|
553-2592 20r-1917 Brandstofinjector voor Caterpillar 330d 336D 340d Graafmachines
| MOQ: | 1 stuks |
| Prijs: | US $248.32-268.32 |
| OE No. | 553-2592 |
| Type | Brandstofinspuitmachine |
| Auto maken | Dieselauto's |
| Verpakking | Neutrale verpakking of op maat gemaakte verpakking |
| Garantie | 1 jaar |
| MOQ | 1 pc |
Compatibele apparatuurmodellen
1. Graafmachines (hoofdtoepassing)
-
Cater-pillar 330D-serie:330D, 330D FM, 330D L, 330D LN, 330D MH
-
Cater-pillar 336D serie:336D, 336D L, 336D LN, 336D2, 336D2 GC, 336D2 L, 336D2 XE, 336D2 L XE
-
Cater-pillar 340D serie:340D L, 340D2 L
-
Andere modellen:E330D, E360D
2. Motorgrader en wiellapparatuur
-
Motorgrader:140M, 140M 2, 14L, 160M, 160M 2
-
Schrapers voor wieltrekkers:627G, 637D, 637E, 637G
-
De volgende categorieën voertuigen zijn bedoeld:814F II
-
met een vermogen van niet meer dan 50 W815F II, 816F II
-
Vervaardiging van elektrische voertuigen973C
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. is een fabrikant en exporteur van common rail brandstofinjectors die productie, verwerking en R & D integreert.
Onze fabriek heeft een compleet en wetenschappelijk management systeem en een professioneel productontwikkelingsteam, producten zijn vooruitgang geboekt met The Times, de kwaliteit verbetert ook voortdurend,de kwaliteit van het product en de service zijn algemeen erkend door de industrieOns bedrijf heeft zijn eigen fabriek, gecombineerd met het verkoopmodel van de handelsfabriek, kunnen we klanten voorzien van een volledig scala aan diensten.Ons bedrijf heeft internationale logistieke partners om de transportkosten voor klanten te verlagen.Ons bedrijf is een toonaangevende fabrikant en leverancier van maritieme onderdelen en auto-onderdelen in China.We hebben partnerschappen met honderden fabrieken gespecialiseerd in de productie van verschillende hoogwaardige auto-onderdelen..
Ons doel is om de beste service te leveren tegen de beste prijs, uw tevredenheid is onze beste terugkeer.advies en zakelijke onderhandelingen.
V1: Wat zijn de belangrijkste tekenen dat deze injectoren falen?
Aangezien deze injectoren onder extreme druk in zware bouwmachines werken, zijn de tekenen van storing meestal zeer duidelijk:
-
Overmatige uitlaatrook:Dikke zwarte rook (ongebrande brandstof van een lekend spuitstuk) of witte/blauwe rook (niet-geatomiseerde brandstof of cilinders die niet branden).
-
Hard starten / niet starten:Door slijtage van de interne regelkleppen kan te veel brandstof terug in de tank komen, waardoor de brandstofrail niet de minimale druk bereikt die nodig is om de injectoren te ontsteken.
-
Motorklokken of "kloppen":Een kleverige naaldklep kan een cilinder te veel brandstof geven, waardoor er een ernstige vroegtijdige ontploffing ontstaat die klinkt als mechanisch kloppen.
-
Verlies van hydraulische of sleepkracht:De machine zit vast of worstelt aanzienlijk onder normale graaf-, duwen- of rangschikkingsbelastingen.
Vraag 2: Waarom falen deze C9 common rail injectoren vroeg?
Het brandstofinspuitingssysteem van de CAT C9 is zeer gevoelig.
-
Microscopische besmetting:Deeltjes kleiner dan 5 micron kunnen de interne aandrijvingsklep raken, waardoor de injector open blijft of van binnenuit lekt.
-
Oververhitting van de brandstof en gebrek aan smeermiddel:Als de brandstoftemperatuur te hoog is of de brandstoffilters verwaarloosd worden, slijten de interne metalen onderdelen snel af.Het veroorzaakt kleine metalen splinters die de rest van het brandstofsysteem ruïneren..
V3: Wat zijn de kritieke motor- of foutcodes (MID/CID) die aan deze injector zijn gekoppeld?
Wanneer het ECM van de machine een probleem met een 553-2592 injector detecteert, triggert het meestal specifieke Cater-pillar foutcodes op de adviseurmonitor:
-
CID 0001 tot en met 0006 - IMF 05:Injector-solenoïdecilinder 1-6: stroom onder normaal (open circuit).
-
CID 0001 tot en met 0006 - FMI 06:Injector-solenoïdecilinder 1-6: stroom boven normaal (kortsluiting).
-
E360 / E361 (gebeurteniscodes):Waarschuwingen voor lage brandstofdruk of hoge brandstoftemperatuur, die rechtstreeks voorafgaan aan schade aan de injector.
