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294000-0951 Kraftstoffeinspritzung HP3 Pumpe 6c1q-9b395-Bd für Ford Transit Land Rover Defender
| MOQ: | 1 |
| Preis: | 299 |
Produktdetails
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Produktname
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Common-Rail-Diesel-Einspritzpumpe
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Herkunftsort
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Wuhan, China
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Garantie
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12 Monate
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Lieferzeit
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3-5 Tage, abhängig von der Bestellmenge
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Qualität
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100% getestet
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Verpackung
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Kundenanforderung
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Service
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After-Sales-Service
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Größe
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Standardgröße
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Zahlung
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TT, Trade Assurance, PayPal, Kreditkarte
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Vorteil
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Perfekte Passform
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Primäre Fahrzeuganwendung
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Hersteller: Ford / Land Rover
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Kompatible Modelle:
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Ford Transit (2.4 TDCi / 3.2 TDCi)
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Land Rover Defender (2.4 Td4)
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Motor-Kompatibilität
Diese Pumpe ist für Fords beliebte Reihe von Nutzfahrzeug-Dieselmotoren konzipiert:
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Motorenserie: Ford PU-MA Motor
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Hubräume: 2,4 l und 3,2 l Duratorq TDCi / Td4
Unternehmensinformationen
Unser Unternehmen bietet eine Vielzahl von Produkten, die Ihren vielfältigen Anforderungen gerecht werden. Wir halten uns seit der Gründung des Unternehmens an die Managementprinzipien "Qualität zuerst, Kunde zuerst und kreditbasiert" und tun immer unser Bestes, um die potenziellen Bedürfnisse unserer Kunden zu erfüllen. Unser Unternehmen ist aufrichtig bereit, mit Unternehmen aus aller Welt zusammenzuarbeiten, um eine Win-Win-Situation zu realisieren, da sich der Trend der wirtschaftlichen Globalisierung mit unwiderstehlicher Kraft entwickelt hat.
1. (Vorbereitung vor der Installation)(Absolute Sauberkeit wahren):DE: Diesel-Common-Rail-Systeme haben extrem enge Toleranzen. Stellen Sie sicher, dass die Arbeitsumgebung staubfrei ist. Entfernen Sie die schützenden Kunststoffkappen von den Kraftstoffein- und -auslässen erst im genauen Moment des Anschließens der Kraftstoffleitungen.
(Kraftstoffsystem inspizieren):DE: Spülen Sie den Kraftstofftank und die Leitungen. Ersetzen Sie immer den Kraftstofffilter durch einen brandneuen, hochwertigen Filter, bevor Sie die neue Pumpe installieren, um einen vorzeitigen Ausfall durch Verunreinigung zu verhindern.
2. (Schritt-für-Schritt-Installationssequenz)1.Motortiming-Ausrichtung:Kritischer Schritt. Drehen Sie die Kurbelwelle des Motors, um den oberen Totpunkt (OT) für Zylinder 1 zu lokalisieren. Richten Sie die Steuerzeiten am Motorsteuergetriebe aus, bevor Sie das Pumpenantriebsrad installieren. Eine fehlerhafte Ausrichtung der Steuerzeiten kann zu katastrophalen Motorschäden oder einem Nichtstartzustand führen.
2.Montage und Anzug:Mechanische Befestigung. Positionieren Sie die Kraftstoffpumpe auf dem Motorflansch. Montieren und handfest anziehen Sie die Befestigungsschrauben, dann verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel, um sie über Kreuz auf das vom Hersteller angegebene Drehmoment anzuziehen.
3.Leitungen anschließen:Hoch- und Niederdruckleitungen. Schließen Sie die Niederdruck-Kraftstoffzufuhrleitung, die Kraftstoffrücklaufleitung und die Hochdruck-Stahlverteilerleitung an. Stellen Sie sicher, dass alle Anschlüsse zuerst von Hand sauber verschraubt werden, um ein Überdrehen zu vermeiden, und ziehen Sie sie dann gemäß den Standardvorgaben an.
4.Elektrische Verkabelung:Sensoren & Ventile. Stecken Sie den elektrischen Stecker auf das Saugregelventil (SCV) und den Kraftstofftemperatursensor (falls vorhanden). Stellen Sie sicher, dass die Verriegelungsnasen fest einrasten.
3. (Systementlüftung & erster Start)(Entlüften / Vorfüllen des Kraftstoffsystems):DE: Kurbeln Sie den Motor nicht trocken. Verwenden Sie die manuelle Kraftstoff-Primerpumpe (normalerweise am Kraftstofffilterfuß), um Kraftstoff zu pumpen, bis die Niederdruckleitungen vollständig mit Diesel gefüllt und blasenfrei sind.
(Erster Startversuch):DE: Kurbeln Sie den Motor maximal 10-15 Sekunden lang. Sobald er gestartet ist, lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen. Überprüfen Sie sofort alle Hochdruckleitungsanschlüsse auf Lecks mit einem Stück Pappe (verwenden Sie niemals Ihre Hände, da Hochdruck-Diesel-Einspritzungen die Haut durchdringen können).
4. (Wartung & Fehlerbehebung FAQ)F: Welches ist das häufigste Teil, das bei dieser Pumpe ausfällt?A: Das Saugregelventil (SCV). Wenn das Fahrzeug einen instabilen Leerlauf, Leistungsverlust oder Fehlercodes für instabilen Raildruck aufweist, ist der Austausch des SCV normalerweise der erste Reparaturansatz.
F: Was ist der Hauptfeind dieser Hochdruckpumpe?A: Wasserverunreinigung und minderwertiger Kraftstoff. Wasser zerstört die inneren Schmiereigenschaften des Kraftstoffs und führt dazu, dass die Pumpenkolben und Exzenterwellen blockieren (festfressen).
