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9y-1785 9y1785 7c4184 Gruppo Iniettore Carburante per Camion Minieri Fuoristrada Cat 785 789 793
| MOQ: | 1 pezzo |
| Prezzo: | US $260-268 / piece |
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Nome del prodotto
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Iniettore di carburante diesel common rail
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Luogo di origine
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Wuhan, Cina
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Garanzia
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12 mesi
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Tempo di consegna
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3-5 giorni, soggetto alla quantità dell'ordine
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Qualità
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Testato al 100%
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Imballaggio
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Requisiti del cliente
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Servizio
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Servizio post-vendita
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Taglia
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Taglia standard
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Pagamento
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TT, Garanzia commerciale, PayPal, Carta di credito
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Vantaggio
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Vestibilità perfetta
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Modelli di attrezzature compatibili
1. Camion minerari fuoristrada (Ultra-class)
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Serie Cate-rpillar 785: 785, 785B, 785C (Massicci autocarri da miniera)
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Serie Cater-pillar 789: 789, 789B, 789C
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Serie Cater-pillar 793: 793, 793B, 793C
2. Pale gommate di grandi dimensioni
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Serie Cater-pillar 994: 994, 994D, 994E, 994F (Le più grandi pale gommate da miniera di CAT)
3. Applicazioni marine e generatori
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Motori di propulsione marina: Utilizzati ampiamente in grandi navi commerciali, rimorchiatori e navi da carico che utilizzano centrali elettriche CAT 3508 / 3512 / 3516.
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Gruppi elettrogeni (Genset): Generatori di backup industriali per impieghi gravosi (ad es. pacchi generatori CAT 3512B / 3516B).
Informazioni sull'azienda
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. è un produttore ed esportatore di iniettori di carburante common rail che integra produzione, lavorazione e R&S.
La nostra azienda è specializzata nella produzione e lavorazione di iniettori common rail Bos-ch, iniettori common rail Den-so, iniettori Del-phi, iniettori CAT e altre aziende professionali, con un sistema di gestione della qualità completo e scientifico. La nostra fabbrica dispone di un sistema di gestione completo e scientifico e di un team di sviluppo prodotti professionale, i prodotti sono al passo con i tempi, la qualità è in costante miglioramento, la qualità dei prodotti e il servizio sono stati ampiamente riconosciuti dal settore. La nostra azienda ha una propria fabbrica, combinata con il modello di vendita di fabbrica commerciale, possiamo fornire ai clienti una gamma completa di servizi. Inoltre, la nostra azienda dispone di partner logistici internazionali per ridurre i costi di trasporto per i clienti. La nostra azienda è un produttore e fornitore leader di ricambi marini e ricambi auto in Cina. Allo stesso tempo, abbiamo stabilito partnership con centinaia di fabbriche specializzate nella produzione di vari ricambi auto di alta qualità.
Il nostro obiettivo è fornire il miglior servizio al miglior prezzo, la vostra soddisfazione è il nostro miglior ritorno. Non vediamo l'ora di lavorare con voi. Benvenuti amici da tutti i ceti sociali a visitare, guidare e negoziare affari.
D1: Quali sono i principali segni di guasto di un iniettore 9Y-1785 in un motore 3500?
Poiché questi motori sono enormi (configurazioni V8, V12 o V16), un singolo iniettore che manca può a volte essere mascherato dai cilindri sani rimanenti. Cercare questi specifici segni operativi:
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"Sputo" (Carburante liquido nello scarico): Se la punta dell'iniettore non riesce ad atomizzare il carburante o si crepa, il carburante grezzo incombusto viaggia lungo il collettore. Nelle applicazioni marine o per generatori, questo si manifesta come un liquido scuro e umido che fuoriesce dalle giunzioni di scarico.
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Fumo di scarico pesante: Il fumo nero continuo indica un cilindro sovralimentato o un ugello di punta usurato che gocciola invece di spruzzare.
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Surriscaldamento localizzato del cilindro: Un iniettore bloccato può far funzionare un cilindro pericolosamente magro o eccessivamente ricco, causando picchi estremi nelle temperature dei gas di scarico individuali (EGT), che possono essere monitorati su un pirometro.
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Diluizione del carburante nell'olio motore: La perdita di tenuta interna sul corpo dell'iniettore consente al carburante di fuoriuscire direttamente nel ponte del coperchio delle valvole, diluendo l'olio motore e abbassando la pressione dell'olio.
D2: Questo iniettore richiede programmazione elettronica o "codici di assetto"?
No. Il 9Y-1785 è un'unità iniettore puramente meccanica (MUI). A differenza degli moderni common rail o degli iniettori elettronici (EUI), non ha un solenoide elettronico sulla parte superiore e non contiene memoria digitale. La fasatura dell'iniezione e la misurazione del carburante sono completamente governate da un albero a camme fisico, bilancieri e un sistema di leveraggio del regolatore meccanico. Non è richiesta alcuna programmazione del computer o del software al momento della sostituzione.
D3: Cosa causa il guasto prematuro di questi massicci iniettori meccanici?
Sebbene costruiti per essere incredibilmente robusti, il 9Y-1785 affronta specifici rischi operativi:
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Erosione della punta / Incrostazione di carbonio: Nei grandi motori industriali che funzionano continuamente a carichi variabili o bassi (come i generatori di riserva), i depositi di carbonio si accumulano attorno ai fori microscopici dell'ugello, distorcendo il modello di spruzzo.
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Qualità del carburante e problemi al centrifugatore: Negli ambienti marini, se i centrifugatori di purificazione del carburante o i separatori d'acqua primari falliscono, contaminanti pesanti del carburante o umidità entrano nell'iniettore, danneggiando rapidamente l'assemblaggio del pistone e del cilindro interno.
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Sincronizzazione impropria del leveraggio: Se il leveraggio di controllo della cremagliera del carburante meccanico è usurato o fuori regolazione, può forzare l'iniettore a erogare quantità di carburante non uniformi rispetto ai cilindri vicini.
