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9y-1785 9y1785 7c4184 Einspritzdüsen-Baugruppe für Cat 785 789 793 Bergbau-Muldenkipper
| MOQ: | 1 Stück |
| Preis: | US $260-268 / piece |
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Produktbezeichnung
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Diesel-Brennstoffeinspritzer für die Eisenbahn
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Herkunftsort
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Wuhan, China
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Gewährleistung
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12 Monate
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Lieferzeit
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3-5 Tage, abhängig von der Bestellmenge
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Qualität
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100% getestet
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Verpackung
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Kundenanforderungen
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Dienstleistungen
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Dienstleistungen nach dem Verkauf
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Größe
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Standardgröße
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Zahlung
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TT, Handelssicherung, PayPal, Kreditkarte
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Vorteil
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Perfekte Passform
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Kompatible Ausrüstungsmodelle
1. Off-Highway-Bergbaufahrzeuge (Ultra-Klasse)
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Cate-rpillar der Baureihe 785:785, 785B, 785C (Großlastwagen für den Bergbau)
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Cater-Pillar 789 Reihe:789, 789B, 789C
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Cater-Pillar 793 Reihe:793, 793B, 793C
2. Große Radlader
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Cater-Pillar 994 Serie:994, 994D, 994E, 994F (CATs größte Bergbaueradlader)
3. Anwendungen für Marine und Generatoren
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Schiffsantriebsmotoren:Es wird in großen Handelsschiffen, Schleppern und Frachtschiffen mit CAT 3508 / 3512 / 3516 Kraftwerken eingesetzt.
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Generatorensätze (Gensets):Schwere industrielle Ersatzstromgeneratoren (z. B. CAT 3512B / 3516B-Generatorpakete).
Firmeninformationen
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. ist ein Hersteller und Exporteur von Common Rail-Brennstoffspritzern, die Fertigung, Verarbeitung und Forschung und Entwicklung integrieren.
Unsere Firma ist Bosch Common-Rail-Injektor, Den-so Common-Rail-Injektor, Del-phi-Injektor, CAT-Injektor und andere professionelle Produktions- und Verarbeitungsunternehmen,mit einem vollständigen und wissenschaftlichen Qualitätsmanagementsystem. Unsere Fabrik hat ein vollständiges und wissenschaftliches Managementsystem und ein professionelles Produktentwicklungsteam, Produkte sind mit The Times vorangekommen, die Qualität verbessert sich auch ständig,Produktqualität und Service wurden von der Industrie weithin anerkannt. Unsere Firma hat eine eigene Fabrik, kombiniert mit dem Verkaufsmodell der Handelsfabrik, können wir Kunden mit einer vollen Palette von Dienstleistungen zur Verfügung stellen.Unsere Firma hat internationale Logistikpartner, um die Transportkosten für Kunden zu senken.Unsere Firma ist ein führender Hersteller und Lieferant von Marine- und Autoteilen in China.Wir haben Partnerschaften mit Hunderten von Fabriken geschlossen, die sich auf die Produktion verschiedener hochwertiger Autoteile spezialisiert haben..
Unser Ziel ist es, den besten Service zum besten Preis zu bieten, Ihre Zufriedenheit ist unsere beste Rückkehr. Freuen wir uns auf die Zusammenarbeit mit Ihnen. Willkommen Freunde aus allen Bereichen des Lebens zu besuchen,Beratung und Geschäftsverhandlungen.
F1: Welche sind die primären Fehlerzeichen eines 9Y-1785-Injektors in einem 3500er-Motor?
Da diese Motoren enorm groß sind (V8, V12 oder V16 Konfigurationen), kann ein einziger fehlerhafter Einspruch manchmal durch die verbleibenden gesunden Zylinder verdeckt werden.
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"Slobbering" (Flüssigbrennstoff im Abgas):Wenn die Spritzerspitze den Sprit nicht atomisiert oder Risse verursacht, fließt der unverbrannte Rohbrennstoff durch den Kollektor.
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Schwerer Abgasrauch:Kontinuierlicher schwarzer Rauch deutet auf einen überfüllten Zylinder oder eine abgenutzte Sprühspitze hin, die statt zu sprühen tropft.
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Lokalisierte Zylinderüberhitzung:Ein klebender Injektor kann einen Zylinder gefährlich schlank oder übermäßig reich laufen lassen, was zu extremen Spitzen in den einzelnen Abgastemperaturen (EGT) führt, die auf einem Pyrometer verfolgt werden können.
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Kraftstoffverdünnung im Motorenöl:Durch die interne Dichtungsleckage am Injektorkörper gelangt der Treibstoff direkt in das Ventildeck, wodurch das Motorenöl verdünnt und der Öldruck sinkt.
F2: Erfordert dieser Spritzer eine elektronische Programmierung oder "Trim-Codes"?
- Nein. Ich weiß nicht.Die 9Y-1785 ist eine reinInjektor mit mechanischer Einheit (MUI)Im Gegensatz zu modernen Common-Rail- oder elektronischen Einheitsinjektoren (EUI) hat sie kein elektronisches Elektromagnetikum und enthält keinen digitalen Speicher.Die Injektionszeit und die Brennstoffmessung werden vollständig durch eine physikalische Nockenwelle geregeltBei der Auswechslung ist keine Computer- oder Softwareprogrammierung erforderlich.
F3: Was bewirkt, dass diese massiven mechanischen Spritzer vorzeitig versagen?
Obwohl die 9Y-1785 unglaublich robust ist, ist sie mit spezifischen Einsatzrisiken konfrontiert:
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Spitzenerosion / Kohlekoks:Bei großen Industriemotoren, die kontinuierlich unter variabler oder geringer Last laufen (wie Standby-Generatoren), bilden sich um die mikroskopischen Düsenlöcher Kohlenstoffablagerungen auf, die das Sprühmuster verzerren.
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Fragen der Kraftstoffqualität und der Zentrifuge:In Meeresumgebungen, wenn Brennstoffreinigungszentrifugen oder Primärwasserseparatoren ausfallen, schwere Brennstoffverunreinigungen oder Feuchtigkeit in den Spritzer gelangen,Schnelle Zerreißung der inneren Kolben- und Laufanlage.
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Fehlende Synchronisierung der Verbindung:Wenn die mechanische Brennstoffregalsteuerung verschlissen oder nicht eingestellt ist, kann dies den Spritzer dazu zwingen, im Vergleich zu benachbarten Zylindern ungleichmäßige Brennstoffmengen zu liefern.
