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294000-0680 294000-0681 Bomba de inyección de combustible diésel para camiones medianos FAWDE CA4DL FAW Jiefang
| MOQ: | 1 |
| Precio: | 299 |
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Nombre del producto
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Bomba de inyección de combustible diesel de ferrocarril común
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Lugar de origen
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Wuhan, China
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Garantización
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6 meses
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Tiempo de entrega
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3-5 días, dependiendo de la cantidad del pedido
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Calidad
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100% probado
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Envasado
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Requisitos del cliente
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Servicio
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Servicio postventa
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Tamaño
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Tamaño estándar
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Pago
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TT,seguridad comercial,PayPal, tarjeta de crédito
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Ventajas
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Se ajusta perfectamente.
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1Plataforma del motor central
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Modelo del motor:La serie FAWDE CA4DL (por ejemplo, CA4DL1, CA4DL2)
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Tipo de motor:4Motor diésel de 4 litros y 4 cilindros turboalimentado
2. FAW camiones (Primera fábrica de automóviles / Jiefang)
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FAW Jiefang camiones de servicio medio:Utilizado en gran medida en camiones de carga de distribución urbana, camiones de tirador / descarga y vehículos de logística regional que funcionan con el tren motriz de tren común 4DL.
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La serie FAW J6M / J6L:Seleccionar variantes de servicio medio optimizadas con sistemas de combustible Denso para el transporte comercial.
3Autobuses y autocares comerciales
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Varios autobuses de transporte municipal chinos, autobuses escolares y autobuses de pasajeros interurbanos construidos en chasis que utilizan la configuración de motor FAWDE CA4DL en línea 4.
Información de la empresa
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. es un fabricante y exportador de inyectores de combustible ferroviario común que integra la fabricación, el procesamiento y la I + D.
Nuestra fábrica tiene un sistema de gestión completo y científico y equipo de desarrollo de productos profesionales, los productos han estado avanzando con The Times, la calidad también está mejorando constantemente,La calidad del producto y el servicio han sido ampliamente reconocidos por la industriaNuestra empresa tiene su propia fábrica, combinada con el modelo de ventas de fábrica comercial, podemos proporcionar a los clientes una gama completa de servicios.Nuestra empresa tiene socios logísticos internacionales para reducir los costos de transporte para los clientesNuestra empresa es un fabricante líder y proveedor de piezas marinas y piezas de automóviles en China.Hemos establecido asociaciones con cientos de fábricas especializadas en la producción de varias piezas de automóviles de alta calidad.
Nuestro objetivo es proporcionar el mejor servicio al mejor precio, su satisfacción es nuestro mejor retorno. Esperamos trabajar con usted. Bienvenidos amigos de todos los ámbitos de la vida para visitar,orientación y negociación empresarial.
P1: ¿Cuáles son las principales señales de que esta bomba Den-so está fallando en un camión FAW?
Cuando la bomba comience a sufrir desgaste mecánico interno o una válvula de control pegajosa, un vehículo comercial cargado mostrará claras caídas de rendimiento:
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Pérdida severa de energía (agarramiento):El camión tiene dificultades significativas al escalar colinas o transportar la carga útil máxima porque la bomba no puede producir suficiente volumen de combustible.
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El motor "Cazando" en ralentí:Las RPM del motor fluctúan de manera inestable hacia arriba y hacia abajo cuando se sienta en un semáforo o está parado.
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Fumo negro de escape bajo aceleración fuerte:La mala presión del carril de combustible disminuye la calidad de la atomización, causando que el combustible se queme incompletamente en los cilindros.
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Apagón repentino / parada del motor:El camión muere inesperadamente cuando cambia de marcha o baja a velocidad de ralentí.
P2: ¿Tengo que cambiar toda la bomba si la presión del combustible fluctúa?
No, no inmediatamente.El punto de falla más común de la bomba 294000-0680 es elVálvula de control de succión (SCV)montado en la parte trasera del cuerpo de la bomba.
Debido a que los camiones comerciales a menudo funcionan durante miles de horas con diesel de diversa calidad, la suciedad y la humedad hacen que el pistón interno del SCV se pegue.Reemplazar solo el SCV es barato y generalmente soluciona los problemas de ralentí o caídas repentinas de la presión del carril sin quitar la bomba del motor.
P3: ¿Cuáles son los códigos de falla más comunes (DTC) activados por esta bomba?
Al escanear el controlador FAW del vehículo (o utilizar un escáner universal de uso pesado), busque estos códigos comunes de fallas de presión de los rieles:
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P0087: el nombre de la empresaPresión del carril de combustible - Demasiado baja (la bomba no puede alcanzar las presiones objetivo).
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P0088: el número de personas a las que se refiere el apartado 1Presión del carril de combustible - Demasiado alta (a menudo indica un SCV atascado abierto).
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P0093: el nombre de la entidadDetectada una gran fuga en el sistema de combustible (el ECU detecta una caída catastrófica de la presión bajo carga y se cambia a modo flojo por seguridad).
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P1612 / P1613:Falta de funcionamiento del circuito de la válvula de medición del combustible/SCV.
P4: ¿Por qué estas bombas fallan temprano en las aplicaciones de logística comercial?
La razón principal escontaminación del combustible combinada con el mantenimiento descuidadoA diferencia de los automóviles de pasajeros, los camiones comerciales de uso medio funcionan durante largas horas y se reabastecen con frecuencia de tanques de granel, que pueden acumular condensación (agua) y partículas microscópicas de óxido.Dado que el diésel del tren común depende enteramente del propio combustible para lubricar los émbolos internos de alta velocidad, la contaminación del agua despojará la película lubricante, causando el desgaste inmediato de metal sobre metal y generando astillas metálicas finas que destruyen los inyectores de combustible aguas abajo.
P5: ¿Se requiere algún procedimiento especial después de instalar una nueva bomba 294000-0680?
Sí, debe ejecutar un proceso de aprendizaje de SCV / Supply Pump.Cada nueva bomba de inyección tiene diferencias estructurales microscópicas.debe conectar una computadora de diagnóstico y activar la función "Pump Reset" o "SCV Learning"Esto elimina los viejos valores de adaptación al desgaste dentro de la ECU del motor y le permite trazar la corriente eléctrica exacta requerida para operar la nueva bomba sin problemas.Saltarse este paso a menudo causa una inactividad áspera, ruidos de chasquido, o una condición de arranque difícil.
