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294000-0680 294000-0681 Diesel Einspritzpumpe für FAWDE CA4DL FAW Jiefang mittelschwere LKW
| MOQ: | 1 |
| Preis: | 299 |
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Produktbezeichnung
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Diesel-Brennstoffspritzgaspumpe für die Eisenbahn
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Herkunftsort
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Wuhan, China
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Gewährleistung
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6 Monate
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Lieferzeit
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3-5 Tage, abhängig von der Bestellmenge
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Qualität
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100% getestet
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Verpackung
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Kundenanforderungen
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Dienstleistungen
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Dienstleistungen nach dem Verkauf
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Größe
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Standardgröße
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Zahlung
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TT, Handelssicherung, PayPal, Kreditkarte
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Vorteil
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Perfekte Passform
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1. Kernmotorplattform
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Modell des Motors:FAWDE CA4DL-Serie (z. B. CA4DL1, CA4DL2)
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Typ des Motors:4Dieselmotor mit 4-Liter- und 4-Zylinder-Turbolader für den Schienenverkehr
2. FAW Trucks (Erste Automobilfabrik / Jiefang)
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FAW Jiefang Mittellastwagen:Es wird häufig in Lkw für die städtische Verteilung von Gütern, Trägerwagen und regionalen Logistikfahrzeugen mit dem 4DL Common-Rail-Antrieb verwendet.
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FAW J6M / J6L Reihe:Auswählen von mittelgroßen Varianten, die mit den Brennstoffsystemen von Denso für den gewerblichen Güterverkehr optimiert sind.
3. Nutzbusse und Reisebusse
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Verschiedene chinesische städtische Transitbusse, Schulbusse und Intercity-Passagierwagen, die auf dem Fahrgestell mit der FAWDE CA4DL-Reihenmotorkonfiguration gebaut wurden.
Firmeninformationen
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. ist ein Hersteller und Exporteur von Common Rail-Brennstoffspritzern, die Fertigung, Verarbeitung und Forschung und Entwicklung integrieren.
Unsere Fabrik verfügt über ein vollständiges und wissenschaftliches Managementsystem und ein professionelles Produktentwicklungsteam, die Produkte haben sich mit The Times weiterentwickelt, die Qualität verbessert sich auch ständig,Produktqualität und Service wurden von der Industrie weithin anerkannt. Unsere Firma hat eine eigene Fabrik, kombiniert mit dem Verkaufsmodell der Handelsfabrik, können wir Kunden mit einer vollen Palette von Dienstleistungen zur Verfügung stellen.Unsere Firma hat internationale Logistikpartner, um die Transportkosten für Kunden zu senken.Unsere Firma ist ein führender Hersteller und Lieferant von Marine- und Autoteilen in China.Wir haben Partnerschaften mit Hunderten von Fabriken geschlossen, die sich auf die Produktion verschiedener hochwertiger Autoteile spezialisiert haben..
Unser Ziel ist es, den besten Service zum besten Preis zu bieten, Ihre Zufriedenheit ist unsere beste Rückkehr. Freuen wir uns auf die Zusammenarbeit mit Ihnen. Willkommen Freunde aus allen Bereichen des Lebens zu besuchen,Beratung und Geschäftsverhandlungen.
F1: Was sind die wichtigsten Anzeichen dafür, dass diese Den-so-Pumpe bei einem FAW-LKW versagt?
Wenn die Pumpe anfängt, unter inneren mechanischen Verschleiß oder einem klebrigen Steuerventil zu leiden, zeigt ein beladenes Nutzfahrzeug deutliche Leistungsabnahmen:
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Schwerer Verlust der Leistung (Lugging):Der LKW hat erhebliche Probleme, wenn er Hügel erklimmt oder maximale Nutzlast trägt, weil die Pumpe nicht genug Kraftstoff aufnehmen kann.
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Motor "Jagd" im Leerlauf:Die Drehzahlen des Motors schwanken unbeständig nach oben und unten, wenn er an einer Ampel oder im Stillstand sitzt.
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Schwarzer Abgasrauch bei starker Beschleunigung:Ein schlechter Treibstoffschienendruck senkt die Atomisationsqualität und führt dazu, dass der Treibstoff in den Zylindern unvollständig verbrennt.
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Plötzlicher Ausbruch / Motorstall:Der Lkw stirbt unerwartet, wenn er den Gang wechselt oder auf Leerlaufgeschwindigkeit absteigt.
F2: Muss ich die gesamte Pumpe austauschen, wenn der Kraftstoffdruck schwankt?
Nein, nicht sofort.Der häufigste Ausfallpunkt der 294000-0680 ist derAbsaugsteuerventil (SCV)auf der Rückseite des Pumpenkörpers montiert.
Da Nutzfahrzeuge oft Tausende von Stunden mit unterschiedlicher Qualität an Diesel fahren, hängen Schmutz und Feuchtigkeit den inneren Kolben des SCV an.Der Austausch des SCV ist kostengünstig und löst normalerweise Probleme mit dem Leerlauf oder plötzliche Druckrückgänge der Schiene, ohne die Pumpe aus dem Motor zu entfernen.
F3: Was sind die häufigsten Fehlercodes (DTCs), die von dieser Pumpe ausgelöst werden?
Bei der Scan der FAW-Fahrzeugsteuerung (oder bei Verwendung eines universellen Schwerlast-Scanners) ist nach den folgenden gemeinsamen Schienendruckfehlercodes zu suchen:
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P0087:Brennstoffschienendruck - zu niedrig (Die Pumpe kann den Zieldruck nicht erreichen).
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P0088:Brennstoffschienendruck - zu hoch (zeigt häufig an, dass ein SCV weit offen steckt).
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P0093:Große Leckage im Brennstoffsystem erkannt (Die ECU sieht einen katastrophalen Druckabfall unter Last und wechselt aus Sicherheitsgründen in den schlaffen Modus).
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P1612 / P1613:Brennstoffmessventil/SCV-Schaltkreis fehlerhaft.
F4: Warum scheitern diese Pumpen früh in kommerziellen Logistikanwendungen?
Der Hauptgrund istBrennstoffverschmutzung in Verbindung mit vernachlässigter WartungIm Gegensatz zu Personenkraftwagen laufen mittelständische Nutzfahrzeuge lange Stunden und werden häufig aus Tankstellen für Großfahrzeuge betankt, die Kondensation (Wasser) und mikroskopische Rostpartikel ansammeln können.Da der Dieselkraftstoff für die Schienenfahrzeuge ausschließlich auf den Kraftstoff selbst angewiesen ist, um die schnellen inneren Kolben zu schmierenDie Wasserverschmutzung entzieht den Schmierstofffilm, verursacht sofortigen Metall-auf-Metall-Ausnutzen und erzeugt feine Metallspäne, die die Treibstoffspritzer flussabwärts zerstören.
F5: Ist nach der Installation einer neuen 294000-0680-Pumpe ein besonderes Verfahren erforderlich?
Sie müssen einen SCV-Pump-Lernprozess ausführen.Jede brandneue Injektionspumpe hat mikroskopische Strukturunterschiede.Sie müssen einen Diagnosecomputer anschließen und die Funktion "Pump Reset" oder "SCV Learning" auslösenDies löscht die alten Verschleißanpassungswerte innerhalb der Motoren-ECU und ermöglicht es, den exakten elektrischen Strom zu ermitteln, der für den reibungslosen Betrieb der neuen Pumpe erforderlich ist.Wenn man diesen Schritt überspringt, kommt es oft zu einer schlechten Bewegung., Klickgeräusche oder einen schweren Startzustand.
