|
0445110182 A6120700487 Wtryskiwacz paliwa Diesel do Fiat Ducato Iveco Daily III
| MOQ: | 1 szt |
| Cena £: | US $59-68 / pieces |
Szczegóły produktu
| Numer OE | 0445110182 |
| Typ | Wtryskiwacz paliwa |
| Marka samochodu | Samochód z silnikiem Diesla |
| Opakowanie | Opakowanie neutralne lub niestandardowe |
| Gwarancja | 1 rok |
| MOQ | 1 szt. |
Kompatybilne modele pojazdów
Fiat
-
Ducato (Model 244): Silnik 2.3 JTD, 81 kW / 110 KM, produkowany w latach 2002-2006.
Ive-co
-
Daily III: Silnik 2.3 HPI, 74–85 kW / 101–116 KM, produkowany w latach 2002-2006.
-
Daily IV: Silnik 2.3 HPL, 74 kW / 101 KM, produkowany w latach 2006-2009.
UAZ
-
Patriot: Silnik 2.3 D, 85 kW / 116 KM, produkowany w latach 2007-2013.
Informacje o firmie
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. jest producentem i eksporterem wtryskiwaczy paliwa common rail, integrującym produkcję, przetwarzanie i badania i rozwój.
Nasza fabryka posiada kompletny i naukowy system zarządzania oraz profesjonalny zespół ds. rozwoju produktów, produkty idą z duchem czasu, jakość również stale się poprawia, jakość produktów i usług zostały szeroko docenione przez branżę. Nasza firma posiada własną fabrykę, w połączeniu z modelem sprzedaży fabryki handlowej, możemy zapewnić klientom pełen zakres usług. Ponadto nasza firma posiada międzynarodowych partnerów logistycznych w celu zmniejszenia kosztów transportu dla klientów. Nasza firma jest wiodącym producentem i dostawcą części morskich i części samochodowych w Chinach. Jednocześnie nawiązaliśmy partnerstwo z setkami fabryk specjalizujących się w produkcji różnych wysokiej jakości części samochodowych.
Naszym celem jest zapewnienie najlepszej obsługi w najlepszej cenie, Twoje zadowolenie jest naszym najlepszym zwrotem. Czekamy na współpracę z Państwem. Zapraszamy przyjaciół z całego świata do odwiedzenia, udzielenia wskazówek i negocjacji biznesowych.
⚠️ Objawy uszkodzonego wtryskiwacza
Trudny rozruch / brak rozruchu – Szczególnie gdy silnik jest gorący.
Nieregularna praca silnika / nierówna praca na biegu jałowym – Pojazd drży nierównomiernie podczas postoju.
Czarny lub biały dym z wydechu – Oznaka słabego spalania lub niespalonego paliwa.
Zwiększone zużycie paliwa – Silnik traci wydajność.
Hałas stukania silnika – Spowodowany nieprawidłowym czasem wtrysku lub nadmiernym dozowaniem paliwa.
Pytania i odpowiedzi
P: Jak mogę absolutnie potwierdzić, że ten wtryskiwacz pasuje do mojego pojazdu?
O: Nie polegaj tylko na roku modelowym pojazdu. Spójrz na metalowy korpus starego wtryskiwacza; 10-cyfrowy numer Bos-ch 0445110182 musi być na nim wygrawerowany laserowo lub wybity. Alternatywnie, sprawdź, czy kod silnika to F1AE0481A lub F1AE0481B (2.3L Fiat/Ive-co).
P: Czy ten konkretny wtryskiwacz wymaga kodowania IMA/QR po instalacji?
O: Ta generacja wtryskiwaczy Bos-ch wykorzystuje kod klasyfikacji IMA wybity na plastikowej głowicy złącza. Aby uzyskać optymalną płynność pracy na biegu jałowym, emisję spalin i oszczędność paliwa, należy zaprogramować ten kod w jednostce sterującej silnika (ECU) za pomocą narzędzia diagnostycznego.
2. Typowe objawy awarii
P: Co się dzieje, gdy wtryskiwacz 0445110182 zaczyna ulegać awarii?
O: Ponieważ steruje on wysokociśnieniowym wtryskiem oleju napędowego (często powyżej 1300 barów), zużycie objawia się kilkoma wyraźnymi objawami:
-
Nieregularna praca na biegu jałowym / szarpanie: Silnik drży gwałtownie lub obroty spadają nieprzewidywalnie podczas postoju.
-
Trudny rozruch: Nadmierny wyciek paliwa przez wewnętrzny zawór zwrotny uniemożliwia osiągnięcie przez szynę paliwową ciśnienia wymaganego do uruchomienia silnika.
-
Czarny dym: Nierównomierny lub słaby wzór rozpylania powoduje niepełne spalanie oleju napędowego.
3. Instalacja i rozwiązywanie problemów
P: Jaki jest najważniejszy krok podczas instalacji?
O: Czystość i odpowietrzenie. Mikroskopiczna drobina brudu dostająca się do przewodu paliwowego podczas instalacji może natychmiast zniszczyć nowy wtryskiwacz common rail. Zawsze dokładnie oczyść gniazdo wtryskiwacza, wymień miedzianą podkładkę uszczelniającą i całkowicie odpowietrz/zagruntuj układ paliwowy przed uruchomieniem silnika, aby zapobiec zużyciu przez tarcie na sucho.
| Problem po instalacji | Prawdopodobna przyczyna | Zalecane działanie |
| Intensywny czarny dym | Błąd kodowania lub niewłaściwe przypisanie cylindra | Ponownie sprawdź i wpisz poprawny kod IMA do ECU. |
| Silnik nie uruchamia się | Powietrze uwięzione w układzie wysokociśnieniowym | Całkowicie odpowietrz przewody układu paliwowego. |
| Wyciek paliwa u podstawy wtryskiwacza | Ponownie użyta lub źle osadzona miedziana podkładka | Zawsze używaj fabrycznie nowej miedzianej podkładki uszczelniającej i dokręcaj zgodnie ze specyfikacją. |
Wideo
Wideo
Wideo
