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294000-0951 Bomba de inyección de combustible HP3 6c1q-9b395-Bd para Ford Transit Land Rover Defender
| MOQ: | 1 |
| Precio: | 299 |
Detalles del producto
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Nombre del producto
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Bomba de inyección de combustible diesel de ferrocarril común
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Lugar de origen
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Wuhan, China
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Garantización
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12 meses
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Tiempo de entrega
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3-5 días, dependiendo de la cantidad del pedido
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Calidad
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100% probado
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Envasado
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Requisitos del cliente
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Servicio
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Servicio postventa
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Tamaño
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Tamaño estándar
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Pago
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TT,seguridad comercial,PayPal, tarjeta de crédito
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Ventajas
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Se ajusta perfectamente.
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Aplicación primaria del vehículo
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Fabricantes:Ford y Land Rover
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Modelos compatibles:
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El Ford Transit(2,4 TDCi / 3,2 TDCi)
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El Land Rover Defender(2.4 Td4)
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Compatibilidad con el motor
Esta bomba está diseñada para la popular línea de motores diesel comerciales de Ford:
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Serie de motores:El FordLas demás sustanciasEl motor
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Los desplazamientos:2.4L y 3.2L Duratorq TDCi / Td4
Información de la empresa
Nuestra empresa ofrece una variedad de productos que pueden satisfacer sus demandas múltiples.Desde la fundación de la empresa, hemos estado centrados en el cliente y basados en el crédito y siempre hacemos todo lo posible para satisfacer las necesidades potenciales de nuestros clientes.. Our company is sincerely willing to cooperatewith enterprises from all over the world in order to realize a win-win situation since thetrend of economic globalization has developed with anirresistible force.
1. (Preparación previa a la instalación) ((Mantener la limpieza absoluta):ES: Los sistemas de tren común diesel tienen tolerancias extremadamente estrictas. Asegúrese de que el entorno de trabajo esté libre de polvo.No retire las tapas de plástico de protección de las entradas/salidas de combustible hasta el momento exacto de conectar las líneas de combustible..
(Inspectar el sistema de combustible): EN: Limpiar el tanque de combustible y las líneas.un filtro de alta calidad antes de instalar la nueva bomba para evitar el fallo prematuro de la contaminación.
2. (Secuencia de instalación paso a paso) 1. Alineación del tiempo del motor: Paso crítico. Gire el cigüeñal del motor para localizar el centro muerto superior (TDC) para el cilindro 1.Alinear las marcas de cronometraje en el tren de engranajes del motor antes de instalar el tren de accionamiento de la bombaEl no alinear el tiempo puede causar daños catastróficos en el motor o una condición de no arranque.
2.Montaje y torsión: Fijación mecánica.Posicionar la bomba de combustible en la brida de montaje del motor.Instalar y apretar a mano los tornillos de montaje,luego utilizar una llave de par para apretarlos transversalmente a la matriz de par especificado por el fabricante.
3.Líneas de conexión:Líneas de alta y baja presión.Conectar la línea de entrada de suministro de combustible a baja presión, la línea de retorno de combustible y la línea de suministro de acero a alta presión.Asegúrese de que todos los accesorios están roscados limpiamente a mano primero para evitar roscados cruzados, luego ajustarse a las especificaciones estándar.
4.Cables eléctricos:sensores y válvulas.Enchufe el conector eléctrico a la válvula de control de succión (SCV) y al sensor de temperatura del combustible (si está equipado).Asegúrese de que las pestañas de bloqueo hagan clic firmemente en su lugar.
3. (Sangrado del sistema y primer arranque) ((Sangrado / preparación del sistema de combustible): EN: No arranque el motor a seco.Utilice la bomba de primer de mano de combustible (generalmente ubicada en la base del filtro de combustible) para bombear combustible hasta que las líneas de baja presión estén completamente llenas de diesel y libres de burbujas de aire.
(Initial Crank): En inglés: Crank el motor durante no más de 10-15 segundos a la vez. Una vez iniciado, deje que el motor funcione sin problemas.Compruebe inmediatamente todas las juntas de las líneas de alta presión para detectar fugas con un pedazo de cartón (nunca use las manos)., ya que la inyección de diésel a alta presión puede perforar la piel).
4. (FAQ de mantenimiento y solución de problemas) P: ¿Cuál es la parte más común que falla en esta bomba?A: La válvula de control de succión (SCV).o códigos de fallas de la presión del tren inestable, la sustitución del SCV suele ser el primer paso de la reparación.
P: ¿Cuál es el principal enemigo de esta bomba de alta presión?A: Contaminación del agua y combustible de mala calidad.causando que los émbolos de la bomba y las camas excéntricas se bloqueen (se apoderen).
