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294000-1550 294000-1560 22100- E0580 Pompa Iniezione Diesel HP3 per Camion Hino J05E N04C
| MOQ: | 1 |
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Nome del prodotto
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Pompa di iniezione Common Rail Diesel
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Luogo di origine
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Wuhan, Cina
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Garanzia
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12 Mesi
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Tempo di consegna
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3-5 Giorni, soggetto alla quantità dell'ordine
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Qualità
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Testato al 100%
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Imballaggio
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Requisito del cliente
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Servizio
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Servizio post-vendita
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Dimensioni
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Dimensioni standard
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Pagamento
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TT, Garanzia commerciale, PayPal, Carta di credito
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Vantaggio
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Vestibilità perfetta
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Compatibilità motore
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Serie di motori Hino J05E(Specificamente J05E-TA, J05E-TB e altre varianti)
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Serie di motori Hino N04C(Trovato in configurazioni selezionate)
2. Applicazioni veicoli ed attrezzature
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Camion Hino:
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Serie Hino 300/Hino Dutro(Camion commerciali leggeri e medi)
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Serie Hino 500/Hino Ranger(Camion medi dotati della variante motore J05E a 4 cilindri)
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Macchinari da costruzione e industriali:
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Vari di medie dimensioniEscavatori Kobelco(ad es. SK200-8, SK210-8, SK250-8) che funzionano con il gruppo propulsore Hino J05E.
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Informazioni sull'azienda
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. è un produttore ed esportatore di iniettori di carburante common rail che integra produzione, lavorazione e R&S.
La nostra fabbrica dispone di un sistema di gestione completo e scientifico e di un team di sviluppo prodotti professionale, i prodotti sono al passo con i tempi, la qualità è in costante miglioramento, la qualità del prodotto e il servizio sono stati ampiamente riconosciuti dal settore. La nostra azienda ha una propria fabbrica, combinata con il modello di vendita di fabbrica commerciale, possiamo fornire ai clienti una gamma completa di servizi. Inoltre, la nostra azienda dispone di partner logistici internazionali per ridurre i costi di trasporto per i clienti. La nostra azienda è un produttore e fornitore leader di ricambi marini e ricambi auto in Cina. Allo stesso tempo, abbiamo stabilito partnership con centinaia di fabbriche specializzate nella produzione di vari ricambi auto di alta qualità.
Il nostro obiettivo è fornire il miglior servizio al miglior prezzo, la vostra soddisfazione è il nostro miglior ritorno. Non vediamo l'ora di lavorare con voi. Diamo il benvenuto ad amici da tutti i ceti sociali per visite, guida e negoziazioni commerciali.
Domande e risposte
D1: Quali sono i sintomi comuni di un malfunzionamento della pompa del carburante 294000-1550?
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Avviamento difficile / Lunghe accensioni:La pompa non riesce a raggiungere rapidamente la pressione minima richiesta sulla barra comune durante l'avviamento, specialmente quando il motore è freddo.
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Mancanza di potenza sotto carico:Il motore si affoga o entra in "modalità di emergenza" quando si salgono colline o si sollevano carichi pesanti a causa di un volume di carburante insufficiente.
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Minimo irregolare / Mancate accensioni del motore:Le fluttuazioni della pressione sulla barra portano a un'erogazione di carburante irregolare tra i cilindri.
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Fumo di scarico nero o bianco:Il carburante pressurizzato in modo errato altera lo schema di iniezione, portando a una combustione incompleta.
D2: Quali codici di errore (DTC) solitamente indicano questa pompa?
Su camion Hino ed escavatori Kobelco, una pompa malfunzionante attiva tipicamente codici di errore diagnostici relativi al sistema di pressione del carburante (FRP):
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P0087:Pressione del carburante sulla barra/sistema - Troppo bassa
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P0088:Pressione del carburante sulla barra/sistema - Troppo alta (spesso una SCV bloccata)
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P1229:Perdita di carburante / Malfunzionamento della pompa
D3: Qual è il componente che si guasta più comunemente su questa pompa?
LaValvola di controllo aspirazione (SCV). La SCV agisce come un guardiano, regolando la quantità di carburante che entra nelle camere ad alta pressione. Nel tempo, la contaminazione del carburante (sporco o acqua) può causare il blocco della SCV, portando a una pressione sulla barra erratica.
D4: La pompa richiede la calibrazione dopo l'installazione?
Sì.Il sistema common rail si basa fortemente su un controllo elettronico preciso. Dopo aver installato una pompa nuova o rigenerata, questa deve essere correttamente calibrata e appresa dall'unità di controllo motore (ECU) utilizzando uno scanner diagnostico compatibile. Saltare questa calibrazione può causare una condizione di "mancato avviamento" o un minimo instabile.
D5: Qual è il modo migliore per prevenire guasti prematuri?
Le tolleranze interne della pompa common rail Denso HP3 sono microscopiche. La migliore prevenzione assoluta èrigorosa igiene del carburante:
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Cambiare i filtri del carburante primario e secondario esattamente secondo programma.
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Utilizzare sempre carburante diesel di alta qualità e pulito per evitare che acqua e detriti graffino i pistoni interni.
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Assicurarsi che i morsetti della linea di aspirazione del carburante siano serrati; morsetti allentati possono far penetrare aria nel sistema, causando cavitazione e usura accelerata all'interno della pompa.
