|
294000-0680 294000-0681 Pompa Injeksi Bahan Bakar Diesel untuk Truk Kelas Menengah FAWDE CA4DL FAW Jiefang
| MOQ: | 1 |
| Harga: | 299 |
|
Nama Produk
|
Pompa Injeksi Bahan Bakar Diesel Common Rail
|
|
Tempat Asal
|
Wuhan, China
|
|
Garansi
|
6 Bulan
|
|
Waktu pengiriman
|
3-5 Hari, tergantung pada jumlah pesanan
|
|
Kualitas
|
100% Teruji
|
|
Pengepakan
|
Persyaratan Pelanggan
|
|
Layanan
|
Layanan Purna Jual
|
|
Ukuran
|
Ukuran Standar
|
|
Pembayaran
|
TT, Jaminan Perdagangan, PayPal, Kartu Kredit
|
|
Keunggulan
|
Sesuai Sempurna
|
1. Platform Mesin Inti
-
Model Mesin: Seri FAWDE CA4DL (misalnya, CA4DL1, CA4DL2)
-
Tipe Mesin: Mesin diesel common rail turbocharger 4 silinder, 4,4 Liter
2. Truk FAW (First Automobile Works / Jiefang)
-
Truk Sedang FAW Jiefang: Banyak digunakan pada truk kargo distribusi perkotaan, truk tipper/dump, dan kendaraan logistik regional yang menggunakan powertrain common rail 4DL.
-
Seri FAW J6M / J6L: Varian sedang terpilih yang dioptimalkan dengan sistem bahan bakar Denso untuk angkutan komersial.
3. Bus & Pelatih Komersial
-
Berbagai bus transit kota, bus sekolah, dan pelatih penumpang antar kota di Tiongkok yang dibangun di atas sasis yang menggunakan konfigurasi mesin inline-4 FAWDE CA4DL.
Info Perusahaan
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. adalah produsen dan eksportir injektor bahan bakar common rail yang mengintegrasikan manufaktur, pemrosesan, dan R&D.
Pabrik kami memiliki sistem manajemen yang lengkap dan ilmiah serta tim pengembangan produk profesional, produk terus berkembang seiring zaman, kualitas juga terus meningkat, kualitas produk dan layanan telah diakui secara luas oleh industri. Perusahaan kami memiliki pabrik sendiri, dikombinasikan dengan model penjualan pabrik dagang, kami dapat menyediakan layanan lengkap kepada pelanggan. Selain itu, perusahaan kami memiliki mitra logistik internasional untuk mengurangi biaya transportasi bagi pelanggan. Perusahaan kami adalah produsen dan pemasok terkemuka suku cadang Kelautan dan suku cadang mobil di Tiongkok. Pada saat yang sama, kami telah menjalin kemitraan dengan ratusan pabrik yang berspesialisasi dalam produksi berbagai suku cadang mobil berkualitas tinggi.
Tujuan kami adalah memberikan layanan terbaik dengan harga terbaik, kepuasan Anda adalah pengembalian terbaik kami. Berharap dapat bekerja sama dengan Anda. Selamat datang teman-teman dari semua lapisan masyarakat untuk berkunjung, memberikan bimbingan, dan negosiasi bisnis.
T1: Apa saja tanda-tanda utama bahwa pompa Den-so ini mengalami kegagalan pada truk FAW?
Ketika pompa mulai mengalami keausan mekanis internal atau katup kontrol macet, kendaraan komersial yang bermuatan akan menunjukkan penurunan kinerja yang jelas:
-
Kehilangan Tenaga yang Parah (Menggeram): Truk berjuang keras saat menanjak atau membawa muatan maksimum karena pompa tidak dapat membangun volume bahan bakar yang cukup.
-
Mesin "Berburu" saat Idle: RPM mesin berfluktuasi tidak stabil naik turun saat berhenti di lampu merah atau dalam keadaan diam.
-
Asap Knalpot Hitam saat Akselerasi Keras: Tekanan rel bahan bakar yang buruk menurunkan kualitas atomisasi, menyebabkan bahan bakar terbakar tidak sempurna di dalam silinder.
-
Mati Mendadak / Mesin Mati: Truk mati secara tak terduga saat mengganti gigi atau turun ke kecepatan idle.
T2: Apakah saya harus mengganti seluruh pompa jika tekanan bahan bakar berfluktuasi?
Tidak, tidak segera. Titik kegagalan yang paling umum pada pompa 294000-0680 adalah Katup Kontrol Hisap (SCV) yang terpasang di bagian belakang badan pompa.
Karena truk komersial sering berjalan ribuan jam dengan kualitas diesel yang bervariasi, kotoran dan kelembaban menyebabkan piston internal SCV macet. Mengganti hanya SCV tidak mahal dan biasanya memperbaiki masalah idle atau penurunan tekanan rel mendadak tanpa melepas pompa dari mesin.
T3: Apa saja kode kesalahan (DTC) yang paling umum dipicu oleh pompa ini?
Saat memindai pengontrol kendaraan FAW (atau menggunakan pemindai tugas berat universal), cari kode kesalahan tekanan rel bahan bakar umum ini:
-
P0087: Tekanan Rel Bahan Bakar - Terlalu Rendah (Pompa tidak dapat mencapai tekanan target).
-
P0088: Tekanan Rel Bahan Bakar - Terlalu Tinggi (Sering menunjukkan SCV macet terbuka lebar).
-
P0093: Kebocoran Sistem Bahan Bakar Besar Terdeteksi (ECU melihat penurunan tekanan katastropik di bawah beban dan beralih ke mode terbatas untuk keamanan).
-
P1612 / P1613: Kerusakan Sirkuit Katup Pengukur Bahan Bakar / SCV.
T4: Mengapa pompa ini gagal lebih awal dalam aplikasi logistik komersial?
Alasan utamanya adalah kontaminasi bahan bakar dikombinasikan dengan perawatan yang diabaikan. Berbeda dengan mobil penumpang, truk komersial kelas menengah berjalan berjam-jam dan sering diisi ulang dari tangki situs curah, yang dapat mengumpulkan kondensasi (air) dan partikel karat mikroskopis. Karena diesel common rail sepenuhnya bergantung pada bahan bakar itu sendiri untuk melumasi plunger internal berkecepatan tinggi, kontaminasi air akan menghilangkan lapisan pelumas, menyebabkan keausan logam-ke-logam segera dan menghasilkan serutan logam halus yang merusak injektor bahan bakar di hilir.
T5: Apakah ada prosedur khusus yang diperlukan setelah memasang pompa 294000-0680 baru?
Ya. Anda harus menjalankan proses Pembelajaran SCV / Pompa Pasokan. Setiap pompa injeksi yang baru memiliki perbedaan struktural mikroskopis. Setelah memasang pompa ke mesin FAWDE, Anda harus menghubungkan komputer diagnostik dan memicu fungsi "Reset Pompa" atau "Pembelajaran SCV". Ini akan menghapus nilai adaptasi keausan lama di dalam ECU mesin dan memungkinkannya untuk memetakan arus listrik yang tepat yang diperlukan untuk mengoperasikan pompa baru dengan lancar. Melewatkan langkah ini sering menyebabkan idle kasar, suara klik, atau kondisi sulit dihidupkan.
