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553-2592 20r-1917 Einspritzdüse für Caterpillar 330d 336D 340d Bagger
| MOQ: | 1 Stück |
| Preis: | US $248.32-268.32 |
| OE-Nummer | 553-2592 |
| Typ | Kraftstoffeinspritzdüse |
| Fahrzeugmarke | Dieselfahrzeug |
| Verpackung | Neutrale Verpackung oder kundenspezifische Verpackung |
| Garantie | 1 Jahr |
| MOQ | 1PC |
Kompatible Ausrüstungsmodelle
1. Bagger (Hauptanwendung)
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Cater-pillar 330D Serie: 330D, 330D FM, 330D L, 330D LN, 330D MH
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Cater-pillar 336D Serie: 336D, 336D L, 336D LN, 336D2, 336D2 GC, 336D2 L, 336D2 XE, 336D2 L XE
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Cater-pillar 340D Serie: 340D L, 340D2 L
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Andere Modelle: E330D, E360D
2. Motorgrader & Radfahrzeuge
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Motorgrader: 140M, 140M 2, 14L, 160M, 160M 2
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Radschlepper: 627G, 637D, 637E, 637G
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Radlader: 814F II
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Erdbaumaschinen-Kompaktoren: 815F II, 816F II
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Raupenlader: 973C
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. ist ein Hersteller und Exporteur von Common-Rail-Kraftstoffeinspritzdüsen, der Fertigung, Verarbeitung und F&E integriert.
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F1: Was sind die Hauptanzeichen für einen Ausfall dieser Einspritzdüsen?
Da diese Einspritzdüsen unter extremem Druck in schweren Baumaschinen arbeiten, sind die Ausfallanzeichen in der Regel sehr deutlich:
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Übermäßiger Abgasrauch: Dicker schwarzer Rauch (unverbrannter Kraftstoff aus einer undichten Düse) oder weißer/blauer Rauch (nicht zerstäubter Kraftstoff oder Fehlzündungen im Zylinder).
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Schwieriges Starten / Kein Starten: Verschleiß an den internen Regelventilen führt dazu, dass zu viel Kraftstoff in den Tank zurückfließt, wodurch der Kraftstoffdruckrail den Mindestdruck, der zum Zünden der Einspritzdüsen erforderlich ist, nicht erreichen kann.
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Motorklopfen oder "Rasseln": Ein klemmendes Nadelventil kann einen Zylinder übermäßig befüllen, was zu schweren vorzeitigen Detonationen führt, die wie mechanisches Klopfen klingen.
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Verlust von hydraulischer Leistung oder Durchzugskraft: Die Maschine bockt oder kämpft unter normalen Grab-, Schub- oder Planierlasten erheblich.
F2: Warum versagen diese C9 Common-Rail-Einspritzdüsen frühzeitig?
Das Einspritzsystem des CAT C9 ist äußerst empfindlich. Die beiden Hauptgründe für einen vorzeitigen Ausfall sind:
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Mikroskopische Verunreinigung: Partikel kleiner als 5 Mikrometer können das interne Stellventil verkratzen, wodurch die Einspritzdüse offen klemmt oder intern leckt.
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Kraftstoffüberhitzung & mangelnde Schmierfähigkeit: Ultra-Low Sulfur Diesel (ULSD) hat eine geringere natürliche Schmierfähigkeit. Wenn die Kraftstofftemperaturen zu hoch sind oder die Kraftstofffilter vernachlässigt werden, verschleißen die inneren Metall-auf-Metall-Komponenten schnell und erzeugen winzige Metallspäne, die den Rest des Kraftstoffsystems beschädigen.
F3: Welche kritischen Motor- oder Fehlercodes (MIDs/CIDs) sind mit dieser Einspritzdüse verbunden?
Wenn das ECM der Maschine ein Problem mit einer 553-2592 Einspritzdüse erkennt, löst es typischerweise spezifische Cater-pillar-Fehlercodes auf dem Advisor-Monitor aus:
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CID 0001 bis 0006 - FMI 05: Einspritzdüsen-Magnetventil Zylinder 1-6: Strom unterhalb des Normalwerts (Unterbrechung).
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CID 0001 bis 0006 - FMI 06: Einspritzdüsen-Magnetventil Zylinder 1-6: Strom oberhalb des Normalwerts (Kurzschluss).
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E360 / E361 (Ereigniscodes): Warnungen vor niedrigem Kraftstoffdruck oder hoher Kraftstofftemperatur, die direkt vor einem Einspritzdüsenschaden auftreten.
