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0445110182 A6120700487 Boquilla de inyección de combustible diésel para Fiat Ducato Ive-co Daily III
| MOQ: | 1 piezas |
| Precio: | US $59-68 / pieces |
Detalles del producto
| Número OE | 0445110182 |
| Tipo | Inyector de combustible |
| Marca de coche | Coche diésel |
| Embalaje | Embalaje neutro o embalaje personalizado |
| Garantía | 1 año |
| MOQ | 1 unidad |
Modelos de vehículos compatibles
Fiat
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Ducato (Modelo 244): Motor 2.3 JTD, 81 kW / 110 CV, fabricado entre 2002 y 2006.
Ive-co
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Daily III: Motor 2.3 HPI, 74–85 kW / 101–116 CV, fabricado entre 2002 y 2006.
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Daily IV: Motor 2.3 HPL, 74 kW / 101 CV, fabricado entre 2006 y 2009.
UAZ
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Patriot: Motor 2.3 D, 85 kW / 116 CV, fabricado entre 2007 y 2013.
Información de la empresa
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. es un fabricante y exportador de inyectores de combustible common rail que integra fabricación, procesamiento e I+D.
Nuestra fábrica cuenta con un sistema de gestión completo y científico y un equipo profesional de desarrollo de productos, los productos han ido avanzando con los tiempos, la calidad también mejora constantemente, la calidad del producto y el servicio han sido ampliamente reconocidos por la industria. Nuestra empresa tiene su propia fábrica, combinada con el modelo de ventas de fábrica comercial, podemos ofrecer a los clientes una gama completa de servicios. Además, nuestra empresa cuenta con socios logísticos internacionales para reducir los costos de transporte para los clientes. Nuestra empresa es un fabricante y proveedor líder de piezas marinas y piezas de automóviles en China. Al mismo tiempo, hemos establecido asociaciones con cientos de fábricas especializadas en la producción de diversas piezas de automóviles de alta calidad.
Nuestro objetivo es ofrecer el mejor servicio al mejor precio, su satisfacción es nuestra mejor recompensa. Esperamos trabajar con usted. Damos la bienvenida a amigos de todos los ámbitos de la vida a visitar, guiar y negociar negocios.
⚠️ Síntomas de un inyector defectuoso
Arranque difícil / Sin arranque – Especialmente cuando el motor está caliente.
Fallo de encendido del motor / Ralentí inestable – El vehículo vibra de forma irregular cuando está parado.
Humo negro o blanco del escape – Señal de combustión deficiente o combustible sin quemar.
Aumento del consumo de combustible – El motor pierde eficiencia.
Ruido de golpeteo del motor – Causado por un tiempo de inyección incorrecto o un vertido de combustible.
Preguntas y respuestas
P: ¿Cómo confirmo absolutamente que este inyector se adapta a mi vehículo?
R: No confíe solo en el año del modelo del vehículo. Mire el cuerpo metálico de su inyector viejo; el número Bos-ch de 10 dígitos 0445110182 debe estar grabado o estampado con láser en él. Alternativamente, compruebe si su código de motor es F1AE0481A o F1AE0481B (2.3L Fiat/Ive-co).
P: ¿Requiere este inyector específico codificación IMA/QR después de la instalación?
R: Esta generación de inyectores Bos-ch utiliza un código de clasificación IMA estampado en la cabeza del conector de plástico. Para una suavidad óptima del ralentí, emisiones y economía de combustible, debe programar este código en la unidad de control del motor (ECU) utilizando una herramienta de diagnóstico.
2. Síntomas comunes de fallo
P: ¿Qué sucede cuando el inyector 0445110182 comienza a fallar?
R: Dado que controla la inyección diésel de alta presión (a menudo más de 1.300 bar), el desgaste presenta varios síntomas distintos:
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Ralentí inestable / Tirones: El motor vibra violentamente o las RPM caen de forma impredecible al detenerse.
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Arranque difícil: El exceso de combustible que regresa a través de la válvula de retorno interna impide que el riel de combustible alcance la presión necesaria para arrancar el motor.
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Humo negro: Un patrón de pulverización irregular o débil crea una combustión diésel incompleta.
3. Instalación y solución de problemas
P: ¿Cuál es el paso más crítico durante la instalación?
R: Limpieza y purga. Una partícula microscópica de suciedad que entra en la línea de combustible durante la instalación puede arruinar instantáneamente un nuevo inyector common rail. Limpie siempre a fondo el asiento del inyector, reemplace la arandela de sellado de cobre y purgue/cebe completamente el sistema de combustible antes de arrancar el motor para evitar el desgaste por fricción en seco.
| Problema después de la instalación | Causa probable | Acción recomendada |
| Humo negro intenso | Error de codificación o asignación de cilindro incorrecta | Vuelva a verificar y escriba el código IMA correcto en la ECU. |
| El motor no arranca | Aire atrapado en el sistema de alta presión | Purgue completamente las líneas del sistema de combustible. |
| Fuga de combustible en la base del inyector | Arandela de cobre reutilizada o mal asentada | Utilice siempre una arandela de sellado de cobre nueva y apriete según las especificaciones. |
