|
9y-1785 9y1785 7c4184 Ensemble d'injecteurs de carburant pour camions miniers hors route
| MOQ: | 1 pièces |
| Prix: | US $260-268 / piece |
|
Nom du produit
|
Injecteur de carburant diesel commun rail
|
|
Lieu d'origine
|
Wuhan, en Chine
|
|
Garantie
|
12 mois
|
|
Délai de livraison
|
3-5 jours, en fonction de la quantité de commande
|
|
Qualité
|
Testé à 100%
|
|
Emballage
|
Exigences du client
|
|
Le service
|
Service après-vente
|
|
Taille
|
Taille standard
|
|
Paiement
|
TT, assurance commerciale, PayPal, carte de crédit
|
|
Avantages
|
Elle est parfaite.
|
Modèles d'équipement compatibles
1. Camions miniers hors route (classe ultra)
-
Cate-rpillar série 785:785, 785B, 785C (Truques de chargement minier de grande taille)
-
La série 789 de Caterpillar:789, 789B, 789C
-
La série 793 de l'appareil:793, 793B, 793C
2. Les gros chargeurs à roues
-
Série 994:994, 994D, 994E, 994F (les plus gros chargeurs à roues minières de CAT)
3Applications dans le secteur maritime et des générateurs
-
Moteurs de propulsion de marine:Il est largement utilisé dans les grands navires commerciaux, remorqueurs et navires de marchandises fonctionnant sur des centrales électriques CAT 3508 / 3512 / 3516.
-
Ensembles de générateurs (Gensets):Générateurs de puissance de secours industriels lourds (par exemple, les groupes électrogènes CAT 3512B / 3516B).
Informations sur l'entreprise
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. est un fabricant et exportateur d'injecteurs de carburant ferroviaires communs intégrant la fabrication, le traitement et la R & D.
Notre société est Bosch injecteur commun rail, Den-so injecteur commun rail, Del-phi injecteur, CAT injecteur et d'autres entreprises de production et de traitement professionnels,avec un système de gestion de la qualité complet et scientifiqueNotre usine dispose d'un système de gestion complet et scientifique et d'une équipe professionnelle de développement de produits, les produits ont progressé avec le temps, la qualité s'améliore également constamment,la qualité des produits et le service ont été largement reconnus par l'industrieNotre société a sa propre usine, combinée avec le modèle de vente de l'usine de commerce, nous pouvons fournir aux clients une gamme complète de services.notre société a des partenaires logistiques internationaux pour réduire les coûts de transport pour les clientsNotre société est un fabricant et fournisseur leader de pièces automobiles et de pièces de marine en Chine.nous avons établi des partenariats avec des centaines d'usines spécialisées dans la production de diverses pièces automobiles de haute qualité.
Notre objectif est de fournir le meilleur service au meilleur prix, votre satisfaction est notre meilleur retour.conseils et négociations commerciales.
Q1: Quels sont les principaux signes de défaillance d'un injecteur 9Y-1785 dans un moteur 3500?
Étant donné l'énorme taille de ces moteurs (configurations V8, V12 ou V16), un seul injecteur qui ne fonctionne pas peut parfois être masqué par les cylindres sains restants.
-
"Slobbering" (combustible liquide dans les gaz d'échappement):Si la pointe de l'injecteur ne parvient pas à atomiser le carburant ou à se fissurer, le carburant brut non brûlé descend le collecteur.
-
Les fumées d'échappement lourdes:Une fumée noire continue indique une bouteille surchargée de carburant ou une buse de pointe usée qui goutte plutôt que de pulvériser.
-
Surchauffe localisée de la bouteille:Un injecteur collant peut faire fonctionner un cylindre dangereusement maigre ou excessivement riche, provoquant des pics extrêmes de température des gaz d'échappement individuels (EGT), qui peuvent être suivis sur un pyromètre.
-
Dilution du carburant dans l'huile de moteur:Une fuite interne de l'étanchéité sur le corps de l'injecteur permet au carburant de fuir directement dans le couvercle de la vanne, diluant l'huile moteur et abaissant la pression de l'huile.
Q2: Cet injecteur nécessite-t-il une programmation électronique ou des "codes de découpage"?
Je ne veux pas.Le 9Y-1785 est uninjecteur à unité mécanique (MUI)À la différence des injecteurs modernes à rail commun ou à unité électronique (EUI), il n'a pas de solénoïde électronique au sommet et ne contient aucune mémoire numérique.Le temps d'injection et la mesure du carburant sont entièrement régis par un arbre à cames physiqueIl n'est pas nécessaire de programmer un ordinateur ou un logiciel lors du remplacement.
Q3: Qu'est-ce qui cause la défaillance prématurée de ces gros injecteurs mécaniques?
Bien que conçu pour être incroyablement robuste, le 9Y-1785 est confronté à des risques opérationnels spécifiques:
-
Érosion de la pointe / coquage au carbone:Dans les grands moteurs industriels fonctionnant en continu sous des charges variables ou faibles (comme les générateurs en veille), des dépôts de carbone s'accumulent autour des trous microscopiques de la buse, déformant le schéma de pulvérisation.
-
Problèmes de qualité du carburant et de la centrifugeuse:Dans les environnements marins, si des centrifugeuses de purification du carburant ou des séparateurs d'eau primaires tombent en panne, des contaminants lourds du carburant ou de l'humidité pénètrent dans l'injecteur,en déchirant rapidement le piston interne et l'assemblage du canon.
-
Synchronisation de liaison défectueuse:Si la liaison mécanique de commande du porte-carburant est usée ou hors réglage, elle peut forcer l'injecteur à fournir des quantités de carburant inégales par rapport aux cylindres voisins.
