliches Managementsystem und ein professionelles Produktentwicklungsteam. Die Produkte entwickeln sich mit der Zeit weiter, die Qualität verbessert sich ständig, und die Produktqualität und der Service wurden von der Branche weithin anerkannt. Unser Unternehmen verfügt über eine eigene Fabrik, die mit dem Verkaufsmodell einer Handelsfabrik kombiniert wird, um unseren Kunden ein umfassendes Dienstleistungsangebot zu bieten. Darüber hinaus verfügt unser Unternehmen über internationale Logistikpartner, um die Transportkosten für unsere Kunden zu senken. Unser Unternehmen ist ein führender Hersteller und Lieferant von Schiffsteilen und Autoteilen in China. Gleichzeitig haben wir Partnerschaften mit Hunderten von Fabriken aufgebaut, die auf die Produktion verschiedener hochwertiger Autoteile spezialisiert sind.
Unser Ziel ist es, den besten Service zum besten Preis anzubieten. Ihre Zufriedenheit ist unsere beste Belohnung. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Ihnen. Wir heißen Freunde aus allen Lebensbereichen willkommen, uns zu besuchen, zu beraten und Geschäftsverhandlungen zu führen.
Fragen und Antworten
F1: Was sind die häufigsten Symptome einer defekten 294000-1550 Kraftstoffpumpe?
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Schwieriges Starten / Langes Drehen:Die Pumpe kann den minimal erforderlichen Raildruck beim Starten nicht schnell genug aufbauen, insbesondere wenn der Motor kalt ist.
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Leistungsmangel unter Last:Der Motor stottert oder geht in den "Notlauf" (Limp Mode), wenn Hügel erklommen oder schwere Lasten gehoben werden, aufgrund unzureichender Kraftstoffmenge.
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Unruhiger Leerlauf / Motoraussetzer:Schwankungen des Raildrucks führen zu einer ungleichmäßigen Kraftstoffzufuhr über die Zylinder.
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Schwarzer oder weißer Abgasrauch:Falsch eingestellter Kraftstoffdruck verändert das Einspritzmuster und führt zu unvollständiger Verbrennung.
F2: Welche Fehlercodes (DTCs) deuten normalerweise auf diese Pumpe hin?
Bei Hino-Lkw und Kobelco-Baggern löst eine defekte Pumpe typischerweise Diagnose-Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Kraftstoffdruck (FRP) aus:
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P0087:Kraftstoffdruck Rail/System - zu niedrig
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P0088:Kraftstoffdruck Rail/System - zu hoch (oft ein klemmendes SCV)
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P1229:Kraftstoffleckage / Pumpenfehlfunktion
F3: Was ist die häufigste Komponente, die bei dieser Pumpe ausfällt?
DasSaugregelventil (SCV). Das SCV fungiert als Torwächter und reguliert die Menge des Kraftstoffs, der in die Hochdruckkammern gelangt. Mit der Zeit kann Kraftstoffkontamination (Schmutz oder Wasser) dazu führen, dass das SCV klemmt, was zu einem unregelmäßigen Raildruck führt.
F4: Muss die Pumpe nach der Installation kalibriert werden?
Ja.Das Common-Rail-System ist stark auf eine präzise elektronische Steuerung angewiesen. Nach der Installation einer neuen oder überholten Pumpe muss diese ordnungsgemäß kalibriert und vom Motorsteuergerät (ECU) mit einem kompatiblen Diagnose-Scanner angelernt werden. Das Überspringen dieser Kalibrierung kann zu einem "Nicht-Start"-Zustand oder einem instabilen Leerlauf führen.
F5: Was ist der beste Weg, um einen vorzeitigen Ausfall zu verhindern?
Die internen Toleranzen der Denso HP3 Common-Rail-Pumpe sind mikroskopisch klein. Die absolut beste Vorbeugung iststrikte Kraftstoffhygiene:
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Wechseln Sie die primären und sekundären Kraftstofffilter genau nach Zeitplan.
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Verwenden Sie immer hochwertigen, sauberen Dieselkraftstoff, um zu verhindern, dass Wasser und Schmutz die internen Kolben zerkratzen.
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Stellen Sie sicher, dass die Klemmen der Kraftstoffzufuhrleitung fest angezogen sind; lose Klemmen können Luft in das System eindringen lassen, was zu Kavitation und beschleunigtem Verschleiß im Inneren der Pumpe führt.
